Romolo Ticconi

Romolo Ticconi
Naștere	Acut , 25 martie 1893
Moarte	Guidonia , 26 august 1919
Cauzele morții	avion prăbușit
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Armata Regală Royal Air Force
Corp	Corpul Forțelor Aeriene
Specialitate	vânătoare
Departament	A 76-a Escadronă de vânătoare
Grad	Sergent pilot
Războaiele	Primul Război Mondial
sursa: [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Romolo Ticconi ( Acuto , 25 martie 1893 - Guidonia Montecelio , 26 august 1919 ) a fost un aviator italian , Ace creditat cu șapte (șase confirmări) omoruri în timpul primului război mondial .

Biografie

S-a născut la Acuto, pe atunci un mic sat agricol din provincia Fiuggi, la 15 martie 1893. La 26 ianuarie 1911 s-a mutat la Roma împreună cu familia și Romolo Ticconi și-a găsit de lucru în capitală ca zidar. În ciuda originilor sale țărănești, el știe să citească și să scrie și la 24 august 1915 Romolo Ticconi este chemat la arme în regimentul 81 infanterie al Armatei Regale.

La 22 august 1917 a fost repartizat la Depozitul de aviație pentru a obține permisul de pilot, iar la 20 septembrie 1917 a fost avansat la sergent. La sfârșitul cursului de pilotaj, în ianuarie 1917, a fost repartizat în escadrila 76 de vânătoare cu sediul în Istrana, care era echipată cu luptători Hanriot HD.1 . Piloți precum Silvio Scaroni , Mario Fucini , Giulio Lega , Giorgio Michetti (aviator) joacă în aceeași escadronă, toți ace sau destinate să devină unul. După primele zboruri de antrenament la care erau destinați toți noii piloți sosiți în escadronă, pe 5 februarie 1918, Ticconi a reușit să efectueze primul zbor operațional fără a întâlni avioane inamice. Această situație de stagnare (care a fost supărată pe 13 martie printr-o răsturnare la aterizare cu consecința distrugerii avionului) a continuat până la 3 mai 1918 când a obținut prima sa victorie, doborând după o lungă luptă un Hansa-Brandenburg CI al Flik 16. D deasupra lui Cismon . Pe 24 mai, într-o misiune de escortă, un scurtcircuit a declanșat un incendiu în compartimentul motorului. Romolo Ticconi, după ce a pus avionul în avion, a reușit să aterizeze de urgență în San Martino di Fonte, lângă Asolo , reușind să iasă din avion înainte ca acesta să fie complet distrus de flăcări. A suferit arsuri de gradul I și II, dar a revenit la serviciu după câteva zile.

La 25 iunie, în timpul unei misiuni de escortă la bombardierele Caproni, s-a trezit izolat cu Scaroni și Lega pentru a proteja bombardierele de atacul luptătorilor Phönix D.II și Albatros D.III (Oef) ai Flik 56J și Flik 42J . În cursul luptei care a urmat, a reușit să doboare două avioane inamice, s-a prăbușit lângă Mareno di Piave și a creditat în colaborare cu toți membrii patrulei (în afară de Ticconi, Scaroni și Lega). Așa că Silvio Scaroni și-a amintit acele momente în a doua sa carte de memorii:

« Ticconi pare să aibă toți dracii iadului pe el. Îl văd peste tot: lângă mine, apoi în spatele cozii unuia sau doi adversari, apoi deasupra mea și apoi din nou lângă mine (omis) ... ce luptător minunat băiatul acela; ... ». ^[2]

Câteva zile mai târziu, pe 7 iulie, Ticconi, în zbor cu Scaroni, interceptează o recunoaștere austriacă cu escorta a trei luptători pe platoul Asiago. În ciocnirea care a urmat, Ticconi susține doborârea a două aeronave. Este confirmată o singură crimă în colaborare cu Scaroni, un Albatros D.III 153.140 al Flik 9 J s-a prăbușit în interiorul liniilor italiene, pilotat de Zugsfuhrer Oswald Bierlotter care a murit în accident. Cealaltă împușcare nu a fost recunoscută: a fost Albatros D.III (Oef) 153.98 al Flik 9J pilotat de Korporal Franza Pensl, care a fost rănit și a reușit să aterizeze de urgență pe câmpul Ospedaletto .

Victoriile obținute în această perioadă i-au adus o medalie de argint pentru vitejia militară. Pe 14 august, Ticconi, în colaborare cu Michetti, prăbușește un avion austriac pe Rasai.

A doua zi, 15 august 1918, observă un luptător inamic pe cerul din Treviso: este un Phönix solitar DI 328.04 (specimen 328.05 conform altor surse ^[3] ) al Flik 37P angajat într-o misiune de recunoaștere fotografică. În ciuda pilotării unui luptător mai puțin rapid decât Phönix, Ticconi reușește să ajungă la luptătorul austriac și să-l doboare deasupra lui Colbertaldo . (Pilotul austriac, Feldwebel Gustav Franz a reușit să aterizeze pe terenul S. Fior di Sopra, distrugând avionul, dar salvându-i viața).

În ultimele luni ale războiului, aviația austro-ungară este din ce în ce mai puțin activă, iar Romolo Ticconi este ocupat să antreneze noua generație de piloți veniți de la școli.

Deși lovit de febra spaniolă, el a dorit să participe la ultima ofensivă din octombrie 1918 care avea să ducă la victorie și la sfârșitul războiului.

După război, a fost transferat în escadrila 81, unde a slujit până în ziua morții sale: la 26 august 1919, din motive necunoscute, aeronava pe care a pilotat-o ​​s-a prăbușit la sol, ucigându-l instantaneu, pe câmpul Montecelio ( acum Guidonia Montecelio ).

Onoruri

Medalie de argint pentru vitejia militară

«În numeroase zboruri de război, îndeplinind întotdeauna sarcinile care i-au fost încredințate cu dispreț la pericol, și-a dovedit abilitățile excelente de pilot de luptă îndrăzneț și curajos. Îndrăzneală și abilitate neobișnuite pe care le-a dezvăluit în fiecare luptă, atacând inamicul peste tot și doborând cinci avioane inamice în puțin peste două luni. Exemplu constant de voință fermă și curaj senin. " - Cielo del Piave și Grappa, 5 februarie 9 iulie 1918. Cielo di Asolone, 3 mai 1918. Cielo di Marone 25 iunie 1918. Cielo di Monte Valbella și Monte Spitz, 7 iulie 1918

Medalie de bronz pentru viteja militară

«Pilot de luptă curajos în orice circumstanță, îndrăzneț în fiecare luptă, a doborât două avioane inamice din iulie până în noiembrie 1918, aducându-și victoriile la șapte (Cielo di Rosai, 14 august 1918 - Cielo di Colbertaldo, 15 august 1918). Întotdeauna primul care s-a oferit voluntar în orice serviciu mai riscant, a dat dovadă de pasiune pentru luptă, mereu constant și senin a fost un exemplu de îndrăzneală și curaj pentru toți, mereu animat de un înalt simț al datoriei și nu și-a abandonat niciodată postul din niciun motiv; indispus să zboare pentru că era bolnav, voia să participe la ultimele acțiuni de război, afirmându-și astfel entuziasmul, toată valoarea, toată constanța. " - Cielo di M. Grappa - Medio Piave - iulie-noiembrie 1918

Bibliografie

• Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din Marele Război , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene, 1999.
• Roberto Gentilli, Paolo Varriale și Antonio Iozzi, Axele aviației italiene în Marele Război , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene, 2002.
• Renato Callegari, The front of the sky Guide to Aviation in Veneto during the Great War 1915-1918 , Istrana, Institute for the History of the Italian Risorgimento - Treviso Committee, 2012, ISBN 978-88-96032-10-7 .
• AAVV, aripi italiene 1908-1922 Vol. 1 , Milano, Rizzoli, 1978.
• Geroge Haddow, The Phönix Scouts Number 175 , Leatherhead, Profile Publications Ltd.
• Partea din față a cerului ( PDF ), pe istrit.org (arhivată din original la 4 martie 2016) .

Notă

Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii