SAB Autoservizi
| SAB Autoservizi | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate cu răspundere limitată |
| fundație | 1966 |
| Închidere | 1 ianuarie 2021 (fuzionat în Arriva Italia ) |
| Sediu | Bergamo |
| grup | Sosește Italia |
| Sector | Transport |
| Produse | transport cu motor |
| Angajați | 440 (2018) |
| Site-ul web | www.arriva.it/sab |
SAB Autoservizi (până în 1990, Società Autoferrovie Bergamo ) a fost o societate cu răspundere limitată care se ocupă de transportul public auto și de exploatarea telecabinei Albino-Selvino . A fost activ în principal în transportul public local din provincia Bergamo .
Începând cu 1 ianuarie 2021, SAB a fost fuzionat prin încorporare în Arriva Italia , care îl înlocuiește ca operator de servicii.
Istorie
De la căi ferate la transportul rutier
În 1966 , cu decretul ministerial nr. 1974, Società Autoferrovie Bergamo SpA (SAB) s-a născut din fuziunea denumirilor de companii preexistente ale celor două sucursale ale companiei feroviare, compania anonimă a căii ferate electrice din Valle Brembana (FVB) și compania anonimă Ferrovia Valle Seriana (FVS), pe care Valea Brembana și, respectiv , Căile Ferate ale Văii Seriana au operat [1] . Anterior, compania era unică cu un singur consiliu de administrație, dar au fost utilizate două nume de companii, fiecare folosind pe linia de cale ferată corespunzătoare, făcând ecou celor ale companiilor afiliate care operau înainte de fuziunea în noua entitate [2] .
Deja în anii cincizeci ai secolului al XX-lea, compania feroviară unică a început să cumpere linii de autobuz, creând nucleele „Autoservizilor integrativi” ai FVS și FVB. Odată cu programul de vară din 1964 , compania a decis să se concentreze asupra transportului rutier, suprimând aproape toate căile ferate, astfel încât să devină imposibil să călătorești într-una din cele două văi și să te întorci la Bergamo în ziua folosind trenul [3] . La 17 martie 1966, slujba de pe linia văii Brembana a fost desființată, urmată de cea a văii Seriana la 31 august a anului următor . Închiderea celor două căi ferate acordate a fost confirmată prin decret ministerial din 7 iulie 1967 [1] .
Creșterea ca operator național
Perioada 1967 - 1992 a cunoscut o creștere puternică a companiei, care a procedat la achiziționarea mai multor companii de autobuze din provincia Bergamo (inclusiv Donati, Boffelli, Marconi, Marini, Busti, Margiotta). În 1990 numele companiei s-a schimbat în SAB Autoservizi, în timp ce forma societății a fost transformată dintr-o societate pe acțiuni într-o societate cu răspundere limitată.
Achiziții ulterioare au avut loc în 1992 ( SIA din Brescia și SAL din Lecco), în 1995 (SAIA Bus din Brescia), în timp ce în 2000 au fost înființate filialele KM (în participare cu AEM Cremona pentru gestionarea transportului urban și suburban în această provincie ) și SAIA Trasporti (gestionarea transportului extraurban în provincia Brescia în participare cu companiile Del Barba și APT din Verona).
Din nou, în 2001 a fost înființată Trieste Trasporti, în participare cu ACT pentru gestionarea transportului în Trieste și provincia sa și, în 2002, RTL (Riviera Trasporti Linea) în participare cu Riviera Trasporti Spa pentru gestionarea unor linii din sub-țară. concesionarea provinciei.de Imperia [4] .
Internaționalizare
În 2002 , „Grupul SAB”, condus de familia Pesenti , era acum un operator prezent în nordul Italiei; controlul a fost preluat de engleza Arriva plc.
În următorii doi ani, compania engleză Arriva, prin SAB, a achiziționat unele acțiuni în Autoservizi FVG, în SAF din Udine, în Sadem din Torino și în Sapav din Pinerolo.
În 2009 a fost înființată holdingul italian Arriva Italia srl căruia i s-a vândut întregul capital social al SAB Autoservizi [4] .
În 2010, holdingul Arriva plc, prezent în întreaga Europă cu o rețea extinsă de filiale pentru transportul feroviar și rutier, a fost la rândul său achiziționat de DB Bahn GmbH, unul dintre principalii operatori mondiali de servicii de transport.transport și logistică; în această operațiune, autoritatea antitrust europeană a impus restricția asupra vânzării sucursalei germane Arriva Deutschland, al cărei control majoritar a trecut la actualul Grup Ferrovie dello Stato Italiane sub numele de Netinera .
Notă
- ^ a b Leopardi, Ferruggia & Martinelli (2005) , p. 67 .
- ^ Leopardi, Ferruggia & Martinelli (2005) , p. 65 și p. 67 .
- ^ Leopardi, Ferruggia & Martinelli (2005) , p. 65 .
- ^ a b Istoric prezent pe site-ul companiei
Bibliografie
- Giulio Leopardi, Carlo Ferruggia; Luigi Martinelli, Trenuri și tramvaie din Bergamo , ediția a II-a, Clusone, Ferrari Editrice, 2005. ISBN 8889428104
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SAB Autoservizi
linkuri externe
- Site oficial , pe arriv.it .
