SMS Erzherzog Friedrich (1857)
| SMS Erzherzog Friedrich | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Corvetă |
| Proprietate | kuk Kriegsmarine |
| Loc de munca | Arsenalul de la Veneția |
| Setare | 14 februarie 1854 |
| Lansa | 11 aprilie 1857 |
| Completare | 1857 |
| Intrarea în serviciu | 4 iulie 1857 |
| Soarta finală | demolat în 1899 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1 570 |
| Tonajul brut | 1 700 grt |
| Lungime | 67,80 m ft (56,05 m linie de plutire) m |
| Lungime | 12,16 m m |
| Proiect | 5,20 m m |
| Propulsie | 3 copaci 1 tractor cu doi cilindri orizontali Strudthoff, Trieste 2 cazane cu 12 arzătoare 230 CP |
| Viteză | 9,2 noduri (17,04 km / h ) |
| Autonomie | 1.300 mile la 9 noduri |
| Echipaj | 294 |
| Armament | |
| Artilerie |
|
date preluate de la ERZHERZOG FRIEDRICH 1857 [1] | |
| intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia | |
SMS-ul Erzherzog Friedrich , a doua unitate a clasei Dandolo, a fost o corvetă cu propulsie mixtă a kuk Kriegsmarine în serviciu între 1857 și 1899 și care a participat la bătălia de la Lissa din 1866 în timpul celui de- al treilea război de independență italian . [2] Sub comanda lui Tobias Freiherr von Österreicher între 16 mai 1874 și 21 iunie 1876 a făcut o călătorie pentru a înconjura globul.
Istorie
Construcția corbetei de lemn SMS Erzherzog Friedrich , [N 1] proiectată de inspectorul de construcții navale Axel Ljungstedt, a fost comandată la Arsenalul de la Veneția , [2] și unitatea a fost înființată la 14 februarie 1854 , lansată la 11 aprilie 1857 și a intrat în serviciu în kuk Kriegsmarine pe 4 iulie a aceluiași an. [1] Ea a fost echipată cu trei catarge pătrate plus prosoape și velă mare, și înarmată cu 4 tunuri de fier cu țeavă netedă de 66 de kilograme de fier, cu pistoale de fier de 17 kilograme de 30 de kilograme și cu o singură bucată de țeavă de fier de 48 lb neted. [1]
Descriere tehnica
SMS-ul Erzherzog Friedrich a fost o pirocorvetă de construcție mixtă, care a deplasat 1570 tone , avea 56,05 m lungime la linia de plutire, 12,16 m lățime și un pescaj de 5,07 m. [1] Sistemul de propulsie a fost bazat pe o mașină orizontală cu 2 cilindri Strudthoff și 2 cazane cu 12 arzătoare care furnizează o putere maximă de 920 Psi. [1] A mutat o elice Griffith cu două pale. [1] Zona de navigație, împărțită în trei catarge , a ajuns la 1.400 m². [1] Viteza maximă realizabilă a fost de 8 noduri , care a devenit 9.02 din 1874. [1] Armamentul în 1859 se baza pe 4 tunuri simple de 66 de lire sterline, 17 de 30 de lire sterline și 1 de 48 lb. A fost modificat în 1863 (încărcare cu bot 2 x 24 lb, 4 x 60 lb, 16 x 30 lb), 1866 (16 x 30 lb, 4 x 60 lb și 2 x 24 lb încărcător) și în 1867 (12 Wahrendorf tunuri cu încărcătură de culisă cu țeavă de calibru 150 mm, 1 încărcător de cale de 70 mm. [1] Echipajul era de 294 ofițeri, subofițeri și marinari.
Utilizare operațională
A efectuat probele maritime la 10 iulie 1857 cu transfer de la Veneția la Trieste , până în 1859 a efectuat servicii de echipă și croaziere în Marea Adriatică , Marea Mediterană și Marea Neagră . [1] La 25 noiembrie 1858, el s-a distins pentru salvarea unei nave comerciale austriece atacate în largul coastei Marocului . [1] În aprilie 1859 , sub comanda lui Wilhelm von Tegetthoff , a efectuat diferite transporturi de materiale militare de la Trieste la Ancona și a participat la operațiuni militare în timpul celui de- al doilea război de independență italian . [1] În anii următori a fost în serviciu în Marea Mediterană, iar la 30 martie 1864 unitatea a fost repartizată în Escadrila Mării Nordului și folosită în războiul împotriva Danemarcei , rămânând acolo până la 20 mai 1866 și revenind la Pula până în ziua 28 a aceleiași luni . [1]
După izbucnirea celui de-al treilea război de independență italian , ea a fost repartizată în Divizia a II-a, comandată apoi de comodorul Anton De Petz , din echipa navală a contraamiralului von Tegetthoff. La comanda corvetei Erzherzog Friedrich se afla Fregattenkapitän Marco Florio. [2] A participat la bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu victoria austro-ungară, fără a suferi pierderea unui singur membru al echipajului. [2] La 14 noiembrie a fost trimisă la Civitavecchia la dispoziția Papei Pius IX , făcând excursii la Kumbor și Messina . La 31 martie 1867 a intrat pe șantierul din Pula, iar la 27 septembrie 1868 a plecat în Extremul Orient , ajungând la Gibraltar (20 noiembrie) și Cape Town (18 februarie 1869 ). [2] După o călătorie de doi ani, la 3 ianuarie 1871 a fost prima navă a marinei austro-ungare care a traversat Canalul Suez . Ajunsă la Pula pe 20 ianuarie, a intrat imediat pe șantier pentru lucrările de renovare necesare, iar în următorii trei ani a fost în serviciu în Mediterana. [1] La 16 mai 1874 a părăsit din nou Pula spre Orientul Îndepărtat sub comanda lui Tobias Freiherr von Österreicher, [3] traversând Canalul Suez . După ce s-a oprit în multe porturi din Oceanul Pacific, ajungând până la San Francisco , în Statele Unite ale Americii , el a trecut în Oceanul Atlantic prin strâmtoarea Magellan la 10 februarie 1876 . [3] Guvernul din Gibraltar, la 8 iunie, a aruncat „ liniștea în portul Pula pe 21 din aceeași lună. [N 2] Această călătorie a fost povestită de Josef von Lehnert în cartea Um die Erde: Reiseskizzen von der Erdumseglung mit SM Corvette Erzherzog Friedrich in den Jahren 1874, 1875 și 1876 publicată în 1878. [3] Revenită la șantier pentru a fi transportată în urma unor lucrări importante de reconstrucție, unitatea a coborât pe mare în decembrie 1880 , intrând în armament la 4 februarie 1881 . Mai târziu a făcut călătorii în Marea Mediterană, Atlantic și Caraibe , Levant și Marea Neagră, fiind descărcată la 5 august 1897 . [1] Transformat într-o barjă pentru transportul cazanelor de la Trieste la Pula, în mai 1899 a fost trimis spre demolare și demontat rapid în același an. [1]
Notă
Adnotări
Surse
Bibliografie
- ( DE ) Wilhelm Donko, Österreichs Kriegsmarine în Fernost: Alle Fahrten von Schiffen der k. (U.) K. Kriegsmarine nach Ostasien, Australien, und Ozeanien von 1820 bis 1914 , Berlin, Verlagsgruppe Holtzbrink, 2013.
- ( DE ) Karl Gogg, Österreichs Kriegsmarine 1848-1918 , Salzburg, Verlag das Bergland-Buch, 1974, ISBN 3-7023-0042-2 .
- ( EN ) Lawrence Sondhaus, The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867-1918: Navalism, Industrial Development and the Politics of Dualism , West Lafayette, Pourdue Univertity Press, 1994, ISBN 1-55753-034-3 .
- ( DE ) Johannes Ziegler, Die Operationen der österreichischen Mawährend des Krieges 1866 , Wien, JB Wallishauffer, 1866.
Elemente conexe
linkuri externe
- ERZHERZOG FRIEDRICH 1857 , pe Agenzia Bozzo , http://www.agenziabozzo.it . Adus pe 23 octombrie 2020 .
- ( HR ) Igor Duda, Erzherzog Friedrich, korveta , pe Istrapedia , https://www.istrapedia.hr . Adus pe 23 octombrie 2020 .
- ( EN ) NH 87271-A ERZHERZOG FRIEDRICH Austrian Screw Corvette, 1857-99 , în History Navy , https://www.history.navy.mil . Adus pe 23 octombrie 2020 .
