Sea-Watch 3

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ambox conținut învechit.svg
Acest articol sau secțiune poate suferi de recentism .
Când îl editați, luați în considerare evenimentele dintr-o perspectivă istorică și asigurați-vă că nu mai sunt potrivite pentru Wikinews (proiect de știri Wikimedia). Nu eliminați această notificare dacă intrarea poate prezenta alte exemple de recentism și nu adăugați speculații, mulțumesc.
Sea-Watch 3
4 grodotzki seawatch3 20181219 3388.jpg
Descriere generala
Steagul Țărilor de Jos.svg
Tip iaht - navă de căutare și salvare
Proprietar Sea-Watch eV
Proprietate Sea-Watch eV
Registrul naval DNV-GL
Portul de înmatriculare Steagul Braziliei.svg Rio de Janeiro
(30/06/1973 - 01/07/1990)

British-Merchant-Navy-Ensign.png ???
(01/07/1990 - 23/08/1991)
Ensign Civil al Insulei Man.svg Douglas
(23/08/1991 - 14/10/1999)
Steagul Sfântului Vincent și Grenadine.svg Kingstown
(14/10/1999 - 02/12/2004)
Steagul Liberiei.svg Monrovia
(02/12/2004 - 01/10/2010)
Steagul Panama.svg Panama
(01/10/2010 - 10/07/2017)
Steagul Olandei.svg Amsterdam
(10/07/2017 - azi)

Identificare Indicativul internațional ITU :
Tata
P.
Ecou
ȘI
Șapte
7
Zero
0
Nouă
9
Opt
8
( Papa-Echo-Seven-Zero-Nine-Eight )

Număr MMSI : 244140096
Număr IMO : 7302225

Utilizator principal organizație non-guvernamentală
Sea-Watch
Constructori Shimoda Dockyard Co. Ltd.
Loc de munca Shimoda
Cladirea cu numarul. 211
Setare 14 decembrie 1972
Lansa 30 iunie 1973
Numele anterioare Alegrete
(1982 - 1995)
Seaboard Swift
(1995 - 1997)
Hornbeck Swift
(1997 - ?? / 10/1999)
Rapid
(?? / 10/1999 - ?? / 11/2004)
Swift I
(?? / 11/2004 - 01/12/2004)
VOS Southwind
(01/12/2004 - 05/10/2010)
Furore G
(01/10/2010 - 01/05/2015)
Demnitate I
(01/05/2015 - 10/07/2017)
Sea-watch III
(10/07/2017 - azi)
Caracteristici generale
Tonajul brut 645 grt
Tonaj net 195 tsn
Greutate 498 tpl
Lungime (per total) 50,35 m
(între pp) 45,50 m
(plutitor estic) 47,13 m
Lungime 11,65 m
Proiect (max) 3,62 m
Propulsie 2 × Motor diesel Caterpillar D399TA
Viteză 12 noduri (22,22 km / h )

intrări de nave comerciale pe Wikipedia

Sea-Watch 3 este o navă cu pavilion olandez , operată de organizația neguvernamentală germană Sea-Watch cu sediul la Berlin [1] .

Înregistrată ca o barcă de agrement de către Watersportverbond și pe Kadaster (registrul funciar olandez) cu Zeebrief (documentul de naționalitate al unei unități maritime) de către Det Norske Veritas - Germanischer Lloyd (DNV • GL) [2] , în trecut a fost folosit ca un furnizor de platforme offshore [3] , este folosit acum pentru căutarea și salvarea (SAR) a persoanelor naufragiate în zonele din fața coastelor libiene .

Istorie

Nava a fost construită ca realimentator offshore sub numărul de serie 211 de compania Shimoda Dockyard din Japonia . Chila a fost pusă în 1972 și nava a fost livrată către Petroleiro Brasileiro SA - Petrobras Frota Nacional de Petroleiros din Rio de Janeiro la începutul lunii iulie 1973 și pusă în funcțiune sub numele de Alegrete .

În 1982, nava a fost vândută către Companhia Brasileiro de Offshore a lui Salvador. [4] În 1990, nava a fost vândută către Douglas 'Sunset Shipping pe Insula Man și transformată într-o navă de cercetare offshore, redenumită Seaboard Swift. [4]

În a doua jumătate a anilor 1990 , barca a fost vândută mai multor companii și redenumită de mai multe ori; în 1999, compania Rederij West Friesland a transformat-o într-o navă de sprijin pentru cercetarea seismică la șantierul naval frison din Harlingen . [4] În 2004 a fost achiziționată de Telco Marine în Den Helder , dar câteva luni mai târziu a fost vândută către Vroon Offshore Service, care a redenumit-o VOS Southwind . În 2010, nava a fost vândută către Rederij Groen, care a redenumit-o Furore G. și a fost destinată ca navă de sprijin în larg. [4]

În 2015, nava a fost vândută către ONG - urile Médicos Sin Fronteras España din Barcelona [4] , care a redenumit-o Dignitatea I și destinată activității de căutare și salvare a migranților din Mediterana . În 2017 a fost preluat de asociația germană Sea-Watch, care îl folosește ca înlocuitor pentru Sea-Watch 2.

Dispute

Iunie 2018

În iunie 2018, autoritățile malteze au confiscat nava în portul Valletta, deoarece nu era înregistrată corespunzător sub pavilion olandez . În ciuda regularizării înregistrării în luna următoare, Sea-Watch 3 a fost refuzată să părăsească portul Valletta din motive politice până în luna octombrie. [5] [6] [7] În decembrie 2018, asociația Sea-Watch a depus o plângere împotriva Ministerului Transporturilor din Malta pentru prevenirea arbitrară a disponibilității gratuite a navei Sea-Watch 3. [8]

Ianuarie 2019

În ianuarie 2019, guvernul italian a refuzat Sea-Watch 3 să intre într-unul din porturile italiene, deoarece cel mai apropiat port sigur era în Tunisia, unde exista și un centru de salvare. Ca răspuns la o plângere a comandantului Sea-Watch 3 și a mai multor migranți la bord, după zece zile, Curtea Europeană a Drepturilor Omului a ordonat Italiei să primească 47 de persoane, cu asistență medicală și alimentară la bord și, pentru minori , asistență juridică gratuită . La scurt timp după aceea, guvernele din Germania , Franța , Portugalia , România și Malta și-au oferit dorința de a găzdui migranți la bord. La 1 februarie 2019, Garda de Coastă italiană , în contextul controalelor în temeiul Convenției Națiunilor Unite privind dreptul mării (UNCLOS), a efectuat reținerea administrativă a Sea-Watch3 pentru presupuse încălcări ale regulilor privind siguranța navigației și pentru protecția mediului marin [9] . Sea-Watch3 a reușit apoi să navigheze pe 22 februarie 2019 după „ undă verde ” de la autoritățile italiene. [10]

Mai 2019

La mijlocul lunii mai 2019, echipajul Sea-Watch 3 a anunțat că a recuperat 65 de persoane la 60 de kilometri de coasta libiană, dar ministrul de interne Matteo Salvini a ordonat interzicerea navigației în apele teritoriale italiene . La scurt timp după aceea, răniții și familiile acestora (18 persoane) au fost salvați de o navă de pază de coastă italiană, care totuși a trebuit să rămână în afara apelor italiene la 15 mile marine de Lampedusa . După ce activiștii Sea-Watch au anunțat posibile intenții suicidare printre cei 47 de migranți rămași la bord, pe 18 mai au decis, în ciuda interdicției, să meargă în apele teritoriale italiene din motive umanitare, revendicând dreptul de a ateriza în cel mai apropiat port sigur. moment. Migranții au fost astfel debarcați pe Lampedusa de către Garda de Coastă și Guardia di Finanza . Nava a fost apoi supusă sechestrului preventiv, urmând să fie eliberată din nou la 1 iunie 2019. Președintele Consiliului Bisericii Protestante din Germania, Heinrich Bedford-Strohm , a vizitat ulterior nava, care nu era încă accesibilă la acel moment, exprimând sprijinul său pentru echipaj.

Iunie 2019

La 12 iunie 2019, Sea Watch-3 a recuperat 53 de persoane în apele zonei SAR libiene, dintre care 11 au fost aduse imediat pe uscat din motive medicale, în timp ce restul de 42 au rămas la bord. Nava a rămas într-o poziție de așteptare în apele internaționale de lângă Lampedusa fără permisiunea de a intra. La 21 iunie, comandantul Carola Rackete și mai mulți cetățeni ai diferitelor state africane au solicitat Curții Europene a Drepturilor Omului o ordonanță provizorie pentru a forța Italia să lase nava să intre, dar la 25 iunie 2019 instanța a respins cererea de urgență, deoarece sunt luate măsuri provizorii. prevăzut numai dacă exista un „risc imediat de daune ireparabile”. Prin urmare, situația de la bordul navei nu justifica nicio formă de constrângere împotriva Italiei, care în orice caz acordase asistență persoanelor rănite, femeilor și copiilor. Pe 26 iunie 2019, după două săptămâni de navigație, nava a intrat în apele teritoriale italiene, în ciuda amenințării unor sancțiuni grele. [11] Salvini a solicitat sistemului judiciar să acționeze rapid, declarând că Italia nu este o „dana pentru imigranții ilegali” și că este „o navă olandeză a unei organizații neguvernamentale germane, care întâmpină migranții de pe coastă. Libia”: nava, prin urmare, a fost oprită de garda de coastă. Între timp, arhiepiscopul de Torino Cesare Nosiglia sa oferit să aibă grijă de migranți fără costuri pentru statul italian (întâlnindu-se cu opoziția ministrului de interne Salvini), [12] și, de asemenea, mai multe orașe germane - prin vocea ministrului german de interne Seehofer - și-au declarat dorința de a le accepta, lucru pe care însăși Seehofer a pus ca condiție implicarea altor state ale Uniunii Europene. [13]

Ianuarie - iulie 2020

La începutul anului 2020, după ce instanța de la Palermo din decembrie a dispus eliberarea din sechestru, [14] nava a salvat 119 migranți pe mare, apoi a aterizat în Taranto la mijlocul lunii ianuarie. [15] În februarie, în timpul unei noi misiuni, nava a efectuat trei intervenții luând la bord un total de 194 de migranți care au debarcat în Messina pe 27 din aceeași lună. [16]

În iunie, după ce a rămas staționar în Messina în perioada de suspendare a activităților din cauza măsurilor de izolare a pandemiei COVID-1 , [17] nava a pornit din nou către Golful Sirte [18] și, în jurul Iunie, cu trei operațiuni diferite în 48 de ore, a îmbarcat 211 de persoane [19] care au fost aduse la Porto Empedocle pentru a fi apoi transferate la Moby Zazà , nava închiriată de guvern pentru carantina migranților. [20]

La începutul lunii iulie, nava, care acum arborează pavilionul german, a fost plasată în detenție administrativă ca urmare a unei inspecții efectuate de Garda de Coastă care a constatat nereguli tehnice și operaționale în ceea ce privește siguranța și protecția mediului. [21] Decizia a fost puternic comentată de către ONG. [22]

Descriere

Nava este propulsată de două motoare diesel cu șase cilindri în patru timpi Caterpillar (tip: D399TA) cu o putere combinată de 1 630 kW , care acționează pe două elice fixe prin intermediul unui angrenaj de reducere [23] . Atinge aproximativ 10 kn viteză [24] . Nava este echipată cu un propulsor de prova .

Notă

  1. ^ Wir brauchen nicht mehr Regeln, wir brauchen mehr Rettungsschiffe Arhivat 2 octombrie 2018 la Internet Archive ., Sea-Watch, 26. Juli 2017, abgerufen am 4. Juli 2018.
  2. ^ Det Norske Veritas-Germanischer Lloyd (DNV • GL) , pe vesselregister.dnvgl.com . Adus la 1 februarie 2019 ( arhivat la 2 februarie 2019) .
  3. ^ ONG în Mediterana , pe ilpost.it . Adus la 10 iulie 2019 ( arhivat la 8 iulie 2019) .
  4. ^ a b c d și Na verkoop herdoopt , pe Koopvaardij . Adus pe 5 iulie 2018 ( arhivat pe 29 iunie 2019) .
  5. ^ Matthew Vella, Malta încă împiedică plecarea navei Sea-Watch, în ciuda inspecției pozitive , în Maltatoday , 11 septembrie 2018. Accesat la 23 noiembrie 2018 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
  6. ^ Christian Jakob, Rückkehr der Seenotretter , pe TAZ , 6 noiembrie 2018. Accesat la 23 noiembrie 2018 ( arhivat la 16 mai 2019) .
  7. ^ Raphael Thelen și Andreas Evelt, "Sea-Watch 3" hat alle Zulassungen - darf aber nicht auslaufen , în Spiegel , 1 august 2018. Accesat la 23 noiembrie 2018 ( arhivat la 27 iunie 2019) .
  8. ^ Denise Grech, Ministerul Transporturilor condus în instanță pentru „abuz de putere” , Malta Times , 11 decembrie 2018. Accesat la 28 iunie 2019 ( arhivat la 16 decembrie 2018) .
  9. ^ Corpul Autorității Portuare - Garda de Coastă. Comunicat de presă din 1 februarie 2019 . , pe guardiacostiera.gov.it . Adus la 1 februarie 2019 ( arhivat la 2 februarie 2019) .
  10. ^ Semnal verde către Sea-Watch 3: a părăsit portul Catania , pe LaStampa.it . Adus la 26 iunie 2019 ( arhivat la 26 iunie 2019) .
  11. ^ Copie arhivată , pe rainews.it . Adus la 26 iunie 2019 ( arhivat la 26 iunie 2019) .
  12. ^ Nosiglia, gata să întâmpine migranții , pe avvenire.it . Adus la 7 iulie 2019 ( arhivat la 1 iulie 2019) .
  13. ^ Lecția „Germană” în Italia: 50 de orașe gata să primească migranții de la Sea Watch , pe europa.today.it . Adus pe 7 iulie 2019 ( arhivat pe 7 iulie 2019) .
  14. ^ Francesco Spagnolo, The Sea Watch revine la mare. Saviano, primul semnatar al campaniei pentru eliberarea altor nave , pe News Mondo , 20 decembrie 2019. Accesat la 4 august 2020 .
  15. ^ Sea Watch 3, nava cu 119 migranți la bord a aterizat în Taranto , pe Tgcom24 , 16 ianuarie 2020. Adus pe 4 august 2020 .
  16. ^ Luca Sablone, Altele decât navele în carantină: 194 de migranți la Messina , pe ilGiornale.it , 26 februarie 2020. Adus la 4 august 2020 .
  17. ^ Sofia Dinolfo, The Sea Watch gata să înceapă din nou: anunțul ONG-ului pe Twitter , pe ilGiornale.it , 4 iunie 2020. Accesat la 4 august 2020 .
  18. ^ Migranți: Sea Watch salvează 100 - Cronică , la Agenzia ANSA , 17 iunie 2020. Accesat la 4 august 2020 .
  19. ^ Migrants, Sea Watch with 211 naufragia caută un refugiu sigur , în La Repubblica , 19 iunie 2020. Adus pe 4 august 2020 .
  20. ^ Alan David Scifo, Agrigento, transbordarea a 211 de migranți de la Sea Watch: vor face carantină pe Moby Zazà , în Repubblica , 21 iunie 2020. Adus la 4 august 2020 .
  21. ^ Sea Watch Administrative Freeze , pe Adnkronos , 8 iulie 2020. Accesat la 4 august 2020 .
  22. ^ Oprire administrativă pentru navele ONG: de ce ceva nu este în regulă , în AL MAGHREBIYA NEWS 24 , 10 iulie 2020. Accesat la 4 august 2020 .
  23. ^ Furore G Arhivat 24 iunie 2019 la Internet Archive . , Zeeschepen of het Haringvliet, abgerufen am 5. Juli 2018.
  24. ^ ( RO ) Specificații Navă de sprijin și suport "Furore-G" ( PDF ), pe Rederij Groen BV . Adus la 8 iunie 2020 (arhivat din original la 5 mai 2015) .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sea-Watch_3&oldid=122039419 ”