Sistem de lansare care nu este refolosibil
Un sistem (sau vehicul) de lansare care nu este reutilizabil (în engleză: vehicul de lansare consumabil, ELV) este un sistem de lansare sau un vehicul de lansare care, odată ce unul este utilizat pentru a transporta o sarcină utilă în spațiu . Din punct de vedere istoric, sateliții și vehiculele cu echipaj au fost lansate în principal cu lansatoare nereutilizabile. Printre avantajele ELV-urilor se numără economiile de costuri pentru producția de masă , o pondere mai mare din sarcina utilă. [1]
Componentele nu sunt recuperate. Acest lucru este în contrast cu un sistem de lansare reutilizabil (RLV), în care unele sau toate componentele sunt recuperate intacte. De obicei, vehiculul constă din mai multe etape, care sunt aruncate pe rând, pe măsură ce vehiculul câștigă viteză și altitudine.
Unele companii dezvoltă sisteme de lansare reutilizabile cu scopul de a reduce costurile. Un vehicul de lansare reutilizabil, cum ar fi amplificatorul pentru prima etapă Falcon 9 al SpaceX , poate zbura într-o „configurație neutilizabilă” pentru performanțe îmbunătățite, deși acest lucru este neobișnuit.
Naveta spațială acum retrasă a fost una dintre primele RLV-uri. Trebuia să reducă costurile de lansare, dar de fapt le-a ridicat. [2]
Configurații de unică folosință pentru vehicule refolosibile
Unele vehicule de lansare reutilizabile sunt, dacă este necesar, lansate într-o „configurație neutilizabilă”. De exemplu, EchoStar 23 a fost lansat pe orbită în martie 2017 de un Falcon 9 care nu avea echipamentul necesar pentru aterizare [3] și a folosit tot propulsorul care ar fi trebuit folosit pentru aterizare pentru a conferi mai multă energie masei a satelitului adus pe orbita geosincronă . [4]
Dezvoltare
Finanțare europeană
La 26 martie 1980,Agenția Spațială Europeană și Centre national d'études spatiales au creat Arianespace , prima companie comercială de transport spațial din lume. Arianespace produce, administrează și vinde familia de lansatoare Ariane. În 1995, Arianespace a construit cel de-al 100-lea satelit, iar pe 23 septembrie 1997 a avut loc cea de-a 100-a lansare a Ariane. [5] Cei douăzeci și trei de acționari ai Arianespace reprezintă realități științifice, tehnice, financiare și politice din zece state europene diferite. Cel mai mare acționar este CNES, cu 34,68% din capital. [6] [7]
Dereglementarea SUA
De la începutul programului Shuttle până la dezastrul Challenger din 1986, politica SUA a stipulat că NASA va fi furnizorul sectorului public al capacității de lansare a SUA pe piața mondială. [8] Inițial, lansarea satelitelor subvenționate de NASA, cu intenția finală de a încărca serviciul Shuttle pe piața comercială la un cost marginal . [9] La 30 octombrie 1984, președintele Ronald Reagan a semnat Actul de lansare a spațiului comercial [10], care a permis unei industrii din SUA a operatorilor privați de sisteme de lansare neutilizabile.
La 5 noiembrie 1990, președintele George HW Bush a semnat Legea privind cumpărarea serviciilor de lansare. [11] Această lege, spre deosebire de monopolul anterior al navetei spațiale, preciza că NASA trebuie să achiziționeze servicii de lansare pentru marfurile sale majore de la furnizorii comerciali atunci când aceste servicii sunt necesare pentru afaceri. [12] [13] Acest lucru ar duce la programul COTS.
Privatizarea rusă
În 1994, guvernul rus a vândut o parte din acțiunile sale RKK Energija către investitori privați. Energija împreună cu Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat au constituit cea mai mare parte a programului spațial cu echipaj rus. În 1997, guvernul rus a vândut atât de multe acțiuni încât a pierdut poziția majoritară.
Grantul SUA
În 1996, guvernul SUA a selectat Lockheed Martin și Boeing pentru a dezvolta Vehicule de lansare evoluabile (EELV) pentru a concura pentru contractele de lansare și pentru a oferi acces securizat la spațiu. Strategia de achiziție a guvernului a vizat reducerea costurilor pe unitate, bazându-se pe viabilitatea comercială puternică a ambelor vehicule. Această cerere anticipată de piață nu s-a concretizat, dar ambele EELV-uri, Delta IV și Atlas V sunt încă în funcțiune.
Re-naționalizarea rusă
Începând din 2013, guvernul rus a început o renaționalizare a sectorului spațial rus. Printre măsurile puse în aplicare a fost constituirea Societății Spațiale Unite (rusă: Объединенная ракетно-космическая корпорация) pentru a uni un număr mare de companii și birouri. [14] [15] Lucrările au continuat în 2014. [16] La 19 mai 2015, Duma a aprobat o lege pentru crearea agenției de stat Roscosmos , consolidând în continuare industria. [17]
Lansați alianțe
Din 1995, lansatorul Proton al lui Khrunichev a fost comercializat de International Launch Services, în timp ce racheta Soyuz a fost comercializată prin Starsem. Energija construiește Soyuz și deține o parte a proiectului Sea Launch care zboară racheta Zenit ucraineană.
În 2003, Arianespace și-a unit forțele cu Boeing și Mitsubishi Heavy Industries pentru a crea Alianța pentru servicii de lansare. În 2005, cererea comercială redusă pentru lansări EELV i-a determinat pe Lockheed și Boeing să propună o societate mixtă numită United Launch Alliance pentru a reduce costurile pentru guvernul SUA. [18]
Notă
- ^ (RO) Vehicule de lansare cheltuitoare (ELV) , pe spacetethers.com.
- ^ (EN) Mike Wall, Programul de navetă al NASA a costat 209 miliarde de dolari - A meritat? , pe space.com .
- ^ (RO) Stephen Clark, amplificatoare Falcon 9, minus picioare de aterizare și aripioare de rețea, pregătite pentru lansare pe spaceflightnow.com, 13 martie 2017.
- ^ (EN) Stephen Clark, TV Broadcast Satellite Lansat la bordul rachetei Falcon 9 - Spaceflight Now pe spaceflightnow.com, 16 martie 2017. Adus pe 3 februarie 2019.
- ^ (EN) Milestones , pe Arianespace. Adus la 3 februarie 2019 .
- ^ (EN) Arianespace: actionari , de pe arianespace.com (depus de „Original url 8 octombrie 2014).
- ^ (EN) Profilul companiei , pe Arianespace. Adus la 3 februarie 2019 .
- ^ (EN) Stabilirea politicii de transport spațial pentru anii 1990, Biroul de buget al Congresului, 1 octombrie 1986 (PDF), pe cbo.gov. Adus la 4 mai 2019 (depus de „url original 4 februarie 2012).
- ^ (EN) Seedhouse, Erik., Astronauts for hire: the emergence of a commercial astronaut corps , Springer, 2012, p. 84, ISBN 9781461405207 ,OCLC 779341356 . Adus la 3 februarie 2019 .
- ^ (RO) Declarație privind semnarea Legii privind lansarea spațiului comercial, 30 octombrie 1984 , pe reagan.utexas.edu.
- ^ (EN) Text Act (TXT), pe space-frontier.org. Adus la 3 februarie 2019 (arhivat din original la 4 februarie 2008) .
- ^ ( RO ) 104 STAT. 3188 - LANSAREA SERVICIULUI ACTUL DE ACHIZIȚIE DIN 1990 , pe www.govinfo.gov . Adus la 3 februarie 2019 .
- ^ (RO) Titlul II, Legea privind achiziționarea serviciilor de lansare din 1990, secțiunea 201 (PDF), pe gpo.gov.
- ^ (RO) Rogozin: Sectorul spațial din Rusia se va consolida într-o societate pe acțiuni deschise - Parabolic Arc , pe parabolicarc.com. Adus la 4 februarie 2019 .
- ^ (RO) Rogozin prezintă planurile pentru consolidarea industriei spațiale a Rusiei - Parabolic Arc , pe parabolicarc.com. Adus la 4 februarie 2019 .
- ^ (RO) Schimbări mari în fața programului spațial rus în 2014 - Parabolic Arc , pe parabolicarc.com. Adus la 4 februarie 2019 .
- ^ SP Korolev RSC Energia - Știri , pe www.energia.ru . Adus la 4 februarie 2019 .
- ^ (EN) Boeing, Lockheed Martin va forma Joint Venture Joint Launch Services , pe www.spaceref.com. Adus la 4 februarie 2019 .
