Standard E-1

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Standard E-1
Standard E-1 USAAC Virginia Avn Msm 21.04.04R editat-2.jpg
Descriere
Tip avion de vânătoare
aeronave de antrenament
Echipaj 1
Constructor Statele Unite Avioane standard
Prima întâlnire de zbor 1917
Data intrării în serviciu 1918
Utilizator principal Statele Unite SUA
Exemplare 168
Dimensiuni și greutăți
Lungime 5,74 m (18 ft 10 in )
Anvergura 7,31 m (24 ft 0 in)
Înălţime 2,46 m (8 ft 1 in)
Suprafața aripii 14,17 m² (152,5 ft² )
Greutate goală 376 kg (828 lb )
Greutatea încărcată 519 kg (1 144 lb)
Propulsie
Motor un rotativ Le Rhône 9C
Putere 80 CP (60 kW )
Performanţă
viteza maxima 161 km / h (99,8 mph , 86,7 kt ) la altitudine mică
Viteza de urcare până la 1.829 m (6.000 ft) în 10 minute
la 3 048 m (10 000 ft) în 22 min și 20 s
Tangenta 4 511 m (14 800 ft)

datele sunt extrase din:
Cartea completă a luptătorilor [1]
Jane este toate avioanele lumii din 1919 [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Standardul E-1 a fost un avion biplan monomotor de luptă dezvoltat de la compania de aviație American Standard Aircraft Corporation la sfârșitul primului deceniu al secolului al XX-lea .

Destinat pentru serviciul aerian Statele Unite Army , componenta de aer , apoi a armatei Statelor Unite ale Americii (SUA Armata ), a fost testat ca un prototip și cu inițialele M-apărare în 1917 [3] și a fost singurul luptător dezvoltat în Statele Unite ale Americii în timpul primului război mondial . [4] Introdusă prea târziu pentru a putea aduce o contribuție considerabilă la conflict, redactarea armistițiului Compiègne a fost folosită mai mult în lunile următoare decât în ​​cele care l-au precedat. [5]

Istoria proiectului

Evoluția rapidă a armei aeriene care a urmat era pionieră a aviației a sugerat, de asemenea, armatei Statelor Unite să își adapteze flota cu noi modele capabile să concureze cu cele care se dezvoltă în Europa . Odată cu decizia de a lua parte la națiunile Triplei Antante în timpul Primului Război Mondial și implicarea contingentului SUA în operațiunile de război, nevoia unui avion de vânătoare eficient a devenit mai presantă.

În acest context, Standard Aircraft Corporation, cu sediul în Elizabeth , New Jersey , a decis, în 1917, să înceapă proiectul unui nou model de luptă care să fie propus armatei Statelor Unite, un monomotor monoplaz cu baldachin biplan care re -a propus setarea rolului clasic peer al perioadei. Armata s-a arătat interesată de model și, atribuindu-i denumirea M-Defense , a semnat un contract pentru furnizarea a patru prototipuri care vor fi utilizate pentru testele de evaluare. [6]

Primele două piese, realizate în ianuarie 1918 și echipate cu un piston rotativ cu motor Gnome răcit cu aer de 100 CP (74,5 kW ), au fost livrate la testele de zbor, dar rezultatul nu a satisfăcut complet armata comisiei de selecție. Deși stabilitatea și manevrabilitatea au fost considerate acceptabile, performanța a fost sub așteptări, precum și echipamentul ofensiv, constând dintr-o singură mitralieră, acum considerat că nu este la înălțimea sarcinii pe care aeronava ar fi plecat să o îndeplinească în domeniul operațional. În consecință, armata SUA a decis să anuleze ordinea următoarelor două unități. [6]

Cu toate acestea, nevoia de a avea avioane moderne de pregătire avansată pentru pregătirea piloților de vânătoare l-au determinat pe Standard să reconvertească proiectul în acest rol propunându-l, cu unele modificări, armatei SUA. Prezentat comisiei examinatoare, de data aceasta a avut mai mult succes și a considerat că a condus la semnarea unui contract de furnizare pentru 460 de unități, a căror producție în serie a avut loc cu denumirea E-1 . [6]

Cu toate acestea, E-1 a fost echipat cu același motor ca M-Defense sau Gnome, care exprimă o putere de 100 CP, se credea că are performanțe excesive pentru un model destinat antrenamentului pentru care ordinul a fost blocat după aceea Au fost făcute 93 de exemplare. Standard a decis apoi să recurgă la o motorizare cu putere redusă adoptând o mașină rotativă cu pistoane Le Rhône 9C cu aceeași arhitectură, dar cu doar 80 CP (60 kW), un model realizat local sub licență de American Union Switch Company. Odată cu această configurație la sfârșitul anului 1918, producția E-1 a fost reluată cu un lot de 75 de unități suplimentare, dar în noiembrie odată cu sfârșitul conflictului ordinul a fost definitiv anulat. [6]

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ Green și Swanborough 1995 .
  2. ^ Gray 1969 .
  3. ^ Taylor 1989 , p. 839 .
  4. ^ (EN) Historical Aircraft (PDF), Virginia Aviation Museum. Adus la 14 februarie 2011 (arhivat din original la 28 iulie 2011) . .
  5. ^ Fundația Muzeului Forțelor Aeriene 1975 , p. 11 .
  6. ^ a b c d Fantasy of Flight , Standard E-1 .

Bibliografie

  • (RO) Ghidul Muzeului Forțelor Aeriene din Statele Unite: Fundația Muzeului Forțelor Aeriene, Wright-Patterson AFB, Ohio, în 1975.
  • ( EN ) Enzo Angelucci, Enciclopedia Rand McNally de aeronave militare, 1914-1980 , San Diego, California, The Military Press, 1983, ISBN 0-517-41021-4 .
  • ( EN ) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft , Etobicoke, Ontario, Prospero Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 .
  • (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, prima ediție, New York, Smithmark Publishing, septembrie 1995, ISBN 0-8317-3939-8 .
  • ( EN ) CG Grey, Jane's all the world avion 1919 , Reprint, New York, Arco Publishing Company, 1969 [1919] , ISBN 0-668-01955-7 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Standard_E-1&oldid=105558870 ”