Statia Calasetta
| Calasetta gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Calasetta |
| Coordonatele | 39 ° 06'41.76 "N 8 ° 22'19.99" E / 39.1116 ° N 8.37222 ° E |
| Linii | Siliqua-San Giovanni Suergiu-Calasetta Railway |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație terminală la suprafață |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1926 |
| Suprimarea | 1974 |
| Împrejurimi | Portul Calasetta |
Stația Calasetta era o stație de cale ferată care deservea municipiul Calasetta , capătul de cale ferată dezafectată Siliqua-San Giovanni Suergiu-Calasetta .
Istorie
Originile stației sunt legate de proiectul pentru construcția unei rețele feroviare Sulcis-Iglesiente cu ecartament îngust , datând din anii 10 ai secolului al XX-lea , care ar permite, printre altele, comunicațiile municipalităților insulei din Sant'Antioco (și porturile conexe) cu restul sud-vestului Sardiniei și cu Cagliari . Șantierele pentru construcția căii ferate între Siliqua (nod de schimb cu rețeaua FS Sardinian) și Calasetta au fost începute de Căile Ferate din Sardinia de Sud în 1923 și s-au încheiat în 1926 : la 13 mai acel an [1] Siliqua-Palmas Suergiu -Calasetta [2] , împreună cu cealaltă linie FMS Palmas Suergiu-Iglesias [2] , au fost inaugurate oficial împreună cu toate uzinele, inclusiv stația de terminare Calasetta, care, ca și restul rețelei, a fost activă de la 23 mai 1926 [1] . La fel ca toate stațiile FMS inaugurate cu căile ferate respective, și cea din Calasetta a văzut contribuția pictorului Stanis Dessy pentru decorarea clădirii de călători a aeroportului [3] .
 Stația din 1936, cu clădirea pasagerilor încă în configurația sa originală |
Portul Calasetta a fost construit la câțiva metri de portul local, important pentru conexiunile sale cu insula San Pietro și cu singurul său centru locuit, Carloforte , din acest motiv au fost făcute scurte conexiuni care de la stație au ajuns la docurile portului pentru schimb de mărfuri între cele două insule Sulcitane . În deceniile următoare deschiderii sale, odată cu creșterea traficului pe rețeaua FMS, stația a fost, de asemenea, consolidată, iar clădirea pasagerilor a fost extinsă.
După război, stația, ca și restul căii ferate, a înregistrat o scădere progresivă a traficului de mărfuri [4] , care a încetat aproape în totalitate în anii șaizeci , fapt care, datorită și contracției mișcării pasagerilor [3] [4] , a condus la periclitarea viitorului liniilor FMS.
Istoria feroviară a gării s-a încheiat în 1974 , anul în care s-au materializat zvonurile deja recurente despre o posibilă închidere a rețelei: la 1 septembrie a acelui an [5] cele 2 linii de cale ferată ale Căilor Ferate din Sardinia de Sud și toate stațiile încă active în acel moment, inclusiv acea calasettana, au fost definitiv închise pentru afaceri. În cazul specific al stației Calasetta, o parte din structuri a fost transformată pentru a efectua serviciile de autobuz FMS, fiind folosită atât ca stație de terminare, cât și ca depozit de autobuze. Din 2008 , anul încorporării FMS în ARST , această din urmă companie a funcționat în zona stației care a fost odată o gară.
Structuri și sisteme
Zona gării ocupată inițial de șine a fost lipsită de șine și balast în anii care au urmat închiderii liniilor de cale ferată FMS, pentru a permite uzina să fie folosită ca depozit pentru autobuzele fostei concesionare feroviară.
În anii de utilizare a activității feroviare, în configurația inițială a gării [6] din fața clădirii de călători existau 3 căi trunchiate, utilizate pentru parcarea trenurilor de călători și de marfă. Cea mai vestică dintre acestea era legătura cu o altă cale de trunchi [6] , care deservea magazia locomotivei locale, alimentarea cu apă a uzinei și o plată rotativă. Alte două șine (la depozitul de locomotive) [6] s- au desprins, de asemenea, de pachetul de căi principale al stației, îndreptându-se spre est spre portul apropiat Calasetta: una dintre acestea a terminat portbagajul în fața unei macarale pentru încărcarea / descărcarea mărfurilor, în timp ce cealaltă a continuat ocolind clădirile gării până la cheiul principal al portului. De asemenea, trebuie remarcat faptul că la momentul respectiv stația era situată la marginea extremă a coastei, cu liniile de la intrarea în port și numeroase schimburi care lăsau marea (după închiderea căii ferate au avut loc lucrări de recuperare a terenurilor către extindeți portul Calasettano care a deplasat limita de apă mai departe de port). Gestionarea mișcării în stație și în joncțiune a fost responsabilitatea managerului de mișcare local, în timp ce inversarea materialului rulant a fost garantată de o placă turnantă feroviară prezentă la momentul respectiv pe calea de acces la depozitul de locomotive, în poziția opusă. la aceasta.ultima clădire.
Fiind unul dintre terminalele Siliqua-San Giovanni Suergiu-Calasetta, stația a fost dotată cu diverse clădiri și infrastructuri de servicii.
Clădirea de pasageri, singura din rețeaua FMS construită într-o poziție perpendiculară față de șine, se baza pe structura clădirilor de pasageri din clasa a II-a [7] a Căilor Ferate din Sardinia de Sud, în ciuda particularității de a avea o marfă depozit separat de corpul principal, mai degrabă decât situat la un capăt ca în alte sisteme de acest tip. Din punct de vedere arhitectural, a fost inițial o clădire cu trei lumini, cu două etaje, la care s-a adăugat un bloc suplimentar la câteva decenii de la construcție, doar pe partea de est, la parter. O clădire mică de toaletă a fost construită la vest de clădirea pasagerilor, în timp ce depozitul de marfă și o altă clădire de servicii au fost construite perpendicular pe cealaltă parte a clădirii principale, ambele fiind demolate după închiderea căii ferate. Un depozit de locomotive și un turn de apă au fost, de asemenea, construite pe partea de vest a zonei stației.
Curtea de marfă a uzinei era situată în partea de est a gării și includea [6] calea spre est a pachetului principal și cea a conexiunii la cheiul principal al portului, în mijlocul căruia transportul de marfă se afla depozitul. În plus față de aceste linii, cealaltă conexiune directă cu portul a fost utilizată și pentru serviciu, care inițial se termina în fața unei macarale mici: aceasta a fost utilizată pentru transbordarea mărfurilor care soseau sau plecau către Carloforte .
Circulaţie
Stația a fost închisă serviciului feroviar la 1 septembrie 1974, anterior fiind deservită de trenurile regionale FMS.
Servicii
În timpul activității feroviare, stația a fost dotată cu următoarele servicii pentru utilizatori:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
Zona gării găzduia chiar înainte de închiderea căii ferate o stație pentru liniile de autobuz operate de FMS: în 2014 aceste linii de autobuz (din 2008 trecute sub conducerea ARST ) folosesc fosta platformă feroviară a gării atât ca stație (din care puteți ajunge la multe municipalități din Sulcis-Iglesiente, Cagliari , locurile deservite în trecut de rețeaua feroviară FMS și, în timpul verii, plajele Calasetta) și ca zonă de odihnă pentru autobuze.
-
Stație de autobuz
Apropierea portului Calasetta a permis și permite, de asemenea, legătura cu Carloforte, pe insula San Pietro , prin plimbări cu feribotul efectuate în ultimii ani de activitate a căii ferate din Tirrenia di Navigazione și în 2016 de la Delcomar .
Notă
- ^ a b Sanna , p.47 .
- ^ a b Municipalitatea Palmas Suergiu și-a schimbat numele în San Giovanni Suergiu în 1952
- ^ A b Fmstoria , pe ferroviemeridionalisarde.it, Sarde Southern Railways. Adus la 31 mai 2014 (arhivat din original la 26 octombrie 2007) .
- ^ a b Altara , p. 271 .
- ^ Sanna , p.118
- ^ a b c d Sanna , p. 196 .
- ^ Sanna , pp. 204-205 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
- Giovanni Antonio Sanna, Căile ferate Sulcis - în sud-vestul Sardiniei între documente, imagini și povești , Cortona, Calosci Editore, 2012, ISBN 978-88-7785-267-0 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Calasetta .
