Gara Castel di Sangro
| Castel di Sangro gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Castel di Sangro |
| Coordonatele | 41 ° 46'40.8 "N 14 ° 06'43.56" E / 41 778 ° N 14.1121 ° E |
| Linii | Calea ferată Sulmona-Isernia |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | liber de trafic obișnuit; numai trafic turistic |
| Activare | 1897 |
| Piste | 6 + 2 jurnale |
| Schimburi | Stația Castel di Sangro (FAS) , linii de autobuz |
Stația Castel di Sangro este o gară a căii ferate Sulmona-Isernia care deservește municipiul cu același nume . Se află lângă gara Sangritana cu același nume , administrată de FAS .
Istorie
Renovări
În 2012 , au început lucrările de unificare a stațiilor căii ferate Sangritana cu cea a rețelei RFI. Acest proiect, care există din 1997 , pare și anacronic, având în vedere că FAS a închis linia în 2003 , în timp ce Trenitalia nu mai funcționează pe linia RFI din decembrie 2011 . Prin urmare, aceasta ar presupune lucrări cu costuri semnificative (10,4 milioane EUR) [1] fără nicio nevoie imediată [2] .
Redeschidere
În 17 și 18 mai 2014 , secțiunea de la Sulmona la Castel di Sangro a văzut redeschiderea de către Fundația FS Italiane ca o cale ferată turistică. În acele zile, două trenuri turistice circulau pe linie și se opreau în stațiile principale ale rutei, inclusiv cea a Castelului Sangro. [3]
Structuri și sisteme
Stația este administrată de Rețeaua Feroviară Italiană (RFI), care o plasează în categoria „ Bronz ”. [4] Clădirea călătorilor este pe două niveluri: parterul găzduiește casa de bilete, sala de așteptare și biroul de circulație al directorului local , în timp ce primul etaj este locuit de persoane private. Clădirea are o structură foarte asemănătoare cu celelalte stații montane construite în anii șaizeci ; de fapt, clădirea originală a fost distrusă la pământ în timpul bombardamentelor suferite în timpul celui de- al doilea război mondial . Stația avea o curte de marfă cu un depozit alăturat: în 2001 a fost demontat, în timp ce depozitul este în stare bună, deși a fost abandonat. Pe partea opusă depozitului de marfă se află un depozit de locomotive . Există, de asemenea, alte două clădiri mici în care se află birourile tehnice ale RFI și o magazie pentru scule.
Pătratul este format din 6 piste plus două piste de jurnal . Detaliat:
- Urme de bușteni: acestea sunt situate pe ambele părți ale zonei de încărcare a depozitului de mărfuri și au fost utilizate pentru curtea de marfă . Până în prezent ( 2018 ) sunt deconectate de la celelalte piste ale stației;
- Linia 1 : este linia precedentă (este linia deviată) și este utilizată pentru a face treceri între trenuri;
- Pista 2 : este pista de alergare (este pista corectă);
- Calea 3 : este calea precedentă (este calea deviată) și este utilizată pentru a face treceri între trenuri;
- Calea 4 : este calea precedentă (este calea deviată) și este utilizată pentru a face treceri între trenuri;
- Pista 5 : intră în depozitul de locomotive ;
- Pista 6 : intră în depozitul de locomotive și duce la o placă turnantă feroviară . După aceasta din urmă, este de fapt trunchiată la un capăt de o bară de protecție feroviară.
Căile 1 și 2 sunt echipate cu o platformă și conectate între ele printr-o pasarelă feroviară. Binarul 4:05 converge prin schimburi în pista 6, ceea ce le permite să ajungă la platan, astfel încât să permită inversarea direcției de deplasare către locomotive . Căile 5 și 6 sunt folosite uneori și de trenurile de întreținere a căilor ferate. În dreapta clădirii călătorilor (partea Sulmona) există un turn de apă care alimentează o coloană hidraulică în piață.
Semnele de protecție prezente în stație sunt înaripate, iar plecările sunt anunțate de către comandantul stației.
Circulaţie
Fluxul de pasageri a scăzut de-a lungul timpului: până la 10 decembrie 2011 stația a fost terminalul a doar patru trenuri regionale Trenitalia cu destinația Sulmona . De la acea dată, toate trenurile sunt suspendate [5] pe linie, iar stația rămâne capătul autobuzelor de rezervă care vin din Sulmona și Napoli .
Începând cu 17 mai 2014, stația a fost ocazional deservită de trenuri turistice organizate de Fundația FS Italiane și de asociația culturală non-profit Le Rotaie. [6]
Servicii
Stația are:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
-
Stația Castel di Sangro (FAS) -
Stație de autobuz
Notă
- ^ Sulmona-Carpinone: cum să ucizi o cale ferată - Stagniweb
- ^ baza de date
- ^ Trenurile s-au întors pe Sulmona-Castel di Sangro
- ^ Stații de compartimentare Ancona ( PDF ), pe RFI , 19 decembrie 2008. Accesat la 27 iulie 2018 (arhivat din original la 26 septembrie 2018) .
- ^ Sulmona-Carpinone: cum să ucizi o cale ferată - Stagniweb
- ^ Fundația FS Italiane: proiectul „Timeless tracks”
Bibliografie
- Rete Ferroviaria Italiana , Time Booklet 108 / CI , RFI - Ancona Compartment, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
- Companie anonimă pentru calea ferată Abruzzese pentru granițele romane , tipografia lui Nicola Porcelli, 1836.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Castel di Sangro
linkuri externe
- Fotografii și detalii ale stației , pe stazionidelmondo.it . Adus la 15 iulie 2010 (arhivat din original la 11 decembrie 2012) .
- Stația Castel di Sangro - Calea ferată Adriatică Sangritana - Mijloace actuale și istorice , pe tramtreniealtro.com . Adus la 26 ianuarie 2014 (arhivat din original la 19 februarie 2014) .
