Stația Sulmona
| Sulmona gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Sulmona |
| Coordonatele | 42 ° 03'39.96 "N 13 ° 54'26.64" E / 42.0611 ° N 13.9074 ° E |
| Linii | Roma-Pescara Terni-Sulmona Sulmona-Isernia (numai trafic turistic) |
| Caracteristici | |
| Tip | statie la suprafata, trecere, ramura |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1888 |
| Piste | 14 (5 + 1 secțiune + 8 escale) |
| Schimburi | autobuze urbane și interurbane |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 916 (2007) |
| pe an | 334 158 (2007) |
| Sursă | [1] |
Gara Sulmona este principala gară a municipiului omonim și al doilea cel mai important nod feroviar din Abruzzo după cel din Pescara . Se ridică la periferia orașului la 328 m slm .
Istorie
Stația Sulmona s-a născut ca urmare a construirii, între 1873 și 1875 , a căii ferate care leagă orașul Pescara , situat pe coasta Adriaticii cu centrul montan Abruzzo din Aquila . Construcția a fost realizată de Societatea italiană pentru căile ferate din sud, care a fost concesionarul . Această stație era „trecătoare” și se afla într-o zonă aflată la nord de clădirea actuală, pe o curbă (dezafectată în 1888) care permitea legătura directă Pescara - L'Aquila . Rambleul pe care se sprijina pista este încă vizibil atât prin observarea la fața locului, cât și prin fotografia aeriană (este continuarea naturală a unei curbe a cărei părți extreme sunt încă parte a liniilor Sulmona-L'Aquila și Sulmona-Pescara) .
În 1888 , tronsonul Roma-Sulmona a fost deschis și traficului feroviar, care a creat cea mai scurtă legătură cu capitala, transformând astfel stația dintr-un simplu sistem feroviar de trecere într-o stație de ramură. În aceiași ani, s -a conturat proiectul mult-propus de conectare la sud și Napoli prin pasul Campo di Giove , stația Rivisondoli-Pescocostanzo (cel mai înalt punct al liniei la 1268 m slm ) și Carpinone .
Construcția unei astfel de linii complexe a durat mult și construirea unei căi ferate de serviciu cu roată dințată cu ecartament îngust între Cansano și Roccaraso ; prima secțiune a viitoarei linii a fost deschisă pentru funcționare la 18 septembrie 1892 și avea ca stații terminale Sulmona și Cansano, în timp ce întreaga secțiune a fost inaugurată la 18 septembrie 1897 creând o conexiune importantă transversală și mai scurtă între stațiile din Napoli pe Marea Tirrenă și cea a Pescarei pe Marea Adriatică . Ulterior, a fost construit și un depozit de locomotive pe latura de sud-vest a curții de cale ferată, în timp ce pe partea de vest, în exterior, erau amplasate clădirile auxiliare pentru cartierele de personal.
Secțiunea Roma-Sulmona a fost locul, în 1927 , al activării experimentale a tracțiunii trifazate la 10.000 volți și o frecvență industrială de 45 Hz; la 23 martie 1929 a avut loc inaugurarea oficială a stației electrificate din Sulmona.
Al doilea război mondial a lovit puternic stația și plantele sale (deoarece era un nod vital al rețelei) care au fost devastate. Stația a fost complet reconstruită și a revenit în funcțiune în 1947 [2] . De fapt, clădirile și sistemele actuale datează din perioada postbelică. Un monument a fost construit lucrătorilor feroviari care și-au pierdut viața în urma bombardamentului.
Structuri și sisteme
Este situat pe linia de cale ferată Roma-Pescara și este, de asemenea, originea liniilor de cale ferată de legătură pentru L'Aquila, Rieti și Terni la nord și pentru Carpinone, Isernia și Napoli la sud. Stația are 14 platforme dintre care 5 pentru servicii de călători și 9 pentru atelier. Adiacent gării se află depoul de locomotive Sulmona.
Stația este situată la aproximativ 2 km nord de centrul orașului de care este conectată printr-un bulevard mărginit de copaci. Recent a fost adăugat un bar-pizzerie pentru a facilita călătorii.
În piața de acces extern, o locomotivă cu aburi din grupul 835 este plasată ca monument.
Circulaţie
Traficul de pasageri este alcătuit în principal din trenuri regionale către și dinspre liniile Pescara și L'Aquila .
Servicii
-
Birou de informatii -
Casa de bilete la ghișeu -
Casă de bilete cu autoservire -
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
-
Autobuze urbane și interurbane
Notă
- ^ Stații de compartimentare Ancona ( PDF ), pe RFI , 19 decembrie 2008. Adus la 15 iunie 2016 (arhivat din original la 26 septembrie 2018) .
- ^ Carlo Bellomi, Amedeo Cuttica, op. cit. , p. 79.
Bibliografie
- Rete Ferroviaria Italiana , Time Booklet 108 / CI , RFI - Ancona Compartment, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
- Rețeaua feroviară italiană , fișier Linia 115 , RFI - Compartimento di Roma, prima publicație 2003, ISBN nu există.
- Rețeaua feroviară italiană , Broșura Liniei 104 , RFI - Compartimentul Ancona, prima publicație 2003, ISBN nu există.
- Rețeaua feroviară italiană , fișier Linia 107 , RFI - Compartiment Ancona, ISBN inexistent.
- Carlo Bellomi, Amedeo Cuttica, Reconstrucția FS la sfârșitul anului 1947 , în Ingineria feroviară , anul III, nr. 1 (ianuarie 1948), pp. 73-88.
Elemente conexe
- Sulmona
- Calea ferată Roma-Pescara
- Calea ferată Sulmona-Isernia
- Calea ferată Terni-Sulmona
- Stația Sulmona Introdacqua
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Sulmona
linkuri externe
- Fotografii și detalii ale stației , pe stazionidelmondo.it . Adus la 30 octombrie 2017 (arhivat din original la 6 ianuarie 2018) .
- Știri despre linia Sulmona-Carpinone , pe rivisondoliantiqua.it .
