Stația L'Aquila
| L'Aquila gară | |
|---|---|
| Vulturul Abruzzilor | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | L'Aquila |
| Coordonatele | 42 ° 21'04 "N 13 ° 23'06" E / 42,351111 ° N 13,385 ° E |
| Linii | Terni-Sulmona L'Aquila-Capitignano (1922-1935) |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere, ramificare pana in 1935 |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1875 |
| Piste | 4 |
| Schimburi | Linii de autobuz urban Taxi |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 548 (2007) |
| pe an | 199.838 (2007) |
| Sursă | [1] |
Gara L'Aquila este principala gară a Aquila . Acesta este situat pe linia de cale ferată Terni-Sulmona și este administrat de Rețeaua de căi ferate italiene care o clasifică drept Argint [2] .
Istorie
Stația Aquila a fost construită de Societatea Italiană pentru căile ferate din sud și inaugurată la 10 mai 1875 ca urmare a deschiderii către exploatarea feroviară a căii ferate strategice de atunci care făcea legătura cu Castellammare Adriatico (astăzi Pescara ), un important hub al căii ferate Adriatice . [3]
Până la 28 octombrie 1883 , data intrării în funcțiune a continuării către Rieti și Terni , a servit ca terminal terminal, devenind ulterior o stație de trecere. Mai mult, până în 1940 a fost numit „Aquila degli Abruzzi”. [4]
Gara era situată în afara zidurilor , în corespondență cu o ușă nou construită numită Porta della Stazione. În primii ani de la deschidere a existat un serviciu de transport cu orașul cu omnibus ; în 1909 , datorită și interesului senatorului Gennaro Manna , [5] a fost creată o rețea experimentală de troleibuze - una dintre primele din sudul Italiei - care a permis o conexiune directă cu orașul și a fost administrată de compania locală Chiodi & Capranica. Troleibuzul a fost apoi dezafectat în 1924 și înlocuit cu linii de autobuz.
Între 1922 și 1935 a fost flancată de stația SIA , capătul liniei efemere către Capitignano , care trebuia să lege L'Aquila de Teramo ; cu toate acestea, proiectul nu a fost niciodată finalizat și această secțiune a fost închisă la scurt timp. De asemenea, a fost planificată conectarea Romei cu Roma-Pescara a cărei stație de plecare urma să fie în Carsoli , dar nici acest proiect nu a fost niciodată realizat.
Al doilea război mondial a dus la devastarea sistemelor feroviare: la 8 decembrie 1943 , avioanele aliate au bombardat gara și documentele din apropierea băncii italiene , ucigând sute de victime civile și militare. [6] Clădirea călătorilor a fost reconstruită în 1951 [7] pe baza unui proiect al arhitectului Roberto Narducci .
Stația a văzut scăderea importanței sale ca urmare a creșterii traficului rutier , mai ales după autostrada Roma-L'Aquila a intrat în funcțiune, culminând cu suprimarea , în 1987 a directe Freccia del Gran Sasso , legătura directă cu Roma .
Între 1986 și 1988 circulația trenurilor în gară a fost întreruptă temporar pentru a permite executarea unei operațiuni extinse de deminare, care vizează recuperarea completă a pieței din dispozitivele de război care datează din cel de-al doilea război mondial (care a apărut de mai multe ori în perioada simplă întreținerea lucrărilor), care a dus la extragerea a aproximativ două sute de bombe. [8]
Stația a fost ușor deteriorată decutremurul care a lovit puternic L'Aquila în 2009 , dar a revenit în funcțiune la câteva zile după cutremur. În 2010 au fost efectuate intervenții de reamenajare. [9]
În 2016 , în contextul activării iminente a unui serviciu feroviar urban, s-au efectuat noi intervenții la gară, cu construirea unui pasaj subteran care să conecteze șinele, construirea de adăposturi pe toate trotuarele și ajustarea acestora la înălțimea de 55 cm , eliminarea definitivă a curții de marfă, eliminarea uneia dintre cele cinci linii [10] și eliminarea încăperilor tehnice care vor fi utilizate pentru activități comerciale. [11]
Structuri și sisteme
Stația Aquila a fost sediul directorului operațional central al întregii linii de când a fost adoptat controlul centralizat al traficului (la sfârșitul anilor 1980 ) [12] până în septembrie 2017, când a fost mutată la Pescara. [13] Există o remiză de locomotive în stație. [14]
Proprietatea este situată chiar în afara zidurilor din L'Aquila , la sud-vest de centrul istoric al capitalei Abruzzo și nu departe de cartierul Borgo Rivera și de atracțiile turistice, cum ar fi fântâna cu 99 de guri . În vecinătatea sa există și o zonă comercială și industrială importantă.
Circulaţie
Până în 2008 toate trenurile în tranzit de la Terni la Sulmona sau invers opreau în gară. Odată cu reamenajarea liniei în 2008, secțiunea Terni-L'Aquila a fost separată de cea L'Aquila-Sulmona și subcontractată de Trenitalia către Ferrovia Centrale Umbra (acum Umbria Mobilità ), iar stația a devenit terminalul pentru trenurile regionale care vin din (sau direcționat către) Sulmona și Terni .
Servicii
Stația are:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Casă de bilete cu autoservire -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Bar
Schimburi
-
Stație de autobuz -
Stație de taxi
Notă
- ^ Stații de compartimentare Ancona ( PDF ), pe RFI , 19 decembrie 2008. Adus la 15 iunie 2016 (arhivat din original la 26 septembrie 2018) .
- ^ Rețeaua astăzi în: Abruzzo - Abruzzo - RFI , pe www.rfi.it. Adus pe 24 aprilie 2019 .
- ^ L'Aquila , pe stazionidelmondo.it , Stații ale lumii. Adus la 24 august 2012 (depus de „url original 25 mai 2012).
- ^ Comanda de service nr. 26 din 1940.
- ^ Gennaro Manna ( PDF ), pe cultura.regione.abruzzo.it , Regiunea Abruzzo .
- ^ Laura Biasini, L'Aquila: bombe din 8 decembrie 1943, persoane strămutate adăpostite în centru , Abruzzo Web , L'Aquila, 8 decembrie 2011. Accesat la 24 august 2012 .
- ^ Giovanni di Raimondo, Reconstrucția FS la sfârșitul anului 1951 , în „ Ingineria feroviară ”, anul VII, n. 1 (ianuarie 1952), p. 7.
- ^ Linia ferată Terni - Rieti - L'Aquila - Sulmona , pe Trasportipubblici.info . Adus la 6 iunie 2017 .
- ^ L'Aquila , pe centostazioni.it , Centostazioni . Adus la 24 august 2012. Arhivat din original la 12 decembrie 2013 .
- ^ RFI - Departamentul Ancona, Circular Circular 21/2016 , pe donet.rfi.it , 27 august 2016. Accesat la 6 iunie 2017 .
- ^ Andrea Giallonardo, Stația își schimbă fața , în Il Capoluogo d'Abruzzo , 3 august 2017. Accesat la 10 august 2017 .
- ^ Calea ferată Terni - Rieti - L'Aquila - Sulmona , pe ilmondodeitreni.it , Lumea trenurilor. Adus la 22 iunie 2008 (arhivat din original la 26 septembrie 2008) .
- ^ RFI - Departamentul Ancona, Circulară teritorială 15/2017 , pe donet.rfi.it , 7 septembrie 2017. Accesat la 9 august 2017 .
- ^ Stazione dell'Aquila , pe stațiile lumii . Adus la 24 august 2012 (depus de „url original 25 mai 2012).
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană , fișier Linia 107 , RFI - Departamentul Ancona, ISBN nu există.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Stazione dell'Aquila
linkuri externe
- Stații ale lumii: istorie și imagini ale stației L'Aquila , pe stazionidelmondo.it . Adus la 22 iunie 2008 (arhivat din original la 30 martie 2009) .
- Stația L'Aquila de pe site-ul web Centostazioni , pe centostazioni.it (arhivată din adresa URL originală la 12 decembrie 2013) .
