Gara Teramo
Această intrare sau secțiune despre stațiile subiect din Italia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Teramo gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Teramo |
| Coordonatele | 42 ° 39'38,16 "N 13 ° 42'56,52" E / 42,6606 ° N 13,7157 ° E |
| Linii | Calea ferată Teramo-Giulianova |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, terminal |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1884 |
| Piste | 2 |
| Schimburi | Autobuze urbane, suburbane și extraurbane |
Gara Teramo este o gară , situată pe calea ferată Teramo-Giulianova , care deservește municipiul Teramo . Este administrat de Rețeaua Feroviară Italiană (RFI).
Istorie
Gara din Teramo , capitala provinciei cu același nume , a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea într-o zonă a orașului la acea vreme considerată încă periferică pentru centrul istoric în sine. Gestația fazelor de proiectare, din punct de vedere birocratic și tehnic, a fost remarcabil de lungă. Construcția complexului, autorizată prin legea din 29 iulie 1879 , a fost încredințată companiei Eugenio Lastrucci , deja executant al diferitelor intervenții de construcții în orașul Pianella .
Gara a fost inaugurată solemn, în prezența ministrului lucrărilor publice de atunci, Francesco Genala , care a ajuns la Teramo cu primul tren care tocmai intrase în circulație pe linia de la Giulianova , la 15 iulie 1884 . Evenimentul a fost organizat grandios în orașul Teramo: cheltuielile necesare pentru sărbătorile inaugurale ale noii linii de cale ferată , sprijinite în întregime de municipalitatea Teramo, se ridicau la momentul respectiv la 8499 lire.
Complexul a fost conceput inițial ca un trecător și nu ca un terminal , deoarece proiectul inițial era de a face ca convoaiele care veneau din linia Adriaticii să continue mult dincolo de orașul Teramo, deplasându-se spre interiorul muntelui. De fapt, au fost publicate șase studii pentru extinderea liniei ferate dincolo de aeroportul Teramo:
- Proiectul Garneri ( 1885 );
- Proiectul Crugnola ( 1887 );
- Proiectul Muzi ( 1890 );
- Proiectul Di Vella ( 1909 );
- Proiectul Verrua ( 1927 );
- proiectul provinciilor Teramo și L'Aquila ( 1952 ).
Niciunul dintre aceste proiecte, însă, nu a văzut lumina, chiar dacă cel care a avut o anumită execuție parțială a fost cel al lui Di Vella, care a presupus construirea căii ferate Roma-Giulianova , cu Teramo conectând cele două capete. Prin această lucrare, s-ar fi creat astfel o linie fundamentală de legătură transversală est-vest în centrul Italiei. Cu toate acestea, la finalizarea finală a proiectului Di Vella, conexiunea Teramo-Capitignano lipsea, deoarece linia Capitignano-L'Aquila a fost construită și pusă în funcțiune în 1922 , urmând a fi demontată în 1935 .
Structuri și sisteme
Cladirile
Clădirea gării, cu o referire specială la clădirea călătorilor , reflectă în totalitate epoca Umbertină în care a văzut lumina: structura este dotată cu o anumită măreție, în ciuda faptului că este o stație destul de mică. Se compune dintr-un corp central cu dublă înălțime, cu un acoperiș vag romanic, flancat de două corpuri laterale cu o singură elevație.
Complexul arhitectural, fără echivoc valoros, a fost decorat în unele zone interne, deoarece s-au conceput încă de la început camere separate pentru fiecare dintre clasele de servicii: au fost apoi amplasate sălile de așteptare de prima și a doua clasă. Micul atrium al intrării principale, cu bolți de cruce , avea două candelabre frumoase, bogat decorate, ale căror inele de agățare sunt încă vizibile pe ambele arcade de susținere.
Pe cheiul principal, holul de la capătul vestic găzduiește sala de așteptare de primă clasă. Apoi au urmat sala de așteptare de clasa a doua (corespunzătoare sălii de așteptare utilizate), telegraful și casa de bilete, un birou și camera rezervată șefului de gară . Casa de bilete, în anii șaptezeci, a fost mutată direct în holul principal de intrare.
Sala de așteptare actuală, odată ce corespundea clasei a doua de așteptare, are o frescă grațioasă pe tavan, reprezentând diferite mijloace de transport în două panouri separate: rutier, feroviar, aerian și maritim. Lucrarea a fost realizată fără echivoc copiind imaginea de copertă a numărului 47 din periodicul La Domenica del Corriere din 25 noiembrie 1923, în care vestea unei competiții sportive care a avut loc de la Parma la Roma în cursul aceluiași an a fost raportată între o singură mașină și o locomotivă. Imaginea competiției, câștigată de mașină și evident de mare interes și difuzare națională, a fost creată de Achille Beltrame pe coperta săptămânalului popular și, prin urmare, a fost reprodusă cu exactitate în fresca din stația Teramo.
Pe marginea șinelor, clădirea călătorilor a fost dotată cu întârziere, în jurul anilor douăzeci ai secolului al XX-lea, cu un baldachin elegant din fier în stil Art Nouveau , cu coloane portante din fontă și capiteluri corintice . Adăpostul a fost construit de societatea cu răspundere limitată L'Avvenire di Teramo, care, în 1934, a fost însărcinată să construiască și clădirea care găzduiește internatul Melchiorre Delfico din Teramo. Fântâna de apă potabilă, situată în partea dreaptă a cheiului principal, este, de asemenea, din aceeași perioadă, tot din fontă și construită de societatea cu răspundere limitată L'Avvenire .
Până la sfârșitul secolului al XIX-lea , un ceas monumental a fost instalat în oculul circular de pe timpanul fațadei exterioare a clădirii călătorilor, care a dispărut acum. Grădina stației a fost foarte bine întreținută și a fost, de asemenea, dotată cu o mică fântână ornamentală cu un bazin circular și un jet central de apă, momentan care nu mai funcționează, situat dincolo de limita stângă a platformei principale.
Complexul stației vede prezența, pe lângă clădirea de pasageri menționată mai sus, și a altor clădiri auxiliare serviciului feroviar: clădirea care găzduiește camera de relee, depozitul pentru curtea de marfă (dezafectat în iulie 1993 ), depozitul de locomotive și un alt pavilion pentru găzduirea birourilor și personalului.
Urmele
Șinele stației Teramo , odată cu numărul patru, au fost reduse la două, toate secțiunile , dintre care doar prima este rezervată permanent pentru exploatarea feroviară, în timp ce cealaltă constituie o tijă de manevră și, doar ocazional, folosită pentru exercițiu. După ultimul comutator , barele de cale ferată relative sunt plasate pe partea de vest. Inițial, bara de cale ferată a căii 1 a fost plasată la km 25 + 226, la capătul conductei de legătură cu calea 2. Din acel punct exact, conform proiectului inițial, ar fi trebuit să se extindă linia de cale ferată , transformându-se astfel în cele din urmă stația Teramo de la terminal la trecător , dar acest rezultat nu a fost niciodată atins.
De-a lungul timpului, liniile au fost înlocuite de două ori: în 1974 , liniile inițiale de 1884 au fost demontate, după nouăzeci de ani de funcționare și, în cele din urmă, în 2000 , în așteptarea intervențiilor pentru electrificarea întregii linii de cale ferată, care au avut loc în 2003 . La 30 martie 2017, a treia pistă a fost desființată.
Circulaţie
Gara este deservită în mod obișnuit de trenuri regionale efectuate de Trenitalia și Ferrovia Adriatico Sangritana , în conformitate cu contractul stipulat cu Regiunea Abruzzo și efectuată în principal cu trenuri electrice Jazz și Minuetto , cu destinația Giulianova , Pescara , Chieti , Lanciano și Sulmona .
Servicii
Stația are:
-
Casă de bilete cu autoservire -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Bar -
Restaurant -
Parcare pentru mașini -
Parcare pentru biciclete
Schimburi
-
Stație de autobuz urban, suburban și extraurban
Notă
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană , Broșura Linia 103 , RFI - Departamentul Ancona, prima publicație 2003, ISBN nu există.
- Adriano Cioci, Calea ferată Teramo-Giulianova , Cortona, Calosci, 1994.
- Fabrizio Primoli, gara Teramo, Teramo, martie 2014.
Elemente conexe
- Teramo
- Calea ferată Teramo-Giulianova
- Capitignano
- Calea ferată L'Aquila-Capitignano
- Calea Ferată Adriatică
- Calea ferată Roma-Giulianova
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Teramo
