Gara Treviglio
| Treviglio gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Treviglio |
| Coordonatele | 45 ° 30'55,44 "N 9 ° 35'19,28" E / 45,5154 ° N 9,58869 ° E |
| Linii | Milano-Veneția Treviglio-Bergamo Treviglio - Cremona |
| Caracteristici | |
| Tip | statie la suprafata, trecere, ramura |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1878 |
| Piste | 11 (9 trecători + 2 jurnale) |
| Schimburi | Liniile de autobuz interurbane |
| Împrejurimi | Centrul istoric Treviglio |
Gara Treviglio (numită și Treviglio Centrale ) este gara din orașul omonim din Bergamo . Situat de-a lungul căii ferate Milano-Veneția , este capătul liniilor pentru Bergamo și Cremona .
Este situat la sud de centrul istoric al orașului Treviglio și este stația principală a orașului, depășind stația din apropiere Treviglio Ovest în ceea ce privește numărul mediu de pasageri pe zi.
Istorie
Fabrica a fost deschisă la 5 martie 1878 odată cu inaugurarea secțiunii directe Treviglio-Rovato [1] a căii ferate Milano-Veneția .
Stația a intrat în Rețeaua Adriatică și a fost administrată de Societatea Italiană pentru Căile Ferate Sudice în 1885 . Odată cu statizarea căilor ferate, aceasta a fost administrată de Căile Ferate de Stat din 1905 .
Înainte de 1878 , au existat alte două stații care, în momente diferite, aveau numele de Treviglio :
- primul a servit ca lider de trunchi al secțiunii de cale ferată Milano Porta Tosa- Treviglio și care este, de asemenea, denumit informal Treviglio Molino ;
- al doilea a fost situat pe porțiunea Milano-Veneția trecând prin Bergamo și Coccaglio . Fabrica a fost situată la sud de stația actuală Treviglio Ovest .
Prima stație
Prima stație Treviglio, numită informal Treviglio Molino [2] , a fost situată la est de gara centrală actuală.
A fost construită de Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta , compania care obținuse privilegiul de a construi și de a opera calea ferată Milano-Veneția , cunoscută și sub numele de Ferdinandea . Intenția inițială a companiei a fost de a conecta Milano la Veneția prin Brescia . Secțiunea de cale ferată care din gara Milano Porta Tosa a ajuns la stația Treviglio a fost inaugurată la 15 februarie 1846 [3] . Din acea zi, serviciul feroviar între orașul Bergamo și capitala lombardă și cel prin diligențe între Treviglio și Vicenza, unde a început cealaltă secțiune a Ferdinandea [4] .
În 1852 , gestionarea căilor ferate și a sistemelor sale, inclusiv a stației Treviso, a trecut la Căile Ferate de Stat Lombardo-Venete . În 1856 a avut loc o altă schimbare de proprietate, cauzată de criza financiară a trezoreriei austriece care și-a cedat toate căile ferate unui grup de bănci, inclusiv familiei Rothschild . Ei au format Societatea Imperial Regia Privilegiata de căi ferate Lombard-venețiene, apoi a fuzionat trei ani mai târziu , în Societatea Privilegiata Imperial Regia de Sud de Stat Căile Ferate, Lombardia-Veneto și Italia Centrală , atunci când același grup a achiziționat alte linii de cale ferată din imperiu. Austriac [ 5]
A doua stație
A doua stație a fost situată de-a lungul actualului Treviglio-Bergamo la sud de actuala stație Treviglio Ovest . Lângă această fabrică feroviară, se află vechea clădire de călători folosită ca reședință pentru lucrătorii feroviari [2] .
Compania feroviară lombardă-venețiană se angajase să finalizeze calea ferată Milano-Veneția cu Convenția din 14 martie 1856 [6] . Aceasta a stabilit obligația de a construi secțiunea Monza - Bergamo - Brescia în locul celei directe care trece prin Treviglio . Din motive pur economice, compania austriacă a cerut și a obținut permisiunea de a utiliza tronsonul existent între Milano și Treviglio și de a construi o cale ferată directă scurtă între Treviglio și Bergamo [7] . Noua gară a fost construită pe noua linie, la nord-vest de oraș, și a fost deschisă în ziua inaugurării Treviglio-Bergamo-Coccaglio, în timp ce vechea gară a fost abandonată [8] .
Conducerea acestei fabrici a trecut la Società delle Strade Ferrate din Lombardia și Italia Centrală în 1860 [9] și cinci ani mai târziu la Società per le Ferrovie dell'Alta Italia , care erau nume diferite ale companiilor controlate de familia Rothschild .
A doua stație a fost desființată în 1878 odată cu deschiderea tronsonului direct Treviglio-Rovato și eliminarea consecventă a traseului direct dintre această stație și cea a Caravaggio, acesta din urmă înlocuit cu un traseu care trece prin noua stație a orașului [2] [10] .
Structuri și sisteme
Clădirea Viaggiatori este conectată la șine printr-un pasaj subteran pietonal, care vă permite, de asemenea, să ajungeți la partea orașului situată la sud de calea ferată.
Circulaţie
Gara este un nod de intersecție între calea ferată Milano-Veneția , din care întâmpină trenurile RegioExpress și liniile pentru Bergamo și Cremona . Pe lângă faptul că este deservit de trenurile regionale ale acestor trei linii, este și o oprire pentru trenurile regionale care circulă de-a lungul liniei Milano - Treviglio - Cremona .
Treviglio este capătul liniilor serviciului feroviar suburban din Milano: liniile S5 (Varese-Treviglio) și S6 (Novara-Treviglio) , efectuate de Trenord , ca parte a contractului stipulat cu Regiunea Lombardia .
Servicii
Stația are:
-
Bar -
Ghișeu automat -
Magazine -
Toaletă
Notă
- ^ Spinelli, 1984 , p. 27 .
- ^ a b c Guerini Rocco, 1996 , p. 57 .
- ^ Ganzerla, 2004 , p. 86 .
- ^ Ganzerla, 2004 , p. 88 .
- ^ Ganzerla, 2004 , p. 133 .
- ^ Dal Negro, 1978 , pp. 32-33 .
- ^ Dal Negro, 1978 , p. 33 .
- ^ Guerini Rocco, 1996 , p. 53 .
- ^ Specificație anexată la Convenție la 25 iunie 1860 stipulată între miniștrii regelui SM Vittorio Emanuele II pentru lucrări publice și finanțe și compania anonimă a căilor ferate lombardo-venețiene și a Italiei centrale . Art. 1. Secțiunea A. Punctul 1.
- ^ Potrivit lui Giovanni Spinelli, a doua stație Treviglio a fost menținută în funcțiune la cererea cetățenilor bergamezi încă câțiva ani. Vezi Spinelli, 1984 , p. 25. Nota 79
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană, broșura Linia 29 (căile ferate Milano-Brescia și Milano-Bergamo).
- Rețeaua feroviară italiană, broșura Linia 30 (Calea ferată Treviglio-Cremona).
- Francesco Dal Negro, 1863, calea ferată în Crema: istoria proiectării, construcției și primii ani de funcționare a căii ferate Treviglio-Cremona , Crema, Arti Grafiche Cremasche, 1978. ISBN nu există
- Giancarlo Ganzerla, Binari sul Garda - De la Ferdinandea la tramvai: între cronică și istorie , Brescia, Grafo, 2004. ISBN 88-7385-633-0 .
- Antonio Guerini Rocco, De la diligență la putere: trenul ajunge la Crema în „Activitățile feroviare și economice în Crema de-a lungul timpului” , Crema, Tipolito Uggè, 1996. ISBN inexistent
- Giovanni Spinelli, Un caz feroviar: corectarea traseului Ferdinandea între Milano și Brescia (1860-1878) , în Studi bresciani , n. 15, 1984, pp. 7-28.
- Ennio Morando, Istoria lui Treviglio , în „Trenurile de azi” n. 135 (martie 1993), pp. 26-29.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Treviglio
