Gara Lucca
| Lucca gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Piazza Ricasoli, Lucca |
| Coordonatele | 43 ° 50'14.78 "N 10 ° 30'22.27" E / 43.837439 ° N 10.506186 ° E |
| Linii | Viareggio-Florența Lucca-Pisa Lucca-Aulla Lucca-Pontedera până în 1958 |
| Caracteristici | |
| Tip | Overground, prin, stație de sucursală |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1846 |
| Piste | 9 |
| Schimburi | Autobuze urbane și suburbane |
| Împrejurimi | Centrul orasului |
Gara din Lucca este principala gară a orașului omonim . Este situat pe calea ferată care trece prin Viareggio-Florența și este capătul liniilor pentru Pisa și Aulla . Toate liniile sunt de natură locală, acoperite exclusiv de trenuri regionale. Cea mai importantă gară din provincia Lucca se află în Viareggio .
Istorie
Clădirea călătorilor a fost proiectată în prima jumătate a anilor 1800 de către ing. Enrico Pohlmeyer , autorul planului, și de către arhitectul Lucca Giuseppe Pardini , care a fost creatorul elevațiilor: clădirea a fost inaugurată la 29 septembrie 1846 . Fațada, elegantă și rafinată, are o ordine dublă de arcade care ușurează structura. Cu toate acestea, unele schimbări suferite de-a lungul anilor nu au afectat construcția originală din secolul al XIX-lea.
Stația terminală a tramvaiului Lucca-Ponte a Moriano stătea în piața din fața sa încă din 1884 , a cărei secțiune de penetrare urbană folosea un tunel construit sub zidurile numite ieșire Cairoli, încă vizibilă astăzi. Această stație de tramvai, numită Porta San Pietro datorită apropierii de lucrările omonime de acces la oraș, a fost la rândul său dotată cu o clădire de zidărie care deservea compania „Tranvia Lucchese” și un acoperiș central. Fabrica a fost completată de un rezervor de apă pentru realimentarea locomotivelor tramvaielor. O pardoseală cu șantierul feroviar de marfă, care nu este conectat la rețeaua de stat, a finalizat fabrica. Tramvaiul către Ponte a Moriano a fost închis în 1932 .
Traseul electrificat cu ecartament metric al tramvaiului Lucca-Monsummano , inaugurat în 1907 și suprimat definitiv în 1957 , a trecut și el în imediata apropiere a gării, cu o oprire dedicată.
Structuri și sisteme
Stația are șase linii de trecere, dintre care cinci sunt utilizate pentru serviciul de călători și trei linii de jurnal. Trenurile spre și de la Media Valle del Serchio , Garfagnana și Lunigiana opresc pe linia 1, trenurile de marfă trec pe linia 2, trenurile care vin de la Florența la Viareggio opresc pe linia 3, trenurile de la Viareggio opresc pe linia 4 și sunt direcționate spre Florența, linia 5 și 6 sunt folosite pentru trenurile parcate, apoi direcționate spre orașele de deal, spre Pisa și spre Florența, liniile 1 și 2 secțiunea vest sunt folosite ca terminal al liniilor pentru Pisa și pentru Viareggio. Secțiunea 1 a estului este folosită ca terminal al liniei pentru Florența.
În gară există un bar, toalete, un birou Polfer , o casă de bilete și, în fața clădirii, o parcare și o stație pentru taxiuri și autobuze.
Circulaţie
Traficul de pasageri este foarte bun la toate orele zilei, mai ales dimineața și seara când stația este aglomerată de navetiști; vara gara este adesea aglomerată de turiști și oameni care se îndreaptă spre Viareggio , punctul de referință pentru întreaga provincie Lucca . În gară, toate trenurile regionale care trec prin ea se opresc cu destinații diferite, printre care cele mai importante sunt Florența , Aulla , Viareggio , Pisa . În plus, un tren pe zi pleacă de la gară la Livorno și există o conexiune frecventă cu autobuzul către Aeroportul Pisa .
Stația are un trafic zilnic de pasageri de 4018 unități (1.500.000 pe an) [1] .
Servicii
Stația are:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Bar
Schimburi
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ [1] Arhivat la 26 iulie 2011 la Internet Archive . Date RFI
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană, broșura Liniei 94.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Lucca
