Gara Ventimiglia
Această intrare sau secțiune despre stațiile subiect din Italia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Ventimiglia gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Ventimiglia |
| Coordonatele | 43 ° 47'33.61 "N 7 ° 36'36.21" E / 43.792669 ° N 7.610058 ° E |
| Linii | Genova-Ventimiglia Cuneo-Ventimiglia Marsilia-Ventimiglia |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, internațională, de trecere, sucursală |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană și Centostazioni |
| Activare | 1871 |
| Piste | 7 |
| Schimburi | Autobuze urbane și troleibuze |
Stația Ventimiglia este o stație de ramură internațională la care sunt conectate patru linii de cale ferată : Marsilia-Ventimiglia , linie dublă , Ventimiglia-Genova , parțial linie dublă, Cuneo-Ventimiglia , linie simplă, iar linia de marfă o linie simplă care leagă l cu Ventimiglia Parco Roja internațional marshalling curte .
Istorie
Gara a fost inaugurată la sfârșitul anului 1871 și ulterior declarată „internațională” în 1882 , odată cu construirea unei noi clădiri de pasageri, cu acoperișul caracteristic de fier peste șine, finalizat în 1883 [1] .
În 1929, acoperișul a fost demolat și înlocuit cu baldachin de fier; în același timp a fost construit pasajul subteran [1] .
Clădirea inițială a călătorilor a fost înlocuită ulterior de actuala clădire, opera arhitectului Roberto Narducci (fost proiectant al altor stații italiene), care reflectă, la fel ca alte clădiri publice din Ventimiglia (în special primăria și sala de sport), tipicul liniile arhitecturii raționaliste .
Din 1901, tramvaiul Ventimiglia-Bordighera a început să treacă prin Via Cavour din apropiere, care a fost suprimată în 1936 și înlocuită de actuala telecabină .
Structuri și sisteme
Stația include șapte platforme de trecere destinate serviciilor de călători, echipate cu trotuar și pasaj subteran. În plus, există numeroase piste de bușteni destinate adăpostirii și curățării trăsurilor parcate. Stația este, de asemenea, echipată cu o remiză de locomotive.
Fiind o stație de frontieră (este situată la aproximativ 9 km de granița cu Franța ), traficul de pasageri este menținut la niveluri excelente, întrucât are loc schimbul de căi ferate între Italia și Franța : de aici, de fapt, trenurile destinate către diferite zone ale ambelor Italia și Franța.
Stația Ventimiglia este punctul de joncțiune între linia de cale ferată franceză care o leagă de Marsilia, electrificată în curent alternativ monofazat la 25 kV 50 Hz , iar linia italiană care o conectează cu Genova, electrificată în curent continuu la 3 kV . Pentru a evita complicațiile datorate incompatibilității sistemelor de tracțiune , cele două administrații feroviare au convenit să alimenteze permanent piața Ventimiglia cu sistemul de curent continuu (DC). 1,5 kV , adoptat pe alte linii de cale ferată din Franța, pentru a utiliza materialul rulant electric SNCF capabil să funcționeze atât la 25 kV 50 Hz, cât și la 1,5 kV DC pentru trenurile franceze care operează în Ventimiglia și să opereze materialul rulant electric italian, care funcționează la 3 kV DC, la jumătate de tensiune și putere în aeroport.
Servicii
Stația, pe care RFI o clasifică în categoria aur în scopuri comerciale [2] , are:
-
Casa de bilete -
Bar
Notă
- ^ a b Gotelli, op. cit. , p. 88
- ^ RFI - Toate stațiile din Liguria Arhivat 21 iunie 2015 în Arhiva Internet .
Bibliografie
- Raffaele Gotelli, Noile sisteme ale stației Ventimiglia , în „Revista tehnică a căilor ferate italiene”, anul 18, vol. XXXV, n. 3 (15 martie 1929), pp. 88-92.
- Marco Minari, O privire asupra Ventimiglia , în „ Trenurile ” n. 209 (noiembrie 1999), pp. 10-17.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Ventimiglia
linkuri externe
- Imagine istorică a clădirii originale a pasagerilor ( JPG ), pe i880.photobucket.com .
- Imagine istorică a baldachinului metalic ( JPG ), pe i880.photobucket.com .
