Gara Alessandria
Acest articol sau secțiune despre subiectul stațiilor din Italia nu a menționat sursele necesare sau sunt insuficiente. |
| Alexandria gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Alexandria |
| Coordonatele | 44 ° 54'31.14 "N 8 ° 36'26.08" E / 44.90865 ° N 8.607244 ° E |
| Linii | Torino-Genova Chivasso-Alessandria Novara-Alessandria Pavia-Alessandria Alessandria-Cavallermaggiore (fără trafic) Alessandria-Ovada (numai trafic de marfă) Alessandria-Piacenza Alexandria-Sfântul Iosif din Cairo |
| Caracteristici | |
| Tip | Overground, prin, stație de sucursală |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1850 |
| Piste | 13 |
| Schimburi | Autobuze urbane și suburbane |
Gara Alessandria este o gară situată pe linia Torino-Genova și capătul liniilor pentru Cavallermaggiore , Chivasso , Novara , Ovada , Pavia , Piacenza și San Giuseppe di Cairo .
Istorie
Gara din 1850
Prima clădire de pasageri a fost construită între 1849 și 1850 de Alessandro Mazzucchetti , inginer al inginerilor civili, care a proiectat și stațiile Genova Piazza Principe și Torino Porta Nuova .
Arhitectura clădirii a fost neoclasică : fațada principală seamănă cu un templu doric cu un corp central flancat de două corpuri laterale de cărămidă conectate printr-o intercolumniație de granit și o trabeație de stuc care se terminau pe laturi cu două arcuri rotunde . Cele mai evidente elemente arhitecturale au fost capitelele , triglifele și timpanul cu vedere la intrare. Partea din față a fost decorată cu elemente florale cu o atracție clasică, garnituri , figuri alegorice și în partea superioară stema regală a Savoia .
Baldachinul stației 1850 marchează un pasaj fundamental în istoria arhitecturii feroviare: [ este necesară citarea ] pentru prima dată există construcția acoperișurilor metalice în locul cavităților din lemn.
Era un adăpost de suprafață transformat constă dintr - un mare leasă construit arc segmentară și compus din fier si de la Larch roșu Corsica (utilizarea lemnului a fost limitată la curenții superioare și inferioare ale structurii și a grinzilor diagonale.
Clădirea modernă
Clădirea Mazzucchetti a fost demolată în urma aprobării proiectului pentru noua stație și a angajamentului definitiv de cheltuieli, în 1938, de către Ministerul Comunicațiilor. Anul următor a fost deschis șantierul de construcție și clădirea călătorilor a fost inaugurată în iunie 1940 și întregul complex nou în 1942. [ citație necesară ]
A fost ales arhitectul șef al sectorului construcțiilor căilor ferate de stat, Roberto Narducci, care proiectase deja cel puțin patruzeci de stații, inclusiv Massa Centro [1] și Viareggio .
Clădirea lui Narducci are un stil raționalist marcat: este compusă dintr-un corp central care atinge cele trei niveluri în unele puncte și două corpuri laterale simetrice; adiacent corpurilor laterale există câteva curți cu vedere la piața Curiel.
În interiorul clădirii, casa de bilete este separată de piață prin cinci ferestre intercalate cu coloane de marmură ; un al doilea rând de stâlpi delimitează zona de acces, iar un al treilea separă diferitele case de bilete. Coridorul care flancează sala de bilete duce la platforme. În interiorul clădirii se află o biserică catolică. [2]
Cele două corpuri centrale conțin în interiorul lor două claustre centrale care sunt protejate de un baldachin deschis pe laturile al căror acces este delimitat de niște stâlpi de beton. La primul etaj sunt ferestre decorate cu cornișe de marmură care luminează atriul.
Materialele de placare sunt granit verde de la Mergozzo (lângă corpul central), marmură verde Issori (pentru stâlpii de acces), travertin (până la înălțimea adăpostului). Dintre numeroasele intervenții de întreținere efectuate de-a lungul anilor, cea din 2008 a implicat transformarea cloisturilor interne cu acoperișuri prin intermediul luminatoarelor din sticlă și oțel pentru a beneficia de noi activități comerciale și servicii pentru călători.
Structuri și sisteme
Este un nod important de cale ferată cu o șantier de transport de marfă , situat la sud - vest de stația de călători. Acesta are garaje și numeroase șine, pe care sunt staționate de obicei multe locomotive.
Circulaţie
Serviciul regional de călători este efectuat de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Piemont și de Trenord pentru trenurile regionale către Pavia și Milano (via Tortona și via Mortara). Stația este deservită și de trenuri pe distanțe lungi operate de Trenitalia.
Începând din 2007 , stația era frecventată de un trafic zilnic de 4.563 de persoane. [3]
Servicii
Stația, administrată de RFI care o clasifică în 2008 în categoria aur [3] , are:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Bar -
Restaurant -
Birou de informații turistice
Schimburi
Stația este, de asemenea, un nod important de schimb cu liniile de autobuz urbane și suburbane administrate de AMAG Alessandria și cu liniile extraurbane administrate de ARFEA [4] .
Notă
- ^ Centostazioni - Pentru informații suplimentare: Massa Centro Arhivat 4 mai 2014 la Arhiva Internet .
- ^ fsitaliane.it , https://www.fsitaliane.it/content/fsitaliane/it/media/comunicati-stampa/2020/7/17/gruppo-fs-italiane-e-cei-firmano-convention-per-assistenza -past.html .
- ^ a b Statistici RFI 2008 .
- ^ Harta stațiilor italiene după regiune Arhivat la 1 mai 2008 în Internet Archive ., Pe site-ul RFI SpA
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Alexandria
