Gara Cremona
| Cremona gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Cremona |
| Coordonatele | 45 ° 08'35.63 "N 10 ° 01'04.8" E / 45.14323 ° N 10.018 ° E |
| Linii | Pavia-Mantua [N 1] Brescia-Cremona Piacenza-Cremona Treviglio-Cremona Cremona-Fidenza Cremona-Iseo (1911-1956) |
| Caracteristici | |
| Tip | Overground, prin, stație de sucursală |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1863 |
| Piste | 8 |
| Schimburi | Linii de autobuze urbane și interurbane |
Stația Cremona este principalul aeroport al orașului cu același nume . Situat pe linia Pavia-Mantova, [N 1] servește și ca terminal pentru liniile pentru Brescia , Fidenza , Piacenza și Treviglio .
Între 1954 și 1956 , odată cu deschiderea către trafic a platformei care o lega de stația Cremona Porta Milano , a devenit stația principală a liniei SNFT pentru Iseo ( BS ). Există, de asemenea, o altă gară în municipiul Cremona, stația Cava Tigozzi , în cătunul cu același nume, pe linia către Pavia .
Istorie
Stația Cremona a intrat în funcțiune la 1 mai 1863 , când a fost activată linia de la Treviglio . Inițial avea o clădire de călători temporari, din lemn, situată aproximativ la înălțimea Via Fabio Filzi; în 1875 a fost construită clădirea definitivă din cărămidă, situată la aproximativ 300 de metri spre est, în poziția sa actuală. [1]
Structuri și sisteme
Stația Cremona are o clădire de călători formată dintr-un corp central și două clădiri laterale care sunt dezvoltate pe două niveluri. La parter există servicii pentru călători, cum ar fi casa de bilete și sala de așteptare, în timp ce etajul superior este utilizat de Trenitalia .
Există patru piste de trecere la care se adaugă patru secțiuni, toate utilizate pentru servicii de călători, cu excepția celei de-a doua piste, care nu are trotuar și este plasată între prima și a treia. La serviciul acestor piste există două trotuare echipate cu un adăpost și legate între ele prin două pasaje subterane. De la piesele 3 și 4 puteți ajunge, de asemenea, la două dintre cele patru piese trunchiate; celelalte sunt accesate din spatele clădirii călătorilor. Există, de asemenea, o a treia platformă (care nu poate fi accesată de pasageri) între a cincea și a șasea platformă; cu toate acestea, acestea sunt utilizate numai pentru circulația mărfurilor și a materialului rulant. Circulația este gestionată printr-un contor ACEI .
În plus față de curtea de marfă, stația Cremona este dotată și cu o remiză de locomotive și cu o placă turnantă.
Circulaţie
Cremona este deservită de trenuri regionale operate de Trenord ca parte a contractului de servicii stipulat cu regiunea Lombardia .
Servicii
Stația are:
-
Bar -
Ghișeu automat -
Magazine -
Toaletă
Schimburi
În apropierea gării se află stația de autobuz de la care pleacă liniile de autobuz interurbane, care circulă de-a lungul principalelor rute din capitală către principalele centre din provincia Cremona și provinciile învecinate.
-
Stație de autobuz
Între 1916 și 1960 stația a fost deservită de rețeaua de tramvaie Cremona , care a fost ulterior înlocuită cu un troleibuz .
Notă
Explicativ
- ^ a b Calea ferată Pavia-Mantova, așa cum este definită oficial de RFI, este descrisă în cele două intrări it.wiki numite „ Ferrovia Pavia-Cremona ” și „ Ferrovia Cremona-Mantova ”.
Bibliografic
- ^ Dal Negro (2013) , p. 29 .
Bibliografie
- Francesco Dal Negro, Crema și calea ferată Treviglio - Cremona , în Trenuri , n. 359, Salò, Transport pe feroviar, mai 2013, pp. 26-29, ISSN 0392-4602 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Cremona
linkuri externe
- Imagine a clădirii originale a pasagerilor ( JPG ), pe i484.photobucket.com .
