Stația Olmeneta

Olmeneta gară
Clădirea călătorilor
Locație
Stat	Italia
Locație	Olmeneta , viale Stazione
Coordonatele	45 ° 13'52.32 "N 10 ° 01'54.98" E / 45.2312 ° N 10.03194 ° E 45.2312; 10.03194 Coordonate : 45 ° 13'52.32 "N 10 ° 01'54.98" E / 45.2312 ° N 10.03194 ° E 45.2312; 10.03194
Linii	Brescia-Cremona Treviglio-Cremona
Caracteristici
Tip	statie la suprafata, trecere, ramura
Starea curenta	in folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1863
Piste	3
Editați datele pe Wikidata · Manual

Gara Olmeneta este o gară a omonimului municipiu Cremona , situat la confluența liniilor de cale ferată Treviglio-Cremona și Brescia-Cremona .

Istorie

Gara a fost deschisă la 1 mai 1863 la inaugurarea liniei Treviglio-Cremona , care lega orașul Torrazzo de linia Milano-Veneția , care a trecut apoi prin Bergamo ^[1] .

În timpul proiectării și construcției liniei de cale ferată, uzina a fost în centrul discuțiilor referitoare la construcția Paviei-Cremona-Brescia . Din acest motiv, Società delle Strade Ferrate din Lombardia și Italia Centrală a decis să pregătească secțiunea Olmeneta-Cremona pentru o posibilă dublare, în cazul în care trecerea pentru micul centru Cremonese al secțiunii Brescia-Cremona ar fi fost aprobată ^[2] .

Construcția liniei de cale ferată care să unească cele trei orașe lombarde a fost încredințată Societății Italiene pentru Căile Ferate Sudice , preferată de Camera Deputaților Societății pentru Căile Ferate din Italia Superioară (SFAI, denumirea companiei lombarde după 1865 ) din motive politic și juridic ^[3] . Cu toate acestea, compania contelui Bastogi a trebuit să facă uz de secțiunea Cremona-Olmeneta. Fabrica a fost echipată cu o clădire nouă de pasageri, potrivită pentru mărimea traficului pe care cele două linii îl vor susține. Olmeneta-Brescia a fost deschisă la 15 decembrie 1866 ^[4] .

Doi ani mai târziu , SFAI a achiziționat noua linie ^[5] din sud, iar stația nu mai era administrată în comun de cele două companii feroviare.

Vicisitudinile uzinei au urmat cele ale celor două linii de cale ferată: proprietatea a fost răscumpărată de stat în 1875 ^[6] ; în 1885 a revenit la Rețeaua Adriatică , pentru care a fost administrat din nou de către Societatea Sudică. După 1905 , linia a trecut către Căile Ferate de Stat .

Structuri și sisteme

Stația Olmeneta are două clădiri de călători, o curte de marfă dotată cu o platformă de încărcare și o cabină pentru tracțiune electrică.

Pătratul este format din trei căi , toate utilizate pentru serviciile de călători. În special, prima cale este utilizată de trenurile liniei către Treviglio, în timp ce a treia de cele ale liniei către Brescia. A doua este utilizată pentru intersecțiile ambelor linii.

Între a doua și a treia pistă există un chei insular, accesibil de pe trotuarul primei piste datorită unui pasaj subteran care este, de asemenea, accesibil utilizatorilor cu dizabilități.

Alte structuri

Clădirea cabinei pentru tracțiune electrică

La sud de clădirea principală există o curte de marfă, care nu a mai fost folosită de mult timp. În situația din decembrie 2008 , aeroportul este alcătuit dintr-o platformă de încărcare și o pistă de aeroport care se ramifică de la prima pistă de pe partea Cremona.

La nord de clădirea secundară există o stație electrică.

Alte servicii

Stația are:

Toaletă

Servicii de circulație și cale ferată

Stația este gestionată de la distanță de uzina Cremona .

Este deservit de trenuri regionale care operează pe diferite rute:

Brescia - Cremona;
Treviglio- Cremona;
Milano Porta Garibaldi -Treviglio-Cremona (numai la orele de vârf ^[7] ).

Notă

^ F. Dal Negro , p. 9 .
^ F. Dal Negro , p. 53 .
^ S. Zaninelli , pp. 131-132 .
^ Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe trenidicarta.it . Adus 21 decembrie 2008 .
^ S. Zaninelli , p. 140 .
^ F. Dal Negro , p. 45 .
^ Regiunea Lombardia - Infrastructuri și mobilitate: orare feroviare în vigoare începând cu 14 decembrie 2008 ( PDF ), pe Trasporti.regione.lombardia.it , 4 și 22. URL accesat la 24 decembrie 2008 (arhivat de la adresa URL originală la 9 decembrie 2008) .

Bibliografie

Francesco Dal Negro, 1863, calea ferată în Crema: istoria proiectării, construcției și primii ani de funcționare a căii ferate Treviglio-Cremona , Crema, Arti Grafiche Cremasche, 1978. ISBN nu există
Sergio Zaninelli, Căile ferate din Lombardia între secolele XIX și XX , Milano, Edizioni Il Polifilo, 1995. ISBN 88-7050-195-7 .

Elemente conexe

Transport în Lombardia

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Olmeneta

		Olmeneta
Direcţie	Stația anterioară	Cale ferată	Urmatoarea statie	Direcţie
Brescia	Robecco-Pontevico	Brescia - Cremona ( 0 + 000/10 + 831 )	Cremona	Cremona
Treviglio	Casalbuttano	Treviglio - Cremona ( 10 + 831 )	Cremona	Cremona

Portalul Lombardia

Portalul de transport

[1] F. Dal Negro , p. 9 .

[2] F. Dal Negro , p. 53 .

[3] S. Zaninelli , pp. 131-132 .

[4] Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe trenidicarta.it . Adus 21 decembrie 2008 .

[5] S. Zaninelli , p. 140 .

[6] F. Dal Negro , p. 45 .

[7] Regiunea Lombardia - Infrastructuri și mobilitate: orare feroviare în vigoare începând cu 14 decembrie 2008 ( PDF ), pe Trasporti.regione.lombardia.it , 4 și 22. URL accesat la 24 decembrie 2008 (arhivat de la adresa URL originală la 9 decembrie 2008) .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]