Stația magenta
| Magenta gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Magenta |
| Coordonatele | 45 ° 28'05.52 "N 8 ° 52'50.45" E / 45.4682 ° N 8.88068 ° E |
| Linii | Calea ferată Torino-Milano |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1858 |
| Piste | 2 |
Gara Magenta este o gară situată pe linia Torino-Milano . Serveste municipalitatea omonima .
Istorie
Deschidere
Gara a fost inaugurată la 18 iunie 1858 și a intrat în funcțiune în mod regulat odată cu deschiderea, la 18 octombrie a aceluiași an, a tronsonului Magenta - Milano , parte a jurisdicției austriece a căii ferate Torino-Milano [1] , deși operațiunea a fost începută abia după finalizarea podului feroviar peste Ticino, în 1859 . [2]
Rolul stației în bătălia de la Magenta
Stația a jucat un rol fundamental în bătălia de la Magenta .
Legătura feroviară cu Piemontul , de fapt, a garantat singura trecere posibilă împreună cu podul Turbigo (care fusese și avariat de evenimente de război) către trupele franco-piemonteze care, după ciocnirile din oraș din 4 iunie 1859 , triumfător a intrat la Milano pentru al elibera de guvernul austriac. Abia după numeroase eforturi, coloanele lui Mac Mahon și Espinasse provenind de la Marcallo , susținute de diviziunea gărzii Camou , au reușit să depășească blocul pe care austriecii îl așezaseră chiar pe platformele stației. Spre seară au sosit Bersaglieri din divizia generalului piemontez Manfredo Fanti pentru a acoperi flancul stâng aliat. [3]
Sub porticul stației, o placă încă vizibilă astăzi, atașată la primul centenar al bătăliei, amintește ce s-a întâmplat: este plasată în direcția căilor, astfel încât, conform tradiției, să fie văzută de toți acei călători care parcurg acea secțiune feroviară, o amintire perenă a vieților umane sacrificate în ciocnire.
În valea care flancea șinele, actuala Via Piemonte, majoritatea celor căzuți ai zilei au fost îngropați. Zona a fost ulterior recuperată și cadavrele au fost îndepărtate. În 1904 , cadavrele celor căzuți au fost așezate în actualul Ossuary , nu departe de gară. [4]
Structuri și sisteme
Stația a fost un punct strategic în era austriacă pentru comerțul cu Piemontul din apropiere. Structura vizibilă astăzi a clădirii călătorilor datează de la mijlocul secolului al XIX-lea și amintește, în stil și formă, de cea din Vittuone . La un moment dat, era situat la periferia orașului, dar astăzi este inclus într-una dintre cele mai frumoase zone ale centrului orașului Magenta care, datorită acestuia, este garantat un anumit confort în legături. Stația a fost echipată cu o legătură feroviară acum îndepărtată care traversează Viale Piemonte, care a ajuns la sediul SNIA din apropiere - Novaceta. Șantierul de marfă a fost echipat pentru încărcarea vagoanelor de marfă pe camioane cu platforme pentru transport la uzina SAFFA din Ponte Nuovo (transformată acum în parcare). Manevrele au fost efectuate cu o locomotivă de manevră Badoni (numită „talpă”) acum pusă deoparte.
Pe marginea căii spre Milano există un adăpost istoric de la sfârșitul secolului al XIX- lea construit la inițiativa preotului paroh, Don Cesare Tragella .
Este o stație de suprafață al cărei pătrat are două căi .
Circulaţie
Stația este deservită de trenurile serviciului feroviar suburban din Milano, linia S6 (Novara-Pioltello Limito-Treviglio) , efectuată de Trenord , la fiecare 30 de minute, în baza contractului stipulat cu Regiunea Lombardia ; precum și din trenurile regionale rapide Torino - Milano ale Trenitalia pe o frecvență orară.
Servicii
Platformele care deservesc pistele sunt conectate între ele printr-un pasaj subteran pietonal. Zona dedicată traficului de călători este dotată cu un sistem de comunicații sonore.
-
Casa de bilete la ghișeu -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Bar
Notă
- ^ S. Zaninelli , p. 124 .
- ^ S. Zaninelli , p. 35 .
- ^ Ambrogio Viviani, Magenta - 4 iunie 1859: Din cercetările primei povești adevărate, Magenta, Zeisciu, 1997
- ^ F. Ogliari, 4 iunie 1859 - Bătălia de la Magenta , ed. Selecta, 2009
Bibliografie
- F. Ogliari , 4 iunie 1859 - Bătălia Magenta , ed. Selecta, 2009
- Ambrogio Viviani, Magenta - 4 iunie 1859: Din cercetări prima poveste adevărată , Magenta, Zeisciu, 1997.
- Sergio Zaninelli, Căile ferate din Lombardia între secolele XIX și XX , Milano, Edizioni Il Polifilo, 1995, ISBN 88-7050-195-7 .
- Vincenzo de Castro și Franco Mistrali, Istorie politică militară anecdotică a războiului din Italia 1859 au adăugat biografiile faimoșilor generali care au luat parte și ale ilustrilor oameni de stat care au cooperat la cumpărarea independenței italiene , Milano, ed. Pagnoni, 1863
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Magenta
