Stația Busto Arsizio
| Busto Arsizio gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Busto Arsizio |
| Coordonatele | 45 ° 36'58 "N 8 ° 51'54" E / 45.616111 ° N 8.865 ° E |
| Linii | Domodossola-Milano |
| Caracteristici | |
| Tip | stație de trecere la suprafață |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1924 |
| Piste | 6 |
| Schimburi | Autobuze urbane ( STIE ) și autobuze suburbane ( STIE și FNM Autoservizi ) |
Stația Busto Arsizio este situată pe linia Domodossola-Milano . Este administrat de Rețeaua Feroviară Italiană .
Gara actuală este situată în Piazza Volontari della Libertà , (din 1937 până în 1945 numită Piazza dell'Impero ), anterior de-a lungul vechiului drum Garottola către Olgiate Olona .
Istorie
Până la începutul secolului al XX-lea a fost activă vechea gară a Societății pentru Drumurile Ferrate din Mediterana, situată la intersecția actualului Viale Duca d'Aosta , unde se afla sediul liniilor, și Via XX Settembre . Activarea sucursalei pentru Busto Arsizio și Gallarate a liniei de cale ferată pentru Novara , începând cu tronsonul Milano- Rho , datează din 20 decembrie 1860 [1] .
Noua gară, o construcție impunătoare în comparație cu cea veche, a fost începută în 1905 și inaugurată de Benito Mussolini la 25 octombrie 1924 [2] pe fondul dezinteresului cetățenilor [3] , care au preferat să asiste la Sfânta Liturghie a Cardinalului Eugenio Tosi , bust. O legendă, destul de răspândită și poate nu în întregime fără temelii, spune că un Mussolini supărat a decis în acea zi să prefere Varese în locul lui Busto Arsizio ca nouă capitală de provincie. [4]
În 1929 a fost construit un monument ecvestru către Enrico dell'Acqua în piața din fața gării de către Enrico Saroldi (pentru partea de bronz) și Amedeo Fontana (pentru partea de marmură) care încă domină piața Volontari della Libertà.
În 2004 a fost inaugurat pasajul subteran pietonal către Via Palermo . Începând cu 18 octombrie 2009, stația este conectată la stația FNM și la aeroportul Malpensa printr-o legătură regională [5] .
În cursul anului 2017, stația a suferit renovări ample, pentru adăugarea unui lift, înlocuirea capacelor platformei, reconstrucția pardoselii, amenajarea pasajelor subterane și zona de depozitare pentru biciclete. Aceste lucrări s-au încheiat în ianuarie 2018.
Caracteristici feroviare
Este o stație de suprafață cu 6 șine, dintre care 3 sunt deservite de platforme (1, 4 și 5), conectate între ele prin două pasaje subterane. Majoritatea activităților se desfășoară pe liniile 4 (trenuri spre Varese , Domodossola și Lacul Maggiore ) și 5 (trenuri spre Milano și Treviglio ); de pe platforma 1, trenurile S30 Tilo pleacă din Bellinzona (via Luino ) către aeroportul Malpensa și invers. Platforma 2 este în funcțiune, în timp ce platformele 3 și 6 sunt destinate tranzitului trenurilor care nu opresc în gară. Există, de asemenea, o pistă numită 1 portbagaj, utilizată pentru conexiuni cu aeroportul Malpensa .
Circulaţie
Se oprește pentru trenurile regionale care deservesc liniile Domodossola - Arona - Milano Centrale și Porto Ceresio - Varese - Milano Porta Garibaldi , precum și pentru trenurile serviciului feroviar suburban din Milano, Linia S5 (Varese-Pioltello Limito-Treviglio) din Trenord .
Din 2011 până în 2018 , linia S30 a rețelei rapide a Cantonului Ticino a deservit și acolo, operând conexiunea Aeroportul Bellinzona-Luino-Malpensa; începând din iunie 2018, această relație a fost abolită și înlocuită de linia S40 , care operează pe terminalul 2 al aeroportului Malpensa - secțiunea Varese-Mendrisio-Como [6] . Din iunie 2019 , conexiunea cu Malpensa (care a devenit zilnică și orară) este garantată de linia S50 către și dinspre Bellinzona (prin Varese, Mendrisio și Lugano) administrată de compania TiLo .
Servicii
Stația este clasificată de RFI în categoria „Argint” și are:
-
Casa de bilete - Casă de bilete self-service activă 24/24 (doar bilete regionale)
-
Bar -
Stația de autobuz urban și suburban STIE și stația de autobuz suburban FNM Autoservizi -
Parcare -
Taxi - Poste Italiane : Poștă Busto Arsizio 4 [7]
-
Accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități
Notă
- ^ Sergio Zaninelli. Căile ferate din Lombardia . Pagina 129.
- ^ Rogora, Bellotti, Ferrario. Rezumatul istoriei Bustese, pp. 166-167.
- ^ În raportul ziarului „Avanti!” citim: „Discursul nu a stârnit niciun interes. [...] A traversat orașul în mijlocul dezinteresului general și când a ajuns la gară a plecat imediat la Milano. Seara, lumină și muzică grozave în fiecare piață. Busto era în stradă, se părea că oamenii nu se mai sfârșeau niciodată. Și să cred că pentru Duce nimeni nu s-a despărțit și doar câțiva curioși au flancat cortegiul. " Luată din Pacciarotti-Magni. Busto Arsizio - Mediu, istorie, societate.
- ^ Nașterea unei provincii fasciste , pe www3.varesenews.it . Adus la 10 noiembrie 2012 .
- ^ De la Busto la Malpensa , în „Trenurile” n. 320 (noiembrie 2009), p. 5
- ^ Intrare completă în circulație a liniilor S40 și S50 , pe tilo.ch , TiLo. Adus la 19 decembrie 2017 (arhivat din original la 2 ianuarie 2018) .
- ^ Poste Italiane , pe poste.it . Adus la 18 august 2010 .
Bibliografie
- Giuseppe Pacciarotti, Carlo Magni. Busto Arsizio: mediu, istorie, societate . Freeman Publisher, Busto Arsizio, 1977. ISBN nu există
- Sergio Zaninelli. Căile ferate din Lombardia între secolele XIX și XX . Ediții Il Polifilo, Milano, 1995. ISBN 88-7050-195-7 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Busto Arsizio
linkuri externe
- Imagine a vechii stații ( JPG ), pe i484.photobucket.com .
