Terminalul Busto Arsizio Hupac

Coordonate : 45 ° 38'15.78 "N 8 ° 50'06.4" E / 45.637717 ° N 8.835111 ° E 45.637717; 8.835111

Unul dintre vagoanele clasice Hupac pentru transport intermodal

Terminalul Hupac din Busto Arsizio este cel mai mare interport între transportul feroviar și rutier din Europa ^[1] , are o capacitate de aproximativ 8 milioane de tone pe an și un volum anual de trafic de 420.000 de unități de transport intermodal (UTI). ^{[2] [3]}

Terminalul, destinat transportului intermodal feroviar - rutier , a fost construit în 1992 în Busto Arsizio datorită creditelor subvenționate acordate de Confederația Elvețiană și prin voința primarului de atunci Gian Pietro Rossi de a înlocui cel adiacent stației Busto Arsizio . În acel an, compania elvețiană Hupac fondată la Chiasso în 1967 a introdus primele trenuri între terminalul respectiv și cel din Köln , Germania . Trenurile de marfă erau operate în mare parte de SBB Cargo . În acest fel, transportul rutier internațional a fost parțial redirecționat către transportul feroviar pentru cele mai solicitante întinderi din Alpi. Un studiu realizat în 2006 de regiunea Lombardia a calculat că aproximativ 200.000 de camioane articulate au fost deviate anual în acest mod. ^[4]

În 1993 serviciul a fost îmbunătățit cu activarea transporturilor de gateway , ceea ce a permis conexiunea cu zonele economice considerate „periferice”. Succesul inițiativei a venit parțial datorită poziției geografice favorabile, nu departe de Aeroportul Milano-Malpensa , cu posibilitatea de a împărtăși cu acesta câteva dintre structurile de sprijin pentru transportul mărfurilor internaționale, cum ar fi autoritățile vamale .

Terminalul Busto Arsizio este unul dintre cele mai mari aeroporturi europene de acest tip și cel mai mare port de transbordare pentru trafic combinat pe ruta nord-sud a Europei prin Elveția . Fabrica a fost extinsă în 2005 și în zona Gallarate și reprezintă astăzi cel mai important hub din rețeaua Hupac. În 2007 , având în vedere creșterea continuă a mărfurilor manipulate, era de așteptat ca punctul de saturație al terminalului să ajungă în 2010 , cu 5 ani mai devreme decât data programată inițial. ^[5] Odată cu complicitatea crizei, ^{[6] [7]} acest punct nu a fost atins, dar se așteaptă să fie atins după realizarea coridorului multimodal Italia-Elveția Alptransit Gottardo. ^[8]

Portul intermodal ocupă o suprafață totală de 242.800 de metri pătrați ^{[2] [9]} cu 12 macarale portic, 1 macara pe roți, câțiva kilometri de șine și 231 de locuri de parcare pentru semiremorci . ^[10] Aproximativ 200 de persoane lucrează în terminal, ceea ce permite transportarea încărcăturilor pe 30 de perechi de trenuri Shuttle Net pe zi (egal cu transbordarea zilnică a 1.500 de transporturi rutiere ^[11] ), dar structura a generat încă 4000 de locuri de muncă în cele mai diverse sectoare.

Conexiunea Busto Arsizio- Barcelona este activă din noiembrie 2012 , ^[12] planificată inițial pentru aprilie 2010 . ^{[13] [14]}

În 2015, guvernul elvețian a început să investească între 830 și 1.900 de euro pentru fiecare tren cu destinația Rotterdam, Anvers și Zeebrugge, pentru a intercepta o parte semnificativă a traficului feroviar de marfă pe axa Genova-Rotterdam din Elveția. ^[15]

Notă

Elemente conexe

• Busto Arsizio
• Transport intermodal

linkuri externe

• Anunț oficial al deschiderii noului terminal extins , pe hupac.ch (arhivat din original la 16 februarie 2008) .

Portalul altomilanez

Portalul de transport