SBB Cargo
Această intrare sau secțiune privind companiile și companiile elvețiene de transport nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Căile ferate federale elvețiene de marfă | |
|---|---|
 | |
| Stat |  elvețian |
| Formularul companiei | Societate anonimă |
| fundație | 1999 la Basel |
| Sediu | Olten |
| grup | Căile Ferate Federale Elvețiene |
| Verifică | SBB Cargo International, ChemOil Logistics |
| Oameni cheie |
|
| Sector | Transport |
| Produse | transport feroviar |
| Vânzări | 953 milioane CHF (2013) |
| Angajați | 3.061 (2013) |
| Slogan | „Să punem Elveția în mișcare” |
| Site-ul web | www.sbbcargo.com/ |
SBB Cargo (în germană SBB Cargo , în franceză CFF Cargo ) este compania subsidiară a Căilor Ferate Federale Elvețiene (SBB) care gestionează sectorul de transport feroviar de marfă după aceea, în 1999 , în urma primei reforme feroviare din Elveția . companie federală, a fost transformată într-o societate cu răspundere limitată în conformitate cu legislația specială și împărțită în trei divizii independente: Trafic de pasageri, Trafic de mărfuri și Infrastructură. Sediul Căilor Ferate Federale Elvețiene SBB Cargo Ltd - acesta este denumirea legală a companiei - se află în Olten.
Societate
În 2013, SBB Cargo avea 3.061 de angajați, cu o cifră de afaceri consolidată de 953 milioane de franci elvețieni [1] .
Compania este condusă de Désirée Baer.
Este membru al alianței Xrail, care a fost fondată în februarie 2010 de șapte căi ferate europene de marfă pentru trafic internațional de vagoane complete.
elvețian
Compania a analizat remedierea a 155 de puncte de service subutilizate.
Cea mai importantă axă de tranzit este secțiunea care trece prin Gotthard . A doua axă transalpină, care traversează Tunelul Tunelului Lötschberg și Tunelul Tunelului Simplon , este utilizată în principal de compania concurentă BLS Cargo . Cu toate acestea, este folosit și de trenurile SBB Cargo.
În Elveția, traficul de marfă trece prin cele trei mari șantiere de triaj Basel-Muttenz, Zurich- Limmattal și Lausanne -Triage. Până în prezent, aceste stații au fost operate de SBB Infrastructure. Începând din ianuarie 2015, SBB Cargo a fost implicată în planificarea și producția la Limmattal și Lausanne șantierele de distribuție a traficului interior în numele SBB Infrastructure.
Germania
SBB Cargo Deutschland, cu sediul în Duisburg , a fost fondată în 2002 și este o companie germană de producție deținută în totalitate de SBB Cargo International. Compania înregistrată de transport feroviar și furnizorul de servicii de transport de marfă planifică, coordonează și gestionează funcționarea trenurilor complete în Germania către și dinspre Duisburg, Rheinhausen , Köln , Aachen , Siegen , Ludwigshafen / Mannheim , Karlsruhe, Stuttgart, Freiburg im Breisgau , Singen , Lübeck , Bremerhaven / Bremen , Hamburg , Kehl , Gelsenkirchen, Ingolstadt, Neuss, Giessen / Mainzlar și Weil am Rhein. Platformele pentru transbordarea feroviară / rutieră în Germania sunt Bremen, Weil am Rhein , Worms și Duisburg .
Din 2007 SBB Cargo Deutschland este o companie de instruire înregistrată la Camera de Comerț și Industrie din Köln.
Italia
SBB Cargo Italia a fost fondată în 2003 și are sediul social în Milano . Compania, o companie de producție italiană care face parte din SBB Cargo International, planifică, coordonează și operează trenuri de marfă în Italia . De asemenea, se ocupă cu instruirea personalului de la bord și de la sol (verificatori tehnici de material rulant, trenuri și manevre).
Din decembrie 2007 a fost transportatorul oficial pentru autostrada rulantă (RoLa) a RAlpin SA (de la Novara Boschetto la Freiburg iB pentru secțiunea italiană, până la Domodossola.
Din 2009 compania și-a concentrat traficul pe axele Simplon și Gotthard.
Destinațiile / stațiile de plecare pentru grupuri de vagoane / trenuri complete în Italia sunt Gallarate , Novara , Milano , Melzo , Trecate , Domodossola, Cava Tigozzi, Piacenza. Platformele pentru transbordarea feroviară / rutieră în Italia sunt Desio și Torino . Trecerile feroviare utilizate sunt Domodossola (linia Simplon / Lötschberg) Chiasso și Luino (linia Gotthard). Stațiile de tranzit / frontieră unde se desfășoară activități de tren sunt Chiasso și Chiasso Smistamento, Domodossola și curtea ferată a Domo 2.
ChemOil Logistics AG
ChemOil Logistics AG a fost fondată în 1999 ca filială a SBB Cargo. Compania face parte dintr-o rețea largă de logistică europeană și oferă în principal servicii pentru sectoarele chimic și petrolier.
Servicii
Serviciile SBB Cargo sunt împărțite în următoarele categorii: programe logistice door-to-door cu vagoane complete Cargo Rail și Cargo Express), trenuri bloc (produs Cargo Train) și trafic internațional combinat (servicii de tracțiune pentru trenurile de transfer TC de la toți operatorii majori precum Hupac, ERS, ICF, IFB și TRW).
Din septembrie 2012 SBB Cargo operează un tren programat cu containere frigorifice între Neuendorf SO și Gossau SG în numele Migros. În iunie 2013, a fost inaugurată o altă linie, cea a trenului navetă nord-sud între Dietikon și Cadenazzo , cu o prelungire până la Lugano Vedeggio, care circulă în timpul săptămânii și leagă Zurich de Ticino.
De la schimbarea orarului 2013/14, SBB Cargo gestionează o parte semnificativă a transportului de tranzit prin Elveția în numele DB Schenker Rail. Datorită acestei performanțe suplimentare de funcționare și tracțiune, calea ferată elvețiană de mărfuri a reușit să utilizeze mai bine capacitățile și resursele de producție existente. [2]
Stoc rulant
În 2013, SBB Cargo avea 7.360 vagoane de marfă în funcțiune (din care 6677 cu zgomot redus). SBB Cargo folosește 50 de locomotive cu flux dublu Re 482 pentru transportul trenurilor de marfă în Elveția - Germania, dintre care 15 pot fi utilizate și în Austria. SBB Cargo folosește, de asemenea, locomotive cu flux dublu pentru tracțiunea Elveția-Italia: 21 de locomotive de tip Re 484 și 12 de tip Re 474. În total, în 2013 au fost utilizate 495 de autovehicule.
Pentru traficul intern în Elveția și pentru utilizare în Germania, SBB Cargo are 45 de locomotive de manevrare diesel de tipul Am 843 echipate cu un filtru de particule ecologic .
Înlocuitor pentru locomotivele de manevră de tip Bm 4/4 utilizate anterior pentru serviciul de livrare ușoară în trafic complet de vagoane și alte tipuri de locomotive de manevră cu trei axe care nu mai îndeplinesc cerințele actuale de vârstă, economie și eficiență, în vara anului 2010 SBB Cargo a comandat 30 de noi locomotive hibride cu două axe (tip Eem 923 Hybrid) de la Stadler Winterthur AG . Modelul diesel-electric se bazează pe locomotiva de manevrare Ee 922, deja utilizată la SBB pentru activități de sortare în divizia de pasageri. Versiunea hibridă pentru SBB Cargo este echipată cu un motor electric principal și un motor diesel auxiliar pentru utilizare în sidings fără fir de contact. Eem 923 Hybrid atinge o viteză maximă de 120 km / h. La sfârșitul lunii februarie 2014, ultima dintre locomotivele EEM 923 comandate a primit numele „Chestenberg” în Lupfig și a fost pusă în funcțiune.
Cifre
În 2013, SBB Cargo a realizat servicii de transport de 12,3 miliarde tone-kilometri net, cu un venit operațional consolidat de 953 milioane de franci. Compania a închis anul cu un rezultat pozitiv de 14,7 milioane de franci. Deficitul anului precedent a fost de 51,2 milioane de franci. Veniturile din trafic au crescut de la 822 milioane de franci în 2012 la 857 milioane de franci.
Această evoluție pozitivă a continuat și în prima jumătate a anului 2014. Performanța generală a transportului în traficul de mărfuri elvețian a crescut brusc cu 27%, pentru un total de 7,6 miliarde tone-kilometri net (în 2013: 6 miliarde). Creșterea se datorează în principal noilor transporturi pe axa nord-sud. Comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, profitul a crescut cu 3 milioane de franci la 15 milioane de franci. Achiziționarea de noi transporturi și creșterea productivității au permis SBB Cargo International să închidă bilanțul cu un profit de 1,1 milioane de franci, înregistrând astfel o creștere de 3,9 milioane de franci comparativ cu prima jumătate a anului. Din 2013. [1]
Investiții de capitaluri proprii
Pe lângă participația de 75% din SBB Cargo International, SBB Cargo deține tot capitalul social al companiei ChemOil Logistics SA din Basel (transport de produse chimice și petroliere), precum și unele participații minoritare la RAlpin AG din Berna (30% Hupac SA din Chiasso (23,85%) și Termini SA din Chiasso (20%).
Notă
- ^ a b Rapoarte anuale 2013 Arhivat la 24 septembrie 2015 la Internet Archive . (PDF; 2 MB)
- ^ Lorenzo Pallotta, DB Schenker alege FFS , pe Ferrovie.Info . Adus pe 23 mai 2020 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SBB Cargo .
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe sbbcargo.com .
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 135847974 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-135847974 |
|---|
