Gările Busto Arsizio
Actualele gări ale orașului Busto Arsizio sunt trei:
Fiecare dintre primele două a înlocuit o stație anterioară: respectiv vechea stație a căilor ferate de stat și vechea stație a căilor ferate nordice. În 2010 [1] a fost deschisă o nouă gară (Castellanza), care se află în zona pasajului superior al căilor ferate de stat pe cele ale căilor ferate nordice. Odată cu îngroparea liniei în Castellanza, care a precedat construcția noii stații situate pe teritoriul Busto Arsizio, oprirea la vechea gară a Castellanza din piața XV Aprile a fost eliminată.
Vechea gară a Căilor Ferate de Stat
Vechea gară a Ferrovie dello Stato era situată la intersecția dintre actualul Viale Duca d'Aosta (unde se afla sediul liniilor) și Via XX Settembre . Activarea sucursalei pentru Busto Arsizio și Gallarate a liniei de cale ferată pentru Novara , pornind de la secțiunea Milano- Rho (inaugurată de austrieci în 1858 ), datează din 20 decembrie 1860 . A rămas activă până la începutul secolului al XX-lea , când din motive urbane s-a decis mutarea pistelor, care anterior circulau în apropierea centrului istoric, în afara orașului.
Anterior, stația aparținuse companiei privilegiate Imperial-Regia a căilor ferate lombardo -venețiene și a Italiei Centrale , Societății Anonime a Căilor Ferate din Lombardia și Italiei Centrale , Societății pentru Căile Ferate din Italia Superioară și Societății pentru Drumurile ferate ale Mediteranei .
La 21 octombrie 1887 a fost deschisă o legătură cu Căile Ferate Nordice. Traseele își aveau locul pe traseul actual al via Molino. [2]
Gara de Stat a Căilor Ferate
Noua gară este situată în Piazza Volontari della Libertà , de-a lungul vechii Strada Garottola - îndreptată spre Olgiate Olona - și este o stație de suprafață cu 6 căi. A fost început în 1905 și inaugurat pe 26 octombrie 1924 . Este situat mai departe de centrul istoric decât era stația anterioară.
Se oprește pentru trenurile regionale care deservesc liniile Domodossola - Arona - Milano Centrale și Varese - Milano Porta Garibaldi , precum și pentru linia S5 a serviciului feroviar suburban din Milano și pentru linia S50 a rețelei expres Canton Ticino .
O sucursală care deservește terminalul Hupac din Busto Arsizio pornește de pe pistele secțiunii pentru Gallarate .
În 2004 a fost inaugurat pasajul subteran pietonal către Via Palermo . Începând cu 18 octombrie 2009, stația este conectată la stația FNM și la aeroportul Malpensa printr-o legătură regională [3] .
Gara de Nord
Vechea gară aFerrovie Nord Milano era situată la capătul vieții Ugo Foscolo .
Administrația municipală a orașului, la sfârșitul anilor 1980, a decis îngroparea liniei de cale ferată. Vechea gară a fost demolată pentru a face loc parcărilor.
Noua stație Busto Arsizio din Ferrovie Nord Milano este, prin urmare, subterană și a fost construită la aproximativ 150 de metri de cea veche.
În iulie 2006 , la câteva sute de metri de gară, au început lucrările la nivelarea secțiunii Bivio Sacconago- Vanzaghello , pentru construcția de suprastructuri feroviare, sisteme de tracțiune electrică, semnalizare și telecomunicații și pentru construirea unei stații de transport de marfă. zona Bivio Sacconago.
Odată cu subteranizarea liniei, legătura dintre stația Busto FS și stația Busto FNM a devenit inutilizabilă. La sfârșitul anilor 2000, s-au finalizat lucrările pentru restaurarea a ceea ce s-a numit joncțiunea X. [4] Conexiunea a fost utilizată în mod regulat începând cu 18 octombrie 2009 , când a fost activată conexiunea Busto Arsizio RFI-Aeroportul Malpensa, [5] ulterior înlocuită de linia S30 ( Bellinzona - Malpensa ) și din 2019 de convoaiele liniei S50 (Aeroportul Bellinzona-Lugano-Mendrisio-Varese-Gallarate-Malpensa T2).
Este de asemenea planificat joncțiunea Y , care va conecta stația Busto Arsizio Nord cu stația Legnano RFI , [6] [7] [8] permițând astfel o nouă rută între Malpensa și Milano, utilă în special pentru scurtarea drastică a timpilor de călătorie. aeroportul și stația Rho Fiera .
Stația Castellanza
Noua stație este activă din ianuarie 2010 [9] și o înlocuiește pe cea veche, care se afla în municipiul Castellanza.
Stația construită [10] pe teritoriul Busto Arsizio în corespondență cu trecerea căilor ferate de stat pe căile ferate din Nord face parte dintr-un proiect care prevede schimbul de trenuri de călători și de marfă între cele două linii și legătura gării Milano Central cu Aeroportul Internațional Malpensa . Există, de asemenea, o legătură de legătură între stația RFI din Busto Arsizio și noua stație FNM din Busto-Castellanza, numită legătura Z. Activarea, programată inițial pentru decembrie 2014 , [11] și apoi amânată cu doi ani, [12] nu a fost făcută niciodată.
Notă
- ^ Activarea noii stații FNM în via Morelli , pe castellanza.org . Adus la 30 martie 2013 .
- ^ Bibliografia feroviară italiană , pe trenidicarta.it . Adus la 23 februarie 2014 .
- ^ De la Busto la Malpensa , în „Trenurile” n. 320 (noiembrie 2009), p. 5
- ^ De astăzi Malpensa a devenit mai aproape , pe ilgiornale.it . Adus la 10 mai 2013 .
- ^ De la Busto la Malpensa , în „Trenurile” n. 320 (noiembrie 2009), p. 7
- ^ Lucrări majore de cale ferată, trenuri în tunelul Castellanza din decembrie , pe www3.varesenews.it . Accesat la 29 noiembrie 2009 (arhivat din original la 17 iulie 2011) .
- ^ "Junction Y work inutil" Legambiente face baricadele , pe laprovinciadivarese.it . Adus pe 9 decembrie 2013 .
- ^ Actualizare Rho-Gallarate , pe otinordovest.it . Adus la 15 iulie 2019 .
- ^ Calea ferată Novara-Malpensa-Seregno: upgrade , pe otinordovest.it . Adus la 15 iulie 2019 .
- ^ O dublă oprire în Castellanza , pe laprovinciadivarese.it . Adus la 14 decembrie 2013 .
- ^ Anii investiții și activări RFI 2014 - 2015 , pe forum.milanotrasporti.org . Adus la 14 decembrie 2013 .
- ^ Atașamentul 10 ( PDF ), pe rfi.it. Adus pe 5 iulie 2018 .
