Stația Catanzaro (1899)
| Catanzaro gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Catanzaro |
| Coordonatele | 38 ° 53'46,68 "N 16 ° 35'56,76" E / 38,8963 ° N 16,5991 ° E |
| Linii | Calea ferată Lamezia Terme-Catanzaro Lido |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1899 |
| Suprimarea | 2008 |
| Piste | 6 |
| Schimburi | Stația FC , Funiculară |
  Catanzaro | |
Stația Catanzaro , cunoscută în mod obișnuit sub numele de Catanzaro Sala , a fost deschisă pentru funcționare în 1899 și a reprezentat stația de referință a capitalei calabrene până la închiderea acesteia, care a avut loc în 2008 cu ocazia deschiderii variantei feroviare între Settingiano și Catanzaro Lido .
Istorie
Gara din Sala a fost deschisă la 31 iulie 1899 , în același timp cu secțiunea Corace-Catanzaro Lido a căii ferate Lamezia Terme-Catanzaro Lido . Amplasarea sa, la poalele orașului, era necesară având în vedere diferența mare de înălțime pe care linia ar trebui să o depășească pentru a ajunge în centrul istoric.
Conexiunea cu acesta a fost garantată de tramvaiul Catanzaro , care a folosit o secțiune de tracțiune funiculară în secțiunea dintre Catanzaro Sala și Piazza Roma și al cărei capăt de sud se afla pe piața din fața gării.
La 10 iulie 1933 stația s-a extins datorită inaugurării unei fabrici gemene, situată la vest de pachetul de căi FS, care se află pe linia Lido Cosenza-Catanzaro a Ferrovie Calabro Lucane (FCL). La stația FCL se poate ajunge printr-un pod de fier care are vedere la gară, similar cu cel din Catanzaro Lido. Linia FCL a urcat de pe partea opusă a dealului Trivonà față de cea a funicularului printr-o secțiune de cremalieră de la stația Sala la Catanzaro Pratica, și apoi s-a încheiat în gara centrală din Catanzaro Città . În același timp cu stația FCL, a fost creată și bursa de marfă între cele două linii, cu șantierul comun de marfă construit la nivelul liniei FS.
Prezența simultană a conexiunilor FCL și STAC a făcut din uzină principalul hub de schimb de oraș, în cadrul căruia a fost construit și biroul de sortare al oficiului poștal italian ; mai multe companii de logistică s-au stabilit în apropierea gării și a fost construită și o conexiune, împreună cu linia FCL, pentru o fabrică de ciment din apropiere. Curtea de marfă a căpătat o importanță considerabilă, devenind sediul provincial al Institutului Național de Transporturi.
Condițiile căii ferate de stat dintre Marcellinara și Catanzaro Lido au fost însă critice, în special pentru stabilitatea tunelului Sansinato și a podului Sarrottino; în plus, panta ridicată a rampei care precedă stația, care sosea de la Catanzaro Lido, a limitat adesea performanța trenurilor, forțându-i să circule dublu. În același timp, descentralizarea birourilor administrative din regiunea Calabria a dus la construirea noii Cetăți Regionale de lângă Germaneto, la câteva sute de metri de Campusul Universitar. Această decizie a contribuit la alegerea trecerii căii ferate prin valea Corace în loc de cea a Fiumarella, tăind stațiile Catanzaro și Santa Maria în avantajul unei noi fabrici , aproape de aceste noi structuri, dar situate în afara orașului.
Varianta a fost construită în puțin peste doi ani și a fost deschisă la 15 iunie 2008 [1] [2] , cu suprimarea simultană a porțiunii de 17 km dintre Catanzaro Lido și Settingiano, punând capăt serviciului vechii stații din Catanzaro după peste 100 de ani de activitate.
Este probabil ca zona să se transforme într-o stație de autobuz, având în vedere și apropierea de gara Calabria și Funiculară, precum și accesul facil de la intersecția autostrăzii Lamezia Terme-Catanzaro, în ciuda ipotezei unei reutilizări a uzinei ca parte a unui serviciu feroviar suburban de către Ferrovie della Calabria pe liniile RFI , reconstituind accesul la Catanzaro Lido pentru trenurile care vin din Roccella Jonica / Reggio Calabria Centrale .
Structuri și sisteme
Stația nu avea sisteme de semnalizare pentru mai multe linii, dar un singur semnal de pornire pentru toate cele 5 linii ale stației, atât pe partea Catanzaro Lido, cât și pe partea Lamezia Terme. Stația nu a avut niciodată întrerupător electric disponibil, necesitând acțiunea operatorului care, folosind o bicicletă, a ajuns la comutatorul în cauză cu tastele corespunzătoare și l-a rotit manual.
Servicii
Stația avea:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Toaletă -
Bar
Schimburi
În plus față de liniile de autobuz urban, stația a permis, după cum sa menționat, schimbul cu serviciile FAL, apoi FC, ale căii ferate Cosenza-Catanzaro Lido și cu tramvaiul urban.
-
Gara ( Catanzaro Sala ) FCL, apoi FC -
Stația de tramvai STAC ( Sala ), până în 1954 -
Stație de autobuz
Alte poze
Adăpost
Casa de bilete și sala de așteptare
Vedere panoramică până în 2008
Vedere panoramică către 2019
Notă
Elemente conexe
- Catanzaro Sala
- Calea ferată Lamezia Terme-Catanzaro Lido
- Calea ferată Cosenza-Catanzaro Lido
- Gara Catanzaro
- Vagon feroviar Catanzaro
- Stația Catanzaro (FC)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Catanzaro Sala
