Stația Cosenza (FCL)
| Cosenza gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Cosenza |
| Coordonatele | 39 ° 17'41.64 "N 16 ° 15'28.08" E / 39.2949 ° N 16.2578 ° E |
| Linii | Calea ferată Cosenza-Catanzaro Lido |
| Caracteristici | |
| Tip | stație terminală la suprafață |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1916 |
| Suprimarea | 1989 |
| Piste | 4 |
| Schimburi | Autobuze urbane și suburbane |
| Împrejurimi | Centrul istoric Cosenza |
Stația Cosenza (FCL) a fost, până în 1987 , stația principală și terminală a Cosenza a căii ferate Cosenza-Catanzaro , gabarit îngust al căii ferate Calabro Lucane ; a fost înlocuit de stația de trecere a Cosenza Centro după deschiderea noii stații a Cosenza Vaglio Lise .
Istorie
Stația a luat naștere ca parte a programului de construcție a căilor ferate implementat la începutul secolului al XX-lea de compania Mediterranea Calabro-Lucane . Primul tronson de linie pentru Catanzaro, lung de 23,24 km între Cosenza și Rogliano , a fost deschis la 9 februarie 1916, folosind parțial lucrările preliminare ale căii ferate obișnuite pentru Nocera Terinese [1] care, prevăzută de Legea Baccarini din 1879 , nu a fost mai completat. Întrucât a fost o altă administrație feroviară, nu s-a luat în considerare utilizarea stației Cosenza existente (1877) (cu gabaritul dublu), dar a fost construită o nouă stație alături de Depozitul de Locomotive din Cosenza al Ferrovie dello Stato și, prin urmare, de la aceasta separată fizic și de Stația de cale ferată. Lipsa intercomunicării cu siguranță nu a ajutat la integrarea traficului. Pentru a trece de la o stație la alta a fost necesar să luați o întorsătură lungă pe drumul exterior. Din 1922 stația și-a sporit importanța, deoarece a unit traficul către și de la linia pentru Camigliatello , care se ramifica la Pedace, iar din 1954 , de asemenea, pentru San Giovanni in Fiore .
În 1987 , stația Cosenza a Ferrovie dello Stato a fost retrocedată în localitatea Vaglio Lise . Pe 16 decembrie, doi ani mai târziu , calea ferată Calabro Lucane a fost certificată și la noul terminal; pentru stația Cosenza FCL, liniile au fost mutate în partea de est a clădirii pentru pasageri, redenumind fabrica din „ Cosenza Centro ”. [2]
Structuri și sisteme
Gara consta dintr-o clădire clasică în stil feroviar, cu 5 lumini și două elevări. Pe prima pistă se afla și adăpostul neprevăzut pe a doua, tot pentru serviciul de călători. Celelalte două platforme erau destinate transportului de marfă și manevrelor. Lângă clădirea gării principale se afla clădirea de servicii pe partea de sud și depozitul de mărfuri pe partea de nord. La nord de acesta un pachet de șine pentru adăpostirea mărfurilor și depozitul de locomotive cu sistemele sale de alimentare și întreținere. După dezafectarea parțială, s-au schimbat și dispunerea și numărul de piste, acum două și care trec prin estul clădirii antice.
Centrul Cosenza
Stația Cosenza Centro este capătul singurei linii duble a rețelei FC, cea care de la Vaglio Lise duce chiar la centru și, prin urmare, importantă pentru serviciul urban. Are un total de 42 de perechi de trenuri care acoperă legăturile Cosenza - Rogliano, Cosenza - Spezzano della Sila și Cosenza - Cosenza Centro. De asemenea, participă un comandant de gară și permite un schimb imediat cu sistemul de autobuze urbane, care se termină chiar în fața gării.
Notă
- ^ Linia Cosenza-Nocera Tirrena a fost prevăzută în tabelul B al noilor linii Baccarini
- ^ Cosenza: aproape un metrou , în The Trains Today , an XI, n. 101, Salò, Editura Transport pe Căile Ferate, februarie 1990, pp. 8-9, ISSN 0392-4602 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Cosenza
