Garbagnate stația milaneză
| Garbagnate Milanese gară | |
|---|---|
| fost Garbagnate | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Garbagnate Milanese |
| Coordonatele | 45 ° 34'48,72 "N 9 ° 04'49,12" E / 45,5802 ° N 9,08031 ° E |
| Linii | Calea ferată Milano-Saronno |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | in folosinta |
| Activare | 1879 |
| Piste | 5 + 2 trunchiuri vor fi activate în curând |
Gara Garbagnate Milanese este o gară situată pe linia Milano-Saronno . Este principala celor două stații din zona municipală : deservește centrul orașului și zona de nord. Cealaltă gară este Garbagnate Parco delle Groane , situată spre sud-est spre Milano .
Istorie
Stația a fost activată în 1879 , când a fost deschisă linia de cale ferată. Clădirea, pe două niveluri, a fost construită pe colțul Viale Rimembranze, unde acum este prezentă clădirea prefabricată a chioșcului de ziare. Pe partea opusă a căii ferate se afla o curte de marfă cu o mică platformă de încărcare .
A fost demolată complet cu ocazia cvadruplării liniei, finalizată în 1991 , din cauza spațiului insuficient în așezarea șinelor și armăturilor. În zona ocupată de vechea stație, de fapt, a 5-a linie se ramifică, cu un chei, care continuă apoi în curtea de marfă cu un pod dedicat Alfa Romeo din Arese și legătura ulterioară până la uzina însăși.
Gara actuală a fost construită pe partea opusă a căii ferate (vizavi de centrul orașului), în spațiul anterior ocupat de curtea de marfă, în Via Monte Bianco. Pentru deservirea gării, au fost construite platformele cu adăpost pentru cele 4 linii (Linia locală și linia directă) și pasajul subteran relativ care leagă și centrul orașului, pe lângă celelalte șine, cu clădirea gării.
În urma cvadruplării liniei, curtea de marfă, fără nicio platformă de încărcare, a fost construită prin ramificarea de la platforma 1 din zona dintre gară și pasajul subteran pietonal dintre Via Monza și Via Lario, cu o intrare pe alee din această din urmă stradă.
În prezent (2020) această șantier de marfă a fost redusă în continuare atât în lungime, cât și în pachetul de căi, de când se completează și se activează 2 trunchiuri, indicate cu numerotarea 2Tr și 3Tr, unde se află linia actuală S13 Milano-Pavia [1] .
Circulaţie
Stația este deservită de trenuri pe liniile S1 și S3 ale serviciului feroviar suburban din Milano , cu o frecvență totală de patru ore.
În plus, două rute ale liniei S13 către Pavia provin din gară în orele de vârf ale dimineții, conectate în prezent la platforma 5. Se activează cele două trunchiuri 2Tr și 3Tr unde vor fi certificate serviciile S13 Garbagnate Milanese-Pavia.
Până la sfârșitul anilor optzeci, conexiunea și curtea de marfă cu basculă care deserveau Alfa Romeo din Arese erau de asemenea în funcțiune, care se terminau în partea de nord a uzinei, unde erau încărcate mașinile gata de comercializare [2] . Ulterior, zona acestei curți de marfă a fost utilizată pentru a pune deoparte materialul rulant care nu mai este adecvat circulației, deoarece nu avea sistemele de siguranță prezente acum pe linie. Aceste materiale rulante sunt dezmembrate prin secționarea la dimensiunea remorcii și transportate la firma de demolare folosind fosta trecere la nivel fără bariere din Via Biscia [3] .
Notă
- ^ Il Giorno, Trenuri , undă verde pentru extinderea S13: Garbagnate și Milano din ce în ce mai aproape , în Il Giorno , 1482906086803. Adus pe 23 iulie 2020 .
- ^ Calea ferată Arese Alfa Romeo - Italia pierdută , pe lostitaly.it . Adus pe 7 iunie 2020 .
- ^ Google Maps , pe google.it .
Alte proiecte
linkuri externe
- Stația de pe site-ul oficial al grupului FNM , pe ferrovienord.it (arhivat din adresa URL originală la 5 iulie 2013) .
- Imagine istorică a stației ( JPG ), pe i880.photobucket.com .
