Gara Luras
| Luras gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Calangianus |
| Coordonatele | 40 ° 55'26.05 "N 9 ° 10'45.74" E / 40.923904 ° N 9.179372 ° E |
| Linii | Sassari-Tempio-Palau Monti-Tempio † [1] |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație care trece la suprafață |
| Starea curenta | Activ pentru uz turistic |
| Activare | 1888 |
| Piste | 3 |
Stația Luras este o stație de cale ferată care deservește municipalitatea Luras , pe calea ferată Sassari-Tempio-Palau , situată în zona municipală Calangianus . Din 1997 a fost utilizat exclusiv ca parte a serviciului de trenuri turistice Trenino Verde .
Istorie
Nașterea stației de cale ferată din Luras se datorează construcției Monti-Tempio - de-a lungul traficului Cagliari-Isili, prima linie publică de ecartament din Sardinia - care a avut loc în anii optzeci ai secolului al XIX-lea, în mâinile Ferrate Roads Secondary Sardinia (SFSS) care a fost și primul operator al uzinei. Acesta din urmă a fost inaugurat împreună cu calea ferată la 15 februarie 1888 [2] .
Trecut la conducerea Căilor Ferate Complementare din Sardinia în 1921 , în anii treizeci , stația și-a asumat caracteristicile unei escale de ramură în urma construirii unei noi căi ferate, Sassari - Tempio - Palau, proiectată și construită de Căile Ferate din Sardinia de Nord [3]. ] exploatarea secțiunii preexistente de ecartament îngust între Tempio Pausania și aeroport. Prin urmare, infrastructurile uzinei au fost îmbunătățite având în vedere acest nou rol în rețeaua complementară din nordul Sardiniei: activitatea sub gestionarea comună a FCS-FSS a început la 18 ianuarie 1932 [4] ; mai târziu, gestionarea liniei pentru Sassari și Palau a trecut la Strade Ferrate Sarde în 1933 [4] . Această companie, pe lângă absorbția FSS, a dobândit acționariatul majoritar al FCS [5] , devenind singurul operator al uzinei în 1941 [4] .
După cel de- al doilea război mondial , ipoteza demiterii Monti-Tempio [6] [7] a fost temută la nivel ministerial, care s-a concretizat apoi odată cu închiderea liniei dintre Monti și fabrică la 20 iulie 1958 [4] . Stația, împreună cu stația Nuchis , a fost singura oprire de pe linia construită de SFSS care a rămas activă după acea închidere, continuând să fie folosită (deși redusă în infrastructura feroviară) de trenurile active de-a lungul Sassari-Tempio-Palau .
SFS a fost administrat de guvernul Ferrovie della Sardegna în 1989 [4] : în timpul acestei administrații aeroportul Luras și-a pierdut importanța din cauza reorganizării sistemului de transport public din Sardinia care a dus, printre altele, la închiderea serviciul de transport public al secțiunii Nulvi- Palau și, în consecință, la activitatea regulată a stației care, începând cu 16 iunie 1997 [8] [9] , este utilizată exclusiv în scopuri turistice, în special vara, ca parte a Serviciul Trenino Verde al ARST - manager unic al liniei din 2010.
Structuri și sisteme
Aeroportul este situat pe drumul provincial nr. 136, la mai puțin de un kilometru de zona locuită din Luras și de Calangianus , din care face parte administrativ. Este la 102 km de Sassari și 48 de Palau Marina și este situat la o înălțime de 458 metri deasupra nivelului mării [10] [11] .
Din punct de vedere feroviar, stația este echipată cu trei șine cu ecartament de 950 mm, dintre care una rulează și cealaltă este utilizată pentru oprirea trenurilor turistice, precum și un butuc care se află în fața depozitului de mărfuri al stației. . Ambele șine de trecere sunt deservite de platforme, dintre care una este adiacentă clădirii pasagerilor, conectată printr-o pasarelă pe șine. Această schemă a planului de fier a fost integrată cu linia pentru Monti în activitate printr-o a treia cale de trecere [12] [13] , cu pista două reprezentând pista de alergare spre Monti și cu tija care avea caracteristicile unei căi de trecere (cu capete trunchiate).
Clădirea călătorilor este o clădire dreptunghiulară cu două etaje, cu cinci intrări [13] . Mai multe intervenții arhitecturale au modificat unele caracteristici, cum ar fi transformarea estetică a fațadei în stilul anilor 1930 tipic liniilor FSS-SFS și reconstrucția depozitului de mărfuri, care a devenit un acoperiș asimetric cu dublă înclinare. Acesta din urmă, adiacent clădirii călătorilor, este situat la est spre Calangianus și este deservit de butonul de acces relativ la zona de încărcare. De asemenea, spre est, puteți observa progresiv rezervorul de apă, stația de alimentare reglabilă, forma limită a încărcăturilor pe vagoanele de marfă și platforma pentru vagoanele de cântărire cu camera relativă pentru topografi.
Retragerile sunt situate într-o clădire separată pe partea opusă, spre Nuchis, în timp ce în fața clădirii, dincolo de șine, există o clădire de aproximativ 6 m², probabil folosită ca depozit.
Zona gării este delimitată de două treceri la nivel și de tot atâtea cabine de taxare feroviară [13] .
Circulaţie
Până în iunie 1997, când secțiunea dintre Nulvi și Palau a căii ferate a fost închisă transportului public, stația a fost deservită de trenurile regionale ale diferitelor concesionare ale liniilor de cale ferată îngustă din nordul Sardiniei, ultima dintre acestea fiind Ferrovie della Sardegna . De atunci, aeroportul Luras a fost afectat exclusiv de traficul turistic al convoaielor Trenino Verde , atât cele care călătoresc la cererea agențiilor de turism, cât și cele deja planificate pentru perioada de vară și având în general o frecvență de două călătorii pe săptămână [14]. ] .
Servicii
Stația este dotată cu toalete și sală de așteptare, însă, având în vedere prezența uzinei, aceste servicii nu sunt în mod normal accesibile utilizatorilor.
-
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
Piața din fața gării găzduiește stația de autobuz a liniilor de autobuze extraurbane ARST [15] .
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Stația este capătul unei întinderi de aproximativ 11 km, începând din Tempio Pausania, care era comună celor două căi ferate.
- ^ Altara , p. 213 .
- ^ Altara , p. 294 .
- ^ a b c d și Altara , p. 323 .
- ^ Altara , p. 295 .
- ^ Răspunsuri scrise la Interrogazioni ( PDF ), pe legislature.camera.it , Camera dei Deputati, 26 iulie 1957, p. XLVI (46). Adus la 22 iulie 2015 .
- ^ Rope , pp. 144.147 .
- ^ Cronica FDS - Ferrovie della Sardegna , pe digilander.libero.it . Adus pe 12 ianuarie 2015 .
- ^ Căile ferate „punctuale” pentru tăieri de linie , în L'Unione Sarda , 18 iunie 1997.
- ^ Altara , p. 305 .
- ^ Luigi Prato, Calea ferată Sassari-Tempio-Palau Marina , pe Lestradeferrate.it . Adus la 6 aprilie 2015 .
- ^ Altara , p. 306 .
- ^ a b c Luigi Prato, stația Luras , pe Lestradeferrate.it . Adus la 6 aprilie 2015 .
- ^ Calendarul 2014 al trenurilor turistice ARST ( PDF ), în Treninoverde.com , ARST. Adus la 20 iulie 2014 (arhivat din original la 16 iulie 2014) .
- ^ Se oprește în provincia Olbia Tempio , pe arstspa.info , ARST. Adus pe 12 ianuarie 2015 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburele contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Sassari, Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține mai multe imagini ale gării Luras.
