Stația Calangianus (SFSS)
| Calangianus gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Calangianus |
| Coordonatele | 40 ° 55'17.95 "N 9 ° 11'22.07" E / 40.921653 ° N 9.189464 ° E |
| Linii | Calea ferată Monti-Tempio |
| Caracteristici | |
| Tip | gară care trece la suprafață |
| Starea curenta | dezafectat |
| Activare | 1888 |
| Suprimarea | 1958 |
Stația Calangianus a Căilor Ferate Secundare din Sardinia era o stație de cale ferată care deservea municipalitatea Calangianus , situată de-a lungul căii ferate Monti-Tempio dezafectate.
Istorie
Originile stației pot fi urmărite din faza de construcție a rețelei feroviare publice de cale ferată îngustă din Sardinia , care la sfârșitul secolului al XIX-lea a condus la construirea de către Căile Ferate Secundare din Sardinia a unei serii de linii de cale ferată, inclusiv Monti-Tempio, care ar fi unit Limbara cu stația Monti , situată de-a lungul creastei sarde a Căilor Ferate Regale . Traseul noii căi ferate ar fi trecut de orașul Calangianus, pentru care a fost pregătită o stație.
Realizată în anii optzeci ai secolului al XIX-lea , stația Calangianus a fost deschisă de-a lungul căii ferate la 15 februarie 1888 [1] . Fabrica, care era deosebit de activă pentru transportul producțiilor legate de colectarea plutei pe teritoriu [2] , a trecut ulterior către Căile Ferate Complementare din Sardinia în 1921 , iar din acestea către Căile Ferate Sardine în 1941 . După război, soarta gării a fost pusă sub semnul întrebării de posibila închidere a liniei de cale ferată care o deservea, care a avut loc la 20 iulie 1958 [3] , data încetării serviciului pe calea ferată, înlocuită de liniile de autobuz, deși utilizatorii ar putea folosi stația omonimă de pe Sassari-Tempio-Palau pentru legături feroviare cu Tempio Pausania .
Dezarmată și abandonată, zona gării a fost transformată într-o zonă de parcare la sfârșitul anilor șaptezeci [4] : cu ocazia, a rămas și ceea ce a rămas din clădirea de călători a uzinei [4] .
Structuri și sisteme
După închiderea din 1958, stația Calangianus a fost complet demontată și clădirile sale demolate.
În timpul perioadei de activitate, aeroportul avea configurația unei stații de trecere și era echipat cu un total de trei șine [5] cu un ecartament de 950 mm: a doua dintre ele constituia pista de așezare corectă, din care cea, care treceau, ramificați: erau angajați pentru serviciul de călători. A treia cale era un portbagaj care, ramificându-se din prima în direcția Monti, se termina în zona curții de marfă a gării, care consta și dintr-un etaj de încărcare și un depozit [5] .
Conform unei scheme comune multor stații construite de SFSS, în vecinătatea ultimei clădiri se afla clădirea de pasageri a uzinei, de tipul clasei a doua: era o clădire cu două etaje, cu un plan dreptunghiular, cu trei intrări pe partea de cale, în care au fost găzduite o parte din serviciile pentru utilizatori și localurile direcției de circulație a stației. Toaletele erau amplasate într-o altă clădire.
Circulaţie
Stația a fost închisă pentru funcționarea feroviară la 20 iulie 1958, până atunci fusese deservită de trenurile SFSS și ulterior ale FCS și SFS care o legau în principal cu Tempio Pausania , Luras și cu Monti .
Servicii
În perioada activității feroviare în uzină, au existat diverse servicii pentru utilizatori, inclusiv o casă de bilete la ghișeu, o sală de așteptare și retrageri.
-
Casa de bilete la ghișeu -
Sală de așteptare -
Toaletă
Notă
- ^ Altara , p. 213 .
- ^ Altara , p. 177 .
- ^ Altara , p.297
- ^ a b vezi Sardinia Aerial Photos - Ortofoto 1977 , pe Sardegnageoportale.it , Regiunea Autonomă Sardinia. Adus la 16 ianuarie 2016 . și Luigi Prato și Antonio Fiori, stația Calangianus și secțiunea următoare , în Lestradeferrate.it . Adus la 16 ianuarie 2016 .
- ^ a b Luigi Prato și Antonio Fiori, stația Calangianus și secțiunea următoare , în Lestradeferrate.it . Adus la 16 ianuarie 2016 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
