Gara Olimpico-Farnesina
| Olimpico-Farnesina gară | |
|---|---|
| fost Farneto | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Roma |
| Coordonatele | 41 ° 56'16.08 "N 12 ° 27'01.08" E / 41.9378 ° N 12.4503 ° E |
| Linii | Centura de Nord |
| Caracteristici | |
| Tip | Oprește-te în tunel, trecător |
| Starea curenta | Reamenajat ca loc de exod |
| Activare | 9 iunie 1990 [1] |
| Suprimarea | Octombrie 1990 [2] |
| Împrejurimi | stadion olimpic |
  Olimpico-Farnesina | |
Stația Olimpico-Farnesina , cunoscută și sub numele de Farneto , era o stație de cale ferată care deservea Roma . A fost amplasat în interiorul tunelului Cassia-Monte Mario al centurii de cale ferată nordică [3] [4] .
Istorie
Pentru a echipa Stadionul Olimpic cu o legătură feroviară pentru Cupa Mondială din 1990, s- a decis finalizarea unei secțiuni dintr-o linie neterminată , concepută în anii 1930 pentru a crea un șosea de centură în centrul Romei [5] [6] ; pentru a deservi pasagerii care mergeau spre sau de la stadion, s-a decis amplasarea unei platforme pe site-ul amenajat inițial pentru a doua cale, în secțiunea tunelului care parcurge via Dei Monti della Farnesina [7] .
Activarea opririi, al cărei cost a fost de 15 miliarde de lire [7] , a avut loc la 9 iunie 1990 [1] .
La sfârșitul evenimentului, structura a fost închisă, suferind rapid vandalism și decădere [7] ; între 2 martie 1993 și 1995 , stația a fost pusă sub sechestru împreună cu cea a Vigna Clara , ca parte a unei investigații cu privire la presupusele nereguli ale administrației publice în construcția conexiunii, care a fost considerată neconformă cu reglementările de siguranță. [8] [9] [10] [11]
La 23 aprilie 2008 oprirea a fost folosită ca centru social de dreapta în urma ocupării de către militanții din Blocul Studențesc [12] ; cu câteva luni mai devreme, RFI eliminase oprirea din proiectul de reactivare a liniei centurii [13] . După evacuare, care a avut loc la 27 august 2015 [14] , oprirea a fost reamenajată ca ieșire de urgență a secțiunii Valle Aurelia- Vigna Clara finalizată în 2016 [4] [15] .
Structuri și sisteme
Stația avea o parcare externă și o clădire de pasageri în tunel, care adăpostea un atrium dotat cu o clinică și o secție de poliție feroviară [16] . Accesul la cale se făcea printr-un tunel de 150 de metri, a cărui intrare era reglementată de un sistem computerizat [3] [17] . Proiectul a inclus și construcția unui etaj superior, destinat găzduirii birourilor FS . [3]
Acesta a fost echipat cu o cale de trecere destinată serviciilor de călători, deservită de o platformă situată pe amplasamentul menit să găzduiască a doua cale a tunelului.
Circulaţie
Stația a fost folosită doar cu ocazia celor șase curse ale Cupei Mondiale din 1990, care a avut loc pe stadionul olimpic [18] : în fiecare zi treceau doisprezece convoaie [11] .
Notă
- ^ a b A început inelul Fs, inconveniente și cozi pentru urcări ( PDF ), pe archivi.unita.news , L'Unità , 10 iunie 1990. Accesat la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ Morando , 27.08 .
- ^ a b c Istoria inelului feroviar al Romei , pe ilmondodeitreni.it . Adus la 23 iulie 2009 (arhivat din original la 23 octombrie 2009) .
- ^ a b CLARA VINEYARD LINE - ROMA S. PIETRO - DOSAR CIRCULAȚIE , pe donet.rfi.it , rfi.it, 15 iulie 2016. Accesat la 25 mai 2020 ( arhivat la 5 septembrie 2018) .
- ^ Decret mondial Totul este gata, mâine ( PDF ), pe archivi.unita.news , L'Unità , 21 iulie 1988. Accesat la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ Tramvai feroviar : raport 1.0 ( PDF ), pe comune.roma.it . Adus la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ a b c Carlo Alberto Bucci, Farneto, stație fantomă abandonată de 17 ani , pe roma.repubblica.it , La Repubblica , 5 iunie 2007. Accesat la 25 mai 2020 ( arhivat la 11 iulie 2019) .
- ^ Scrap of Italy '90 ( PDF ), pe archivi.unita.news , L'Unità , 2 martie 1993. Accesat la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ SIGILI LA STAȚIA DE DEȘEURI , pe ricerca.repubblica.it , La Repubblica , 23 februarie 1993. Adus la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ O ALTĂ Stație „GHOST” SEQUESTRATĂ , pe ricerca.repubblica.it , La Repubblica , 2 martie 1993. Adus la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ a b Fabrizio Caccia, Acele miliarde aruncate pentru stațiile fantomă , pe ricerca.repubblica.it , La Repubblica , 25 aprilie 1999. Adus la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ Fabrizio Azzali, stația Farneto din Roma ocupată de blocul studențesc , pe vignaclarablog.it . Adus la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ Carlo Alberto Bucci, Farneto, stația va dispărea , pe roma.repubblica.it , La Repubblica , 6 iunie 2007. Accesat la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ Roma, evacuarea fostei stații olimpice Farnesina: fusese ocupată de militanți de ultra-dreapta , pe ilmessaggero.it , Il Messaggero , 27 august 2015. Adus la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
- ^ Restaurarea secțiunii Valle Aurelia - Vigna Clara ( PDF ), pe comune.roma.it . Adus la 25 mai 2020 ( arhivat la 13 iulie 2019) .
- ^
Marco Messeri - The "Nothing" Express , pe YouTube , 9 august 2008, la 2 min 30 s. Adus la 13 iulie 2019 . - ^ Melodii în Valle dell'Inferno și sub Monte Mario ( PDF ), pe amicidimontemario.it , Monte Mario nº 240. Accesat la 25 mai 2020 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ Tor di Quinto, închiderea inelului feroviar rămâne o utopie , pe ilgiornale.it , Il Giornale , 3 noiembrie 2007. Accesat la 25 mai 2020 ( arhivat la 10 iulie 2019) .
Bibliografie
- Ennio Morando, Amintiri de șine , Padova , Il Prato, 1997, ISBN 88-87243-00-X .
- Marcello Cruciani, Cu trenul până la Olimpico , în The Trains Today , n. 102, martie 1990.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Olimpico-Farnesina
linkuri externe
- Raport despre stațiile Olimpico - Farnesina și Vigna Clara [ link rupt ] , pe video.mediaset.it .
