Gara Roma San Lorenzo
| Roma San Lorenzo gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Roma , cartierul San Lorenzo |
| Coordonatele | 41 ° 53'40,16 "N 12 ° 31'25,18" E / 41,894489 ° N 12,523662 ° E |
| Linii | Florența-Roma (LL) Roma-Pescara Roma-Ancona |
| Caracteristici | |
| Tip | Aterizez la suprafață, trecând |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1865 |
| Piste | Variat |
| Împrejurimi | Cartierul San Lorenzo Cimitirul Verano |
  Roma San Lorenzo | |
Stația Roma San Lorenzo [1] , adesea numită de romani și Scalo San Lorenzo , este o gară situată pe linia lentă Florența-Roma și pe căile ferate Roma-Pescara [1] . Este situat în cartierul cu același nume și este renumit pentru că este unul dintre obiectivele bombardamentului de la Roma , care a avut loc în 1943 .
Istorie
Aeroportul San Lorenzo a fost activat cu depozitul contigu de vagoane de cale ferată coroborat cu deschiderea tronsonului Roma- Orte al căii ferate către Ancona („Pio-Centrale”), la 1 aprilie 1865 [2] [3] . Odată cu construirea aeroportului, noii locuitori se stabilesc în district, în special muncitorii și lucrătorii feroviari, iar traficul rutier este îmbunătățit [4] .
Bombardamente
Din păcate, aeroportul este renumit pentru că a fost una dintre țintele bombardamentelor din 19 iulie 1943 , care i-au distrus majoritatea plantelor și pistelor [5] . După unsprezece în acea zi, o escadronă aeriană a zburat deasupra aeroportului bombardând-o împreună cu cartierul cu același nume [6] [7] [8] [9] , primul atac a lovit șenile în întregime împreună cu două vagoane și o remiză ; alte atacuri lovesc și distrug stațiile electrice, schimburile, depozitele de sortare, birourile și convoaiele parcate pe platformele aeroportului. Bombele devastează și bulevardul aeroportului și cimitirul Verano [10] .
În aceeași zi, un film numit Scalo merci [11] urma să fie filmat la uzină.
Anii 2000
În 2002, ca parte a reamenajării districtului, șantierul de transport de mărfuri a trebuit neapărat mutat mai la nord de Roma, totuși acest lucru nu s-a întâmplat și fabrica a rămas în poziția sa inițială [12] .
Începând cu 2008, o centrală fotovoltaică a fost activată pe aeroport constând din aproximativ 2 800 de module fotovoltaice cu o putere maximă de aproximativ 470 kW , care în 2012 produceau aprox 637 MWh de energie [13] .
Structuri și sisteme
Aeroportul are multe clădiri de servicii, inclusiv magazii de locomotive , depozite , depozite și mai multe șine pentru trenurile parcate. Este împărțit în mai multe domenii:
- zona centrală, unde sunt cele mai multe plante;
- zona sudică, prezentă lângă stația Roma Prenestina , constă dintr-un pachet mare de marfă pentru convoaie.
Circulaţie
Fabrica a fost întotdeauna afectată doar de traficul de marfă, deoarece a fost construită numai în acest scop.
Schimburi
-
Stație de tramvai (Scalo San Lorenzo / Talamo, liniile 3 și 19)
Notă
- ^ a b RFI 2003 , p. 24
- ^ Carpaneto, op. cit. , p. 186.
- ^ Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat
- ^ Cartierul San Lorenzo , col. Est.
- ^ Scalo San Lorenzo după bombardament , col. Est.
- ^ Frale, op. cit.
- ^ Augias, op. cit. , p. 35.
- ^ Pârghie, op. cit. , p. 23.
- ^ Alemanno, op. cit. , p. 88.
- ^ 19 iulie 1943: bombe asupra Romei! , col. Est.
- ^ Stein, op. cit. , p. 164.
- ^ San Lorenzo: prin curtea de marfă , pe ricerca.repubblica.it .
- ^ Eficiența energetică și utilizarea surselor regenerabile - Energie - Căile Ferate de Stat Italiene , pe fsitaliane.it .
Bibliografie
- Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, Prospect cronologic al secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe Trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. Accesat la 14 septembrie 2014 .
- Giorgio Carpaneto, Cartierele Romei: o serie extraordinară de itinerarii fascinante reluate de-a lungul străzilor de ieri și de azi, între frumusețile artistice și naturale, pentru a descoperi fața veche și modernă a orașului , Newton & Compton, 1997.
- Edith Stein, Istoria unei familii evreiești: trăsături autobiografice , 1999.
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicoli Liniile 111 și 115 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
- Corrado Augias, Secretele Romei: povești, locuri și personaje ale unei capitale , 2005.
- Massimo Alemanno, Bisericile Romei moderne , vol. 3, 2007.
- Barbara Frale, Prințul și pescarul , Mondadori, 2011.
- Pârghia Airamp, Balls of Memory , 2014.
Elemente conexe
linkuri externe
- 19 iulie 1943: bombe asupra Romei! , pe digilander.libero.it .
- Cartierul San Lorenzo o călătorie între istorie și mit ( PDF ), pe spsonline.it .
- Gara San Lorenzo (Roma) - Wikimapia , pe wikimapia.org .
Material fotografic
- Vedere aeriană în timpul bombardamentului (comparație) ( JPG ), pe digilander.libero.it .
- Vizualizare după bombardament (comparație) ( JPG ), pe digilander.libero.it .
- Scalo San Lorenzo după bombardament , pe romasparita.eu .
- Remitențe grav deteriorate , pe romasparita.eu .
- Clădiri bombardate , pe romasparita.eu .
- O altă vedere a aeroportului după bombardamente , pe romasparita.eu .
- Calea ferată lângă aeroport , pe romasparita.eu .
