Gara Sorgono
| Ele apar gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Ele apar |
| Coordonatele | 40 ° 01'38.1 "N 9 ° 05'19.2" E / 40.02725 ° N 9.105333 ° E |
| Linii | Calea ferată Isili-Sorgono |
| Caracteristici | |
| Tip | gară terminală la suprafață |
| Starea curenta | fără trafic |
| Activare | 1889 |
| Piste | 5 |
| Schimburi | autobuze interurbane |
Stația Sorgono este o stație de cale ferată situată în municipiul Sorgono , capătul de cale ferată către Isili , din 1997 folosită exclusiv în scop turistic .
Istorie
Stația a fost construită în timpul lucrărilor de construcție a Isili-Sorgono la sfârșitul secolului al XIX-lea de către Societatea Italiană pentru Căile Ferate Secundare din Sardinia , concesionar al primei rețele feroviare publice de cale ferată îngustă din Sardinia, fiind activată la 3 noiembrie 1893 [1 ] [2] [3] , data deschiderii pentru trafic a tronsonului feroviar Meana Sardo-Sorgono care a finalizat calea ferată [1] . Deși construit ca o escală, pentru stație a fost imediat emisă ipoteza [4] [5] și de mai multe ori [6] a necesitat de-a lungul istoriei sale o conexiune feroviară cu alte zone ale insulei, prin construirea (niciodată nu s-a întâmplat) de linii care ar conecta centrul Mandrolisai cu calea ferată Macomer-Nuoro [7] [8] și cu Oristano [9] , cu prima strategică, de asemenea, în vederea interconectării rețelei de ecartament îngust din Sardinia [4] .
În ciuda eșecului de a efectua aceste lucrări, stația a continuat să fie capătul nordic al coloanei vertebrale a „căilor ferate secundare” originare din Cagliari , trecând în 1921 la conducerea Căilor Ferate Complementare din Sardinia și cea a Ferrovie della Sardegna din 1989 , fiind folosit și ca depozit pentru autobuze pentru servicii rutiere operate de aceste companii din urmă. Odată cu decizia de a aloca Isili-Sorgono exclusiv utilizării turistice începând cu 16 iunie 1997 [10], aeroportul și-a încetat activitatea regulată, rămânând în uz doar pentru proiectul Trenino Verde . De atunci, stația (din 2010 deținută de ARST ) a fost neutilizată în ceea ce privește serviciul feroviar și este liberă de trafic pentru cea mai mare parte a anului, cu excepția perioadei de vară, când un serviciu de tren turistic programat este activat în mod normal. Din august 2017 stația a fost temporar închisă circulației din cauza stării în care se află unele poduri în secțiunea căii ferate la nord de Laconi [11] .
Structuri și sisteme
Aeroportul este situat în centrul orașului Sorgono și este configurat ca o stație terminală, echipată cu un total de cinci șine [12] [13] , toate cu ecartament de 950 mm. De la pista de alergare, una care trece spre sud și o secțiune spre nord ramifica [12] , aceasta din urmă se termină în fața fostei zone de mărfuri a uzinei, constând tot dintr-un depozit al cărui acoperiș înclinat protejează și o încărcare suprafață . Comunicările ulterioare oferă, de asemenea, acces la două linii trunchiate care se termină în zona depozitului de material rulant al uzinei, situat în partea de sud-est a stației [12] și, de asemenea, utilizat pentru serviciul de autobuz ARST. Axa extremă a gării și a căii ferate este situată pe partea de vest a uzinei, unde există, de asemenea, o platformă rotativă și o sursă de apă [12] , de tip rezervor metalic pe o bază de zidărie.
Există diverse clădiri în aeroport: pe lângă cele menționate mai sus există o clădire de pasageri , cu taxele clădirilor de clasa a doua de acest tip din SFSS. Este o clădire cu două etaje, cu un acoperiș înclinat adiacent depozitului de mărfuri, cu o extensie pe partea de vest numai la parter, adăpostind personalul stației și unele servicii pentru utilizatori. Pe partea de vest a fabricii există o clădire pentru retrageri, în timp ce alte clădiri de servicii sunt adiacente depozitului aeroportului.
Circulaţie
Începând din vara anului 1997 stația a fost utilizată exclusiv pentru traficul turistic, cu toate acestea, de la sfârșitul verii 2017, nicio conexiune nu a deservit structura, deoarece este inclusă într-o secțiune din Isili-Sorgono care este închisă provizoriu din cauza problemelor de infrastructură [11] .
Servicii
Stația are o sală de așteptare (în clădirea pasagerilor) și toalete.
-
Sală de așteptare -
Toaletă
Schimburi
Stația după închiderea căii ferate către serviciul de transport public obișnuit este utilizată în principal pentru serviciile de autobuz ARST, care folosesc și sistemul în scopuri de depozitare. Aeroportul este, de asemenea, capătul unor legături cu Laconi .
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ a b Ogliari , p. 515 .
- ^ Altara , p. 168 .
- ^ Corda , p. 85 .
- ^ a b Altara , pp. 164-165 .
- ^ Corda , pp . 76-77 .
- ^ Corda , p. 121 .
- ^ Altara , pp. 143, 145, 154 .
- ^ Ogliari , p. 1215 .
- ^ Altara , pp. 142, 145 .
- ^ Cronica FDS - Ferrovie della Sardegna , pe digilander.libero.it . Adus la 8 august 2018 .
- ^ a b The Green Train of Sardinia - Calendar 2018 ( PDF ), pe arstspa.info , ARST, 13-16, 38. Adus pe 29 august 2018 .
- ^ a b c d Altara , p. 191 .
- ^ Fotografii aeriene Sardinia , pe Sardegnageoportale.it , Regiunea Autonomă Sardinia. Adus la 3 februarie 2019 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
- Micul tren verde din Sardinia (catalog de călătorii) , ediția a XVII-a, ARST, 2014.
