Stația Tresnuraghes-Cuglieri-Magomadas

Tresnuraghes-Cuglieri-Magomadas gară
Tresnuraghes

Locație
Stat	Italia
Locație	Tresnuraghes
Coordonatele	40 ° 15'22,88 "N 8 ° 31'28,14" E / 40,256356 ° N 8,524484 ° E 40,256356; 8.524484 Coordonate : 40 ° 15'22.88 "N 8 ° 31'28.14" E / 40.256356 ° N 8.524484 ° E 40.256356; 8.524484
Linii	Calea ferată Macomer-Bosa
Caracteristici
Tip	gară care trece la suprafață
Starea curenta	activ pentru utilizări turistice
Activare	1888
Piste	4
Schimburi	linii interurbane de autobuz
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Tresnuraghes-Cuglieri-Magomadas , fostă stație Tresnuraghes , este o gară din zona municipală a Tresnuraghes , situată de-a lungul liniei Macomer-Bosa , utilizată exclusiv pentru servicii turistice legate de Trenino Verde .

Istorie

Stația din 1935, cu ocazia călătoriei inițiale a vagoanelor „Emmine” ale FCS

Șantierul feroviar Tresnuraghes s-a născut în ultima parte a secolului al XIX-lea , fiind construit împreună cu calea ferată cu cale ferată îngustă între Bosa și Macomer de către Căile Ferate Secundare din Sardinia : inaugurarea liniei și a gării este datată la 26 decembrie 1888 ^{[1] ]} și SFSS au fost, de asemenea, primul operator al uzinei care a fost identificat inițial doar cu numele Tresnuraghes ^[2] ^[3] , iar apoi a luat mai târziu numele, inclusiv municipalitățile Cuglieri și Magomadas .

Platoul rotativ al uzinei: din 1982 până în 1997 stația a fost terminalul de vest al serviciilor de transport public de pe Macomer-Bosa

Ulterior fabrica a trecut la conducerea Căilor Ferate Complementare din Sardinia în 1921 , continuându-și activitatea până în iunie 1981 ^[4] ^[5] , când linia a fost închisă din cauza condițiilor precare ale armamentului feroviar : după înlocuirea căilor ferate gara a reluat tranzitul trenurilor în 1982 , dar lipsa finanțării a dus la reactivarea doar a secțiunii de cale ferată dintre uzină și Macomer ^[6] , transformând gara în noul capăt de vest al căii ferate.

În 1989 , FCS a preluat conducerea guvernamentală a Ferrovie della Sardegna , care a restaurat și ruta de la gară la Bosa Marina ^[7] cu fonduri comunitare și ESIT , care a fost redeschisă pentru uz turistic abia la 10 mai 1995 ^[7] . Doi ani mai târziu, totuși, secțiunea dintre Macomer și Tresnuraghes va fi, de asemenea, destinată acestei utilizări, prin urmare, din 16 iunie 1997 ^[8] , stația a încetat toate activitățile legate de transportul public pe calea ferată: de atunci fabrica, a trecut în 2010 la ARST , este folosit pentru cursele Trenino Verde , desfășurate în principal vara.

Structuri și sisteme

Din stânga, clădirea pasagerilor, cu tăietorul de mărfuri adiacent (cu vagon parcat), alimentarea cu apă a uzinei, pista de rulare și pista de trecere

Situată la periferia nordică a Tresnuraghes, fabrica are o configurație a stației de trecere și este echipată cu un total de patru șine de ecartament de 950 mm ^[9] ^[10] , dintre care prima (în funcțiune) și a doua (în trecere) sunt echipate pentru recepția trenurilor de călători fiind fiecare echipată cu propria platformă , dintre care una se află în peron . Din pista unu provin și două trunchiuri : primul, spre Macomer, se termină în zona curții de marfă dezafectate a uzinei, compusă și dintr-un etaj de încărcare și un depozit ^[10] . A doua secțiune, accesibilă spre Bosa, duce la platforma rotativă a uzinei ^[10] ; între această cale și pista de alergare există și alimentarea cu apă a stației, de tip rezervor metalic ^[10] .

În ceea ce privește clădirile uzinei, stația este echipată cu o clădire de călători (în mare parte utilizată de poliția rurală locală), formată dintr-un corp central cu plan dreptunghiular pe două etaje ^[10] plus acoperiș înclinat, cu corp lateral extins pe un singur etaj pe partea Macomer și cu depozitul de mărfuri adiacent pe partea Bosa, pentru un total de patru accesuri pe partea de cale (plus cele ale depozitului) ^[10] .

Circulaţie

Alimentarea cu apă a uzinei, utilizată pentru trenurile turistice trase de locomotive cu aburi

Din iunie 1997, fabrica a fost utilizată exclusiv pentru relațiile turistice ale Trenino Verde, realizate din 2010 de către ARST. În plus față de desfășurarea călătoriilor efectuate la cererea turiștilor, stația este activă în perioada cuprinsă între primăvară și toamnă în care se efectuează rapoarte „programate”, dintre care este adesea una dintre stațiile terminale.

Servicii

Facilitatea este dotată cu toalete, de obicei închise publicului; a fost, de asemenea, echipat cu o sală de așteptare înainte ca clădirea de pasageri să fie parțial utilizată pentru utilizarea extra-feroviară.

Clădirea călătorilor găzduia o sală de așteptare, ale cărei sedii au intrat în uz la sediul poliției rurale din municipalitate

Schimburi

Lângă stație există o stație pentru liniile de autobuz interurban ARST, care fac legătura între zona și centrele din jur.

Stație de autobuz

Notă

^ Altara , p. 146 .
^ Rope , insert grafic .
^ Pasquale Cugia, Nou itinerar al insulei Sardinia ( PDF ), Ravenna, Tipografia Națională a lui E. Lavagna și fiu, 1892, p. 524. Adus la 26 martie 2016 .
^ Corda , p. 161 .
^ Altara , pp. 157-158 .
^ Altara , p. 178 .
^ ^A ^b rails for tourism, L'Unione Sarda , 9 mai 1995.
^ Francesco Oggianu, Marina Macomer-Bosa, pistă de moarte , în L'Unione Sarda , 6 iunie 1997.
^ Altara , p. 180 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Luigi Prato, Marco Fiori și Salvatore Fiori, stația Tresnuraghes Magomadas Cuglieri , pe Lestradeferrate.it . Adus la 26 martie 2016 .

Bibliografie

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.