Gara Valmozzola
| Valmozzola gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Valmozzola |
| Coordonatele | 44 ° 34'46,3 "N 9 ° 56'32,95" E / 44,579529 ° N 9,942487 ° E |
| Linii | Calea ferată pontremoleză |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | Suprimat |
| Activare | 1902 |
| Suprimarea | 1996 |
| Piste | 2 + 1 escala |
| Împrejurimi | Valmozzola Râul Taro |
| Notă | Închis după dublarea în variantă a liniei |
Gara Valmozzola era o gară situată pe linia Parma-La Spezia , „Pontremolese”. A deservit orașul Valmozzola .
Istorie
Stația a intrat în funcțiune în 1902 și a fost administrată de Rete Mediterranea . [1]
La 12 [2] sau 13 martie 1944 , în timpul celui de- al doilea război mondial , un tren oprit în gară a fost atacat de „ Grupul Betti ”, unul dintre primele grupuri partizane din provincia Parma, pentru a elibera pe unii patrioți închiși. În acțiune au existat câteva victime și Betti însuși (comandantul patriotilor) [3] [4] [5] [6] a fost ucis. Episodul este de fapt controversat și există patru versiuni memoriale diferite ale acestuia, care prezintă unele contradicții. În special, motivul atacului asupra stației este contestat: majoritatea memoriilor afirmă că obiectivul operațiunii a fost eliberarea a trei evadatori, prizonieri în tren; cu toate acestea, cea mai recentă istoriografie [7] consideră că este puțin probabil ca partizanii să știe dinainte că dezertorii călătoreau în tren pentru a fi eliberați. Prin urmare, el tinde să acorde o versiune conform căreia obiectivul inițial nu era trenul, ci șeful de gară, un fascist bine cunoscut, care, totuși, a lipsit. Prin urmare, atacul asupra trenului nu a fost planificat și a fost un pariu. Cu toate acestea, partizanii au reușit să prevaleze chiar dacă „Betti” a fost ucis. Cel puțin patru soldați ai Republicii Sociale Italiene au murit în timpul ciocnirii și alți patru au fost împușcați de partizani după capturare. Unele surse indică faptul că alți doi soldați au murit în următoarele zile din cauza rănilor lor. În cele din urmă, sunt câțiva căzuți a căror legătură cu episodul postului este raportată de surse izolate, pentru un total de treisprezece victime [8] . Partizanii au eliberat, de asemenea, trei prizonieri reticenți care se aflau la bordul trenului.
La 17 martie, în apropierea gării, fasciștii batalionului „Lupo” din Flotila a 10-a MAS , au împușcat șapte partizani ca represalii (Gino Parenti, Angelo Trogu, Dino Girini, Ubaldo Chierasco, Giuseppe Tendola și cei doi sovietici Vassili Belacoski și Mikhail Tartufian) [9] , capturat cu zile înainte pe Muntele Barca, care nu avea nimic de-a face cu evenimentele din Valmozzola. [3] [4] [5] [6]
Stația, utilizată în mod normal de locuitorii din Valmozzola și localitățile învecinate pentru a ajunge la orașul Parma , a fost desființată la 22 mai 1996 , ca o consecință a activării variantei de cale dublă în tunelul dintre stațiile Berceto și Solignano . [10]
Structuri și sisteme
Stația avea o clădire de pasageri , reamenajată ulterior și transformată în bar și două platforme, conectate între ele printr-o trecere la nivel de beton, care deservea cele două platforme. În gară erau și alte clădiri minore, folosite pentru adăpostirea toaletelor și ca depozit pentru mărfuri. Fabrica are un spațiu deschis, în fața gării, care este folosit ca parcare.
A fost menținută pista 1, folosită anterior ca cale de trecere și trecere în anii de activitate a uzinei, precum și stâlpii și consolele catenarului care au furnizat energia electrică liniei, precum și lămpile de iluminat. originale. Calea 2, care era calea corectă, nu mai există și a fost îndepărtată și asfaltată pentru a permite construirea pistei ciclabile.
De-a lungul întregului traseu este posibil să se găsească utilizarea anterioară a zonei; de fapt, există numeroase rămășițe de piloți, telefoane și artefacte de natură feroviară clară.
Notă
- ^ Jurnalul General al Căilor Ferate și Lucrărilor Publice, Volumul 20 , op. cit.
- ^ Maurizio Fiorillo, Men at the Macchia. Trupe partizane și război civil. Lunigiana 1943-1945 , Roma-Bari, Laterza, 2010, p. 69
- ^ a b FAPTELE VALMOZZOLA (Grupul Monte Barca) - ISR "PMBeghi" -La Spezia- 1974
- ^ a b Vis scurt: ultimul din al zecelea MAS , op. cit.
- ^ a b Emilia Romagna în războiul eliberării, Volumul 1 , op. cit.
- ^ a b Toscana în războiul eliberării , op. cit.
- ^ Fiorillo, cit., Pp. 69-71
- ^ Sgt.Umberto Bertuccelli al 631-lea Cp. al GNR , Sgt. Maj. Riziero Biancardi de la primul depozit de artilerie antiaeriană al forțelor aeriene naționale republicane , primul șef Giulio Caniersi al Comandamentului Xª MAS, STV Gastone Armando Carlotti de la Bn. Lupul celui de-al zecelea MAS, soldatul Dante Ciardi al celui de-al 631-lea Cp. al GNR, sergentul Luigi Comelli al 631-lea cap. al GNR, S.Capo Alfredo Marchetto al Bn.Lupo al Xª MAS, Sgt. Raimondo Parelli al Bn. NP din Xª MAS, Marò Pietro Picconcelli din Bn. Săgeata lui Xª MAS, GM Domenico Pieropan din Bn. Lupo din al 10-lea MAS, caporalul Armando Ranzieri din 631 Cp. al GNR, Sgt. Maj. Umberto Tarantini din Legiunea VI a căii ferate GNR, Sgt.Magg. Tito Venezia din 628th Cp. al GNR. Vezi https://fondazionersi.org/mediawiki/index.php?title=Albo_Caduti_RSI și http://www.laltraverita.it/ Lista_caduti_e_dispersi.htm
- ^ http://www.straginazifasciste.it/?page_id=38&id_strage=4655
- ^ Scurtă dublare , în Trenurile , anul XVII, n. 174, Salò, Editura Transport feroviar, septembrie 1996, p. 7, ISSN 0392-4602 .
Bibliografie
- Jurnalul general al căilor ferate și lucrărilor publice, volumul 20 , 1902.
- Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat , Gara Valmozzola. FV , pe www.archiviofondazionefs.it , 8 septembrie 1956. Accesat la 2 august 2021 .
- Pietro Secchia, Enzo Nizza, Enciclopedia antifascismului și rezistenței, Volumul 2 , La Pietra, 1968.
- Luciano Casella, Toscana în războiul de eliberare , Noua Europă, 1972.
- Luciano Bergonzini, Emilia Romagna Deputație pentru istoria rezistenței și a războiului de eliberare, Emilia Romagna în războiul de eliberare, Volumul 1 , De Donato, 1975.
- Giorgio Gimelli, Rezistența în Liguria: cronici și documente militare, Volumul 1 , Carocci, 2005.
- Franco Martinelli, Vis scurt: ultimul din al zecelea MAS , 2005.
Elemente conexe
linkuri externe
- Varianta traseului Solignano-Berceto - Căile ferate abandonate , pe ferrovieabbandonate.it .
- Imagine a postului de astăzi ( JPG ), pe media-cdn.tripadvisor.com .
