Stettiner Oderwerke
| Oderwerke AG | |
|---|---|
| Stat |  Germania |
| Alte state |  Germania Germania |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1903 în Szczecin |
| Închidere | 1961 ( faliment ) |
| Sediu | Szczecin |
| Sector | construcții navale |
| Produse | Nave comerciale nave militare submarine |
| Angajați | ~ 3600 |
Oderwerke sau Stettiner Oderwerke Industria germană a fost fondată în 1903 și a dat faliment în 1961 pentru faliment , care a funcționat în domeniul construcțiilor navale .
Istorie
Originile companiei datează de la compania Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (fostă Möller & Holberg) fondată la Berlin 1872 și faliment în 1894 . Activitatea acestei companii a fost preluată în a doua jumătate a anilor nouăzeci de către Oderwerke Maschinenfabrik und Schiffsbauwerft AG , o companie care a dat faliment în 1901 .
La 28 ianuarie 1903 , în Grabòw, o suburbie din Szczecin construită în 1900 , a fost înființată Stettiner Oderwerke Aktiengesellschaft für Schiff-und Maschinenbau, care a achiziționat vechea Oderwerke Maschinenfabrik und Schiffsbauwerft AG, care a dat faliment în 1901 .
Compania a produs mici bărci fluviale, o barcă fluvială care să fie folosită pe Elba și Oder , bărci pentru serviciul de scăldat către Prusia de Est , remorchere și dragă .
În ajunul Primului Război Mondial , în curte au fost construite 154 de nave și bărci.
La sfârșitul conflictului până în anii treizeci , ordinele comandate curții erau rare, dar, spre deosebire de multe altele, curtea a reușit să supraviețuiască.
Perioada dinaintea celui de-al doilea război mondial pentru șantierul naval a fost cea din perioada sa de glorie, cu o forță de muncă de aproximativ 3600 de lucrători. Odată cu izbucnirea războiului, fabricile au fost convertite pentru producția militară și au fost construite douăzeci și cinci de măturătoare și două submarine de tip VII-C în curte.
La sfârșitul conflictului, Szczecin s-a găsit în zona de ocupație sovietică din Germania, iar administrația militară sovietică din Germania a decretat demontarea companiei. Odată cu trecerea orașului Szczecin în Polonia, compania a fost transferată în Germania de Vest , în Lübeck în 1949 și în Köln pe Rin în 1950 . În 1954 , compania a fost redenumită „Hansa Stahl-und Schiffbau”, care a dat faliment în 1961 .
La 14 iunie 1945, Departamentul Maritim al Ministerului Industriei a înființat Uniunea Șantierelor Navale Poloneze ( poloneză : Zjednoczone Stocznie Polskie; acronim : ZSP) cu sediul la Danzig. Primele decizii au fost de a numi comisii care să preia de la ruși pe șantierele pe care le ocupau
În 1948 a fost înființat șantierul naval Szczecin (în poloneză : Stocznia Szczecińska) cu ceea ce a rămas din șantierul naval Stettiner Oderwerke și pe vechiul amplasament al șantierului naval Vulkan , unde la 6 noiembrie 1948 a fost lansată prima navă construită după războiul din Polonia, Transportor vrac Sołdek, adaptat pentru a transporta atât cărbune, cât și minereu în vrac.
În 1950 , în conformitate cu ordinul ministrului navigației din 20 februarie, Uniunea șantierelor navale poloneze a fost transformată în industria navală centrală (în poloneză : Centralny Zarząd Przemysłu Okrętowego; acronim: CZPO) [1], care a reunit patru proprietăți de stat : Șantierul naval Gdansk, [2] Șantierul naval nordic (fostă fabrică de vagoane), [3] Șantierul naval Gdynia [4] și Șantierul naval Szczecin . [5]
Sub controlul guvernului polonez, șantierul a investit în echipamente noi, angajând aproximativ 11.000 de lucrători. În 1999, comenzile pentru construcția de nave noi s-au prăbușit dramatic din cauza crizei internaționale din industria construcțiilor navale. Problemele financiare și insolvența ulterioară au condus la încetarea lucrărilor în martie 2002 și faliment în iulie 2002. Compania a fost preluată de Agenția de Stat pentru Dezvoltare Industrială și a continuat producția sub numele de Stocznia Szczecińska Nowa. În 2009, acest șantier naval a încetat operațiunile, punând capăt unei tradiții de construcție navală de peste 150 de ani în Szczecin.
Notă
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. sau utworzeniu "Centralnego Zarządu Przemysłu Okrętowego"
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Gdańska"
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Północna"
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Gdyńska"
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Szczecińska"
Bibliografie
- Helmut Lassnig, Die Stettiner Oderwerke , în Jahrbuch , 2005/06, Deutsche Gesellschaft für Schiffahrts- und Marinegeschichte e. V. , Düsseldorf , 2007, pp. 71-92, ISBN 978-3-935091-21-3 .