Transport în Muntenegru
Acest articol colectează principalele tipuri de transport din Muntenegru .
Aeroporturi
Muntenegru are două aeroporturi internaționale, cu propriile coduri de aeroport IATA :
- Aeroportul Podgorica - TGD
- Aeroportul Tivat - TIV
Ambele aeroporturi au fost complet reconstruite în 2006, cu un nou terminal de pasageri pe aeroportul Podgorica. Aeroporturile au avut un trafic combinat de 2.184.857 de pasageri în 2017. Ambele aeroporturi au numărat peste 1 milion de pasageri pentru prima dată în 2017. [1]
Există, de asemenea, aeroporturi în Berane, Žabljak, Ulcinj și Nikšić, dar sunt utilizate în principal pentru aviația generală și nu sunt echipate pentru a manipula aeronave mai mari.
Linii de cale ferată
total: 250 km
ecartament normal: (1.435 mm) 250 km
ecartament îngust : nici unul
Conexiuni feroviare cu statele vecine
-
Serbia - conexiune directă - același sistem de electrificare -
Albania - utilizat numai pentru transportul de marfă -
Croația - fără conexiune directă -
Bosnia și Herțegovina - fără legături directe
Prezentare generală
Partea muntenegreană a căii ferate Belgrad-Bar reprezintă coloana vertebrală a sistemului feroviar muntenegrean. Deschis în 1976, era o cale ferată de ultimă generație, cu caracteristici precum viaductul Mala Rijeka (cel mai înalt viaduct feroviar din lume) și tunelul Sozina lung de 6,2 km. Aproximativ o treime din partea muntenegreană a căii ferate traversează tuneluri sau viaducte.
Calea ferată a suferit de subfinanțare cronică în anii 1990, ducând la deteriorare și pericol. Acest lucru a culminat cu dezastrul din trenul Bioče din 2006, când un tren de călători a deraiat, ucigând 47 de pasageri. Se fac eforturi pentru a reconstrui complet această cale ferată.
Ferată Niksic-Podgorica (56,6 km lungime) a fost construit în 1948 ca o cale ferată cu ecartament îngust și modernizate la ecartament standard în 1965. Din 1992 până în 2012 a fost utilizată exclusiv pentru a traficului mărfurilor , în special bauxită din mina Nikšić la fabrica de aluminiu din Podgorica , cu viteza maximă pe calea ferată redusă la 30 km / h. Calea ferată a fost reconstruită și electrificată în perioada 2006-2012, iar traficul de călători a început în 2012 și viteze maxime cuprinse între 75 și 100 km / h.
Calea ferată Podgorica - Shkodër, care se extinde până la Tirana , a fost folosită de mult timp exclusiv pentru traficul de marfă. Părți din Albania au fost avariate în 1997, dar legătura a fost restabilită în 2002. Există planuri de reconstrucție a căii ferate și reintroducerea traficului de pasageri, deoarece este considerat important atât pentru interesele Muntenegrului, cât și ale Albaniei .
Străzile
Lungimea totală a drumurilor din Muntenegru este de 5.277 km, din care 1.729 km sunt asfaltate. Drumurile din Muntenegru sunt clasificate după cum urmează:
- Autostrăzi ( Autoputevi ) - se construiește o autostradă de la Bar la Boljare , de la Mateševo (lângă Kolašin ) la Smokovac (lângă Podgorica ). A doua autostradă, în secțiunea muntenegreană a autostrăzii Adriatic-Ionice, se află în faza inițială de planificare.
- Autostrăzi ( Magistralni putevi ) - drumuri care leagă cele mai mari orașe sau regiuni economice din Muntenegru. Majoritatea drumurilor principale din Muntenegru se află în rețeaua rutieră internațională europeană și sunt etichetate local cu litera M urmată de un număr. Acestea sunt de obicei drumuri pavate cu o singură carosabilă, caracterizată printr-o bandă în fiecare direcție, cu adăugarea frecventă a unei a treia benzi de depășire pe secțiuni cu pante abrupte. Razele curbelor permit de obicei o viteză de până la 80 km / h, iar lățimea unei singure benzi de circulație este de obicei de cel puțin 3 m. Principalele drumuri listate cu rețeaua rutieră internațională din Muntenegru sunt:
- E65 / E80 , local M-1, M-1.1, M-2 și M-5 ( Debeli Brijeg / Croația - Petrovac - Sutomore - Podgorica - Kolašin - Berane - Rožaje - frontieră cu Serbia )
- E762 , local M-4 și M-3 ( frontieră cu Albania - Božaj - Tuzi - Podgorica - Danilovgrad - Nikšić - Plužine - Šćepan Polje - frontieră cu Bosnia și Herțegovina )
- E763 , local M-2 ( Bijelo Polje - frontieră cu Serbia )
- E851 , local M-1 ( Sutomore - Bar - Krute - Ulcinj - Sukobin - frontieră cu Albania )
Secțiunile E65 / E80 (Debeli Brijeg - Petrovac) și E851 (Petrovac - Ulcinj ) alcătuiesc împreună secțiunea muntenegreană a autostrăzii Adriatice .
- Drumuri regionale ( Regionalni putevi ) - acestea sunt legături rutiere între centrele regionale și legături cu alte drumuri regionale, drumuri principale sau rețele rutiere din alte țări. Acestea sunt în general drumuri pavate, dar cu raze mai mici și benzi mai înguste decât cele ale drumurilor principale. Prin urmare, limitele de viteză mai mici sunt mai frecvente pe drumurile regionale. Aceste străzi sunt etichetate local cu litera R urmată de un număr.
- Drumuri locale ( Lokalni putevi ) - legături rutiere locale de sate și alte așezări ale comunităților locale. Calitatea infrastructurii rutiere variază foarte mult între drumurile locale, deci acestea pot fi fie drumuri de pământ neasfaltate, fie drumuri care seamănă cu drumurile regionale prin calitate și aspect.
În ianuarie 2016, după mulți ani, categoriile de drumuri au fost schimbate pentru a reflecta mai bine importanța și calitatea acestora. [2]
În ultimii ani, drumurile care leagă Podgorica de orașele de coastă s-au îmbunătățit semnificativ odată cu finalizarea tunelului Sozina și numeroase modernizări ale drumurilor către Cettigne , Budva și Bar . Tunelul Sozina a scurtat ruta de la Podgorica la Bar la mai puțin de o jumătate de oră și a făcut călătoria mult mai sigură.
La nord, drumul de la Podgorica la Kolašin prin defileul Morača spre Serbia este considerat gâtuirea rețelei de drumuri din Muntenegru, deoarece este un drum montan sinuos, adesea periculos iarna. Autostrada Antivari-Boljare este planificată să înlocuiască acest coridor. În 2015, au început lucrările pe tronsonul autostrăzii Antivari-Boljare care avea să ocolească defileul. Planurile pe termen lung includ, de asemenea, secțiunea muntenegreană a autostrăzii Adriatic-Ionice.
Există o rută propusă de la orașul Podgorica la Gusinje . Autostrada, care ar trebui să traverseze nord-vestul Albaniei , (de la Grabom la Vermosh ), va dura aproximativ o jumătate de oră până la Gusinje și Plav .
De asemenea, este planificată construirea podului Verige care traversează gura Cattaro și o parte a autostrăzii Adriatice în viitor.
Autostrăzi
Aceasta este o listă cu toate autostrăzile Muntenegrului . [3]
| Nume | Stradă |
|---|---|
| M1 | Debeli Brijeg / Croația - Meljine (M-12) - Lipci (M-8) - Kotor (R-1) - intersecția Krtolska (M-11) - Budva (M-10) - Petrovac (M-2) - Sutomore ( M-1.1) - Bar (R-28 și R-29) - Ulcinj (R-22) - Krute (R-29) Vladimir (R-15) - Sukobin / Albania |
| M1.1 | Sutomore (M-1) - Tunelul Sozina - Virpazar (raskrsnica sa M-2) |
| M2 | Petrovac (M-1) - Sotonići - Virpazar (M-1.1 și R-15) - Golubovci - Podgorica (M-3, M-4 și R-27) - Bioče (R-13) - Mioska (R-21) - Kolašin (R-13) - Mojkovac (R-10) - Slijepač Most (R-11) - Ribarevina (M-5) - Bijelo Polje - Barski most / Serbia |
| M3 | Šćepan Polje / Bosnia și Herțegovina - Plužine (R-16) - Jasenovo Polje (M-6) - Vir (R-7) - Nikšić (M-7) - Cerovo (R-23) - Danilovgrad (R-14) - Podgorica (M-10 și M-2) |
| M4 | Podgorica (M-2) - Tuzi - Božaj / Albania |
| M5 | Ribarevina (M-2) - Berane (R-2) - Budimlja (R-12) - Kalače (R-12) - Rožaje (R-5) - Most Zeleni (R-6) - Dračenovac / Serbia |
| M6 | Ranče / Serbia - Trlica (R-11) - Pljevlja (R-18) - Đurđevića Tara (R-10) - Vrela (R-26) - Žabljak - Virak (R-20) - Pošćenski kraj (R-16) - Šavnik (R-20) - Jasenovo Polje (M-3) |
| M7 | Nikšić (M-3) - Riđani (R-17) - Vilusi (M-8 și M-9) - Ilijino Brdo / Bosnia și Herțegovina |
| M8 | Lipci (M-1) - Grahovo - Vilusi (M-7); |
| M9 | Vilusi (M-7) - Petrovići - Deleuša / Bosnia și Herțegovina |
| M10 | Podgorica (M-3) - Cetinje (R-1) - Budva (M-1); |
| M11 | Lepetani (feribot către M-1) - intersecția Tivat - Krtolska (M-1); |
| M12 | Meljine (M-1) - Petijevići - Sitnica / Bosnia și Herțegovina |
Drumuri regionale
Aceasta este lista drumurilor regionale din Muntenegru .
| Nume | Stradă |
|---|---|
| R1 | Cetinje (M-10) - Čekanje (R-17) - Krstac (R-25) - Trojica - Kotor (M-1) |
| R2 | Berane (M-5) - Buča (R-24) - Andrijevica (R-19) - Murino (R-9) - Plav - Gusinje - Grnčar / Albania |
| R3 | Pljevlja (R-18) - Dajevića Han (R-4) - Metaljka / Bosnia și Herțegovina |
| R4 | Dajevića Han (R-3) - Čemerno / Serbia |
| R5 | Rožaje (M-5) - Kula - Stubica / Kosovo |
| R6 | Majoritatea Zeleni (M-5) - Vuča / Serbia |
| R7 | Vir (M-3) - Krstac / Bosnia și Herțegovina |
| R8 | Resna (R-17) - Grahovo - Nud / Bosnia și Herțegovina |
| R9 | Murino (R-2) - Bjeluha // Kosovo |
| R10 | Đurđevića Tara (M-6) - Mojkovac (M-2) |
| R11 | Slijepač Most (M-2) - Tomaševo - Pavino Polje - Trlica (M-6) |
| R12 | Budimlja (M-5) - Podvade (R-12.1) - Kalače (M-5) |
| R12.1 | Podvade (R-12.1) - Petnjica |
| R13 | Bioče (M-2) - Mateševo (R-19) - Kolašin (M-2) |
| R14 | Danilovgrad (M-3) - Čevo (R-17) |
| R15 | Vladimir (M-1) - Ostros - Virpazar (R-28 și M-2) - Rijeka Crnojevića - Donji Ulići (M-10) |
| R16 | Plužine (M-3) - Trsa - Pošćenski kraj (M-6) |
| R17 | Čekanje (R-1) - Resna (R-8) - Čevo (R-14) - Riđani (M-7) |
| R18 | Pljevlja (M-6 și R-3) - Gradac - Šula |
| R19 | Mateševo (R-13) - Andrijevica (R-2) |
| R20 | Virak (M-6) - Tušina (R-21) - Šavnik (M-6) |
| R21 | Mioska (M-2) - Semolj - Boan - Tušina (R-20) |
| R22 | Ulcinj (M-1) - Ada Bojana |
| R23 | Cerovo (M-3) - Bogetići - Glava Zete - Danilovgrad - Spuž - Vranjske njive |
| R24 | Buča (R-2) - Lubnice |
| R25 | Cetinje - Ivanova Korita - Međuvršje (R-25.1) - Krstac (R-1) |
| R25.1 | Međuvršje (R-25) - Lovćen |
| R26 | Vrela (M-6) - Njegovuđa |
| R27 | Cijevna Zatrijebačka / Albania - Dinoša - Podgorica (M-3) |
| R28 | Bară (M-1) - Virpazar (R-15) |
| R29 | Bar (M-1) - Kamenički most - Krute (M-1) |
Porturi
Portul Bar este principalul port maritim din Muntenegru. Este capabil să manipuleze aproximativ 5 milioane de tone de mărfuri și este un port pentru feriboturi către Bari și Ancona în Italia . Kotor , Risan , Tivat și Zelenika (în golful Kotor ) sunt porturi mai mici.
Râurile Muntenegrului nu sunt, în general, navigabile, cu excepția atracțiilor turistice, cum ar fi rafting pe râul Tara .
Notă
- ^ montenegroairports.com , http://www.montenegroairports.com/eng/index2.php?a=4&pinfo=1pinfo&o=0&ms=3 .
- ^ www.sluzbenilist.me , http://www.sluzbenilist.me/pregled-dokumenta-2/?id= Percorsi92DB30EC-86F4-4128-93C8-AD93B550EF41 } . Adus pe 14 februarie 2018 .
- ^ (EN) Pregled dokumenta | Lista Sluzbeni Crne Gore , pe sluzbenilist.me . Adus pe 28 octombrie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Transport în Muntenegru
