Tren popular (film)

Tren popular
Una dintre scenele de început ale filmului: călătorii aleargă să găsească locuri în trenul care pleacă
Limba originală	Italiană
Țara de producție	Italia
An	1933
Durată	63 min
Date tehnice	B / W raport : 1,37: 1
Tip	comedie
Direcţie	Raffaello Matarazzo
Subiect	Gastone Bosio și Raffaello Matarazzo
Scenariu de film	Gastone Bosio și Raffaello Matarazzo
Producator executiv	Gastone Bosio
Casa de producție	SAFAR
Distribuție în italiană	Artiști asociați
Fotografie	Anchises Brizzi
Asamblare	Marcello Caccialupi
Muzică	Nino Rota
Interpreti și personaje
Marcello Spada : Carlo Lina Gennari : Lina Carlo Petrangeli : Giovanni Cesare Zoppetti : vechi călător galant Jone Frigerio : soția sa María Denis : Maria, un tânăr implicat în vârstă Giuseppe Pierozzi : călător nepoliticos Gino Viotti : călător dapper Umberto Sacripante : călător cu pantaloni zuava Raffaello Matarazzo : dirijor al formației muzicale

Tren popular este un film italian din 1933 în regia lui Raffaello Matarazzo .

Primul lungmetraj al regizorului, este caracterizat de elemente de noutate și realism în comparație cu cinematograful italian al vremii și, din acest motiv, a fost apreciat de critici. Cu toate acestea, a primit o recepție negativă din partea publicului.

Complot

Este o duminică dimineață la gara din Roma. Printre mulțimea care se adună la casa de bilete pentru a putea pleca cu un tren public cu destinația Orvieto se află Giovanni, un angajat care a reușit în cele din urmă să-l convingă pe colega sa plină de viață Lina, pe care o curtează, să-și petreacă ziua cu el. El speră astfel să aibă ocazia să se declare, chiar dacă ea îl descurajează în toate privințele.

În timp ce călătoresc, îl întâlnesc pe Carlo, un tânăr întreprinzător care se oferă ca ghid, pretinzând că îl cunoaște foarte bine pe Orvieto. Giovanni este enervat și încearcă să scape de el, dar în zadar, întrucât fata se bucură în schimb de compania nou-venitului. Odată ce ajung la destinație, cei trei încep să viziteze orașul și se pare că Carlo și-a lăudat cunoștințele doar pentru a rămâne cu tânăra. Dar toate eforturile stângaceului Giovanni de a-l pune într-o lumină proastă și de a-l înlătura nu obțin rezultate și, dimpotrivă, în unele ocazii este exclus.

După prânz, Carlo propune o plimbare cu bicicleta, idee care, în ciuda opoziției lui Giovanni, este întâmpinată de Lina cu plăcere. Curând, ea și Carlo îl lasă pe Giovanni în urmă, care ia o întorsătură greșită și se găsește singur. Ajunsi pe malul râului Paglia , cei doi tineri urcă pe o barcă, dar din cauza unei manevre stângace cad în apă. Pentru a usca hainele îmbibate, Carlo și Lina le-au întins pe mal și se ascund într-o magazie. Când Giovanni ajunge și vede hainele, crede că cei doi s-au înecat. După o serie de neînțelegeri și o luptă cu Giovanni, Carlo reușește în cele din urmă să fie singur cu Lina și cei doi tineri se sărută.

Seara, în trenul de întoarcere, neconsolatul Giovanni medită asupra eșecului proiectelor sale. Dar tocmai atunci începe să simpatizeze cu Maria, o tânără care fusese invitată de un bătrân și apoi abandonată de el toată ziua când soția lui îl surprinsese în compania fetei. După ce a trăit o zi de rușine pentru situația jenantă, Maria acceptă o bomboană de la Giovanni și la sfârșitul zilei ambii găsesc un motiv să zâmbească.

Picnicul lui Lina și Giovanni în împrejurimile orașului Orvieto

Idila dintre Lina Gennari și Marcello Spada (Carlo) pe albia râului

Alături de povestea principală, filmul se concentrează pe alte personaje: bărbatul în vârstă surprins în încercarea unei escapade, soția sa furioasă și sarcastică, fata abandonată și obiect de derâdere, cupluri tinere aflate într-o călătorie, familii cu copii, un domn în vârstă îmbrăcat la prins cu un călător nepoliticos, un grup de Orvieto dansând la o petrecere la țară, la care se alătură și „cetățenii” sosiți cu trenul.

Producție

Tren popular este primul lungmetraj al lui Raffaello Matarazzo , care anterior regizase în calitate de regizor doar două scurte documentare care sărbătoreau lucrările regimului ^[1] , deși mai târziu a pretins că este antifascist ^[2] . Ideea subiectului a fost cu siguranță inspirată de experiențele făcute în perioada - din 1929 până în 1932 - în care a ocupat funcția de șef al Biroului de presă al Dopolavoro dell'Urbe, în condițiile în care „trenurile populare” erau organizat tocmai de la Opera Națională după muncă . Alături de tânărul regizor, pe atunci douăzeci și trei de ani, co-scenaristul Gastone Bosio, jurnalist și coleg cu Matarazzo cu cotidianul roman Il Tevere , este și el debutant, care va rămâne apoi în lumea producției de film mulți ani.

Tinerii începători erau aproape toți actorii de frunte, în special interpretul principal, bolognesa Lina Gennari, la acea vreme șaptesprezece ani, și Carlo Petrangeli, provenind de la Academia din Santa Cecilia , unde la acea vreme exista o Școală Națională de Cinematografie în regia lui Alessandro Blasetti , în care Matarazzo deținea rolul de secretar ^[3] și care apoi în 1935 regimul a fuzionat în Centrul Experimental al Cinematografiei ^[4] . Nou-venit a fost, de asemenea, autorul muzicii, Nino Rota, pe atunci în vârstă de douăzeci și doi de ani, care își va aminti apoi că a participat aproape pentru distracție și a greșit momentul sincronizării ^[5] .

Trenuri populare, un mare succes

Același subiect în detaliu: Trenuri populare . „Trenurile populare”, introduse în vara anului 1931, au fost un serviciu special efectuat de Căile Ferate în vacanțe pentru a permite chiar și persoanelor cu venituri mai mici să călătorească cu tarife reduse până la 80% la destinații de vacanță sau să viziteze orașe de artă . Au avut un succes uriaș cu publicul, după cum reiese din datele publicate de presă cu mare accent în fiecare luni: călătorii erau întotdeauna cu câteva zeci de mii. Succesul inițiativei a fost enorm și a rămas în memoria publicului mult timp ca un element pozitiv, atât de mult încât, chiar și în 1950, ministrul transporturilor de atunci, Ludovico D'Aragona , și-a anunțat intenția într-un interviu - care atunci nu și-a dat seama - să restabilească trenurile populare [6] .

Participarea multor tineri la concepția și realizarea filmului a trezit interes și curiozitate în comentatorii vremii. Într-un articol apărut în săptămânalul Cinema Illustration , s-a dat știrea despre „un convoi ciudat la Gara Termini ”, care descrie cu simpatie întoarcerea zgomotoasă a trupei la Roma cu prezența unui regizor „fără barbă” și care subliniază faptul că suma vârstei regizorului și a actorilor principali a fost puțin peste o sută ^[7] . Chiar și ziarul La Stampa a prezentat filmul drept „cea mai interesantă sau cel puțin cea mai nouă dintre noile inițiative. Un film de tineri, un film de intonație italiană cu noi actori principali pentru ecran ^[8] ».

Singurul actor cu experiență cinematografică anterioară, Marcello Spada, va evidenția, de asemenea, prospețimea specială a acelui „set”: «Toți erau tineri, regizorul era chiar mai tânăr decât mine. A fost un film oarecum improvizat; seara s-au văzut piesele împușcate, toată lumea și-a spus impresiile și apoi ceva a fost revizuit și corectat a doua zi ^[9] ».

Cesare Zoppetti și Maria Denis sunt pretendentul în vârstă și tânăra pe care el, surprins de soție, o abandonează pentru întreaga zi.

Filmul reprezintă realitatea populară a unei duminici obișnuite. O noutate pentru vremuri

Vârsta tânără a realizatorilor săi nu a fost singurul element de interes în film. Trenul popular a fost, de fapt, împușcat în întregime la fața locului (în special pe calea ferată Florența-Roma , care nu era încă electrificată la acea vreme și în Orvieto și împrejurimile sale) și acest aspect a constituit o noutate semnificativă pentru canoanele producțiilor de film ale vremii: a fost, potrivit La Stampa, „prima noastră încercare [italiană] de a crea o operă exclusiv bazându-ne pe cei din afară ^[8] ”. Așa cum a scris Cinema Illustration , „pentru a realiza acest film nu a fost construită nici o scenă ^[7] ”. Momentul filmului a fost, de asemenea, foarte rapid, mai puțin de două luni, între septembrie și octombrie 1933 ^[10] .

Acestea au rămas de-a lungul anilor principalele elemente pentru care filmul este amintit: „este” o privire în plein air - a scris Mereghetti - comparativ cu un cinematograf făcut aproape întotdeauna în studio, cu o atenție transversală socială „democratică” la clasa populară italiană pestriță, cu personaje care nu sunt simple pete ». Treizeci de ani mai târziu, însuși Matarazzo și-a amintit amintirile despre „set” la prima persoană: «am împușcat în totalitate Tren popular în Orvieto, pentru că nu aveam bani pentru un studio. Rezultatul filmului a fost evident o simplitate mai mare, un adevăr mai mare ^[2] ».

Ospitalitate

Spiritul inovator al filmului nu l-a salvat de o primire proastă de către spectatori, care l-au contestat violent când, în noiembrie 1933, a fost prezentat la cinematograful „Barberini” din Roma . Matarazzo este cel care își amintește din nou acel episod cu amărăciune: „La„ premieră ”, îmi amintesc, oamenii, care au văzut toate acestea pentru prima dată, au strigat, au fluierat în timp ce nu văzusem niciodată un fluier de film: erau roșii cu forța de fluierat în chei și ce altceva mai aveau. A fost o seară foarte tristă pentru mine ^[2] ».

Locațiile de fotografiere

Realizarea complet externă a filmului i-a oferit lui Matarazzo ocazia de a arăta spectatorilor, ca și cum ar fi ei înșiși utilizatorii unui tren popular, unele dintre cele mai importante priviri artistice ale Orvieto și ale împrejurimilor sale. La sosirea în Orvieto Scalo, excursioniștii de zi folosesc Funicularul , care îi va transporta în vârful stâncii. La momentul împușcării, tracțiunea cablurilor se bazează în continuare pe sistemul hidraulic din 1888, renovat în 1935 și ulterior (1990) înlocuit cu un sistem de tracțiune electrică. Odată ajunși în oraș, Lina, Giovanni și Carlo trec sub Porta Rocca, un arc exterior foarte înalt al Cetății Cardinalului Albornoz . Apoi vizitează Amfiteatrul , o vastă arenă care datează din era postunificării, apoi demolată și acoperită la câțiva ani după film. Călătoria cu barca a lui Carlo și LIna, scenă din film cu stânca Orvieto ca fundal Fotografiile Duomo arată un loc de restaurare pe partea stângă a fațadei. Ușile din lemn vor fi înlocuite în 1970 de lucrări din bronz ale lui Emilio Greco . O scenă îl încadrează pe bătrân cu soția sa în fața San Giovenale , o biserică romanico-gotică, una dintre cele mai vechi din Orvieto, datând din anul 1004, în timp ce o scenă cu cei trei tineri încadrează scara din Palazzo del Capitano del People. În scenele de după-amiază, la începutul plimbării cu bicicleta, protagoniștii trec pe sub Porta Romana, drumul de acces spre Orvieto situat de-a lungul actualei drumuri de stat Umbrian-Casentino-Romagna 71, și înconjurat de statuile de tuf ale vulturului și ale gâștei (simboluri care, împreună cu leul și crucea, se remarcă în stema municipală). Fazele zilei Orvieto sunt marcate de ceasul Turnului Maurizio, unde un automat din bronz, îmbrăcat în stil oriental, lovește clopotul dominat de silueta unui înger care indică direcția vântului. Scena în care însuși regizorul Matarazzo apare pentru câteva momente în rolul de regizor al unei trupe de muzică este reluată în Piazza del Comune, cu vedere la Biserica Sant'Andrea și la turnul dodecagonal tufaceu alăturat.

Pe lângă faptul că a fost fluierat de public, o împrejurare neobișnuită la acea vreme pentru filmele produse în Italia ^[11] , Tren popular a stârnit o oarecare nemulțumire în regim, deși a fost inspirat de o inițiativă a sa mult apreciată. „ Trenului popular nu îi place regimul fascist: prea mult dezinteres, chiar și într-un scurt amuzament, pentru destinele țării, prea mult naturalism francez ^[12] ”.

Versiunea regizorului era că Popular Train 'era un film care arăta oamenilor așa cum erau, la fel de prost îmbrăcați ca în realitate, iar fasciștii nu puteau admite acest lucru, deoarece adevărul este întotdeauna ultimul lucru care se spune; au protestat împotriva filmului ». Cu toate acestea, circulația filmului în cinematografe nu a fost împiedicată, așa că, în cele din urmă, din cauza costurilor sale modeste, a fost posibil să se recupereze banii investiți ^[2] , chiar dacă compania de producție SAFAR nu a reușit să realizeze alte filme ^{[13] ]} .

Critică

În fața eșecului public, Trenul Popular a fost apreciat în general de comentatori, anticipând, dimpotrivă, contrastul dintre critici și public pe care Matarazzo îl va experimenta apoi cu filmele sale de la începutul anilor cincizeci. Comentariul Corriere della Sera a fost deosebit de pozitiv, potrivit căruia „nu este suficient să fii douăzeci, trebuie să ai și calitățile de douăzeci. Și Tren popular , are prospețime, simplitate, interes spontan pentru lucruri, sinceritate impulsivă în a le spune. Dar există și un remarcabil sentiment de proporție și măsură, o atenție mereu vigilentă acordată acțiunii și personajelor principale. Este un film amuzant și drăguț, în ton și amabil, chiar în ritm, mereu cinematografic. Bună acompaniament muzical de Rota, aderând la acțiune și pe bună dreptate populară ^[14] ». La scurt timp, presa s-a alăturat și elogiilor: „Filmul conține toate meritele și naivitatea tinereții, desprinzându-se de obișnuitul„ tabarini ”și obișnuitul carton-mâché”, definindu-l „un început excelent și promițător al a doi tineri talentele, un spectacol aproape întotdeauna plăcut, însuflețit de priviri și idei mici [care dau] o plăcere subtilă și sinceră ^[15] ».

Chiar și săptămânalul Cinema Illustration , confirmând simpatia cu care vorbise despre el când era în producție, l-a considerat „unul dintre puținele filme, trei sau patru în total, ale cinematografiei italiene actuale care încă ne autorizează să credem în posibilități. Bosio și Matarazzo au compus o mică bijuterie care, făcând dreptate atâtor gunoi, deschide ochii și inimile celor care cred în cinematografia noastră (...) Ce echipă frumoasă! Ce suflare! ^[16] ". Cuvinte de aplauze au fost primite și de revista Cinematografo , o publicație de inspirație catolică, pentru „recenzia gustoasă a tipurilor, a motivelor populare, alternarea picturilor, toate expresive”, prevăzând că „Bosio și Matarazzo vor putea în continuare să faceți lucruri bune pentru cinematografia noastră ", deși nu omiteți să observați cum" aventura pe râu, cu cele ce urmează, nu este una dintre cele mai pedepsite ^[17] ".

Regizorul Raffaello Matarazzo în foarte scurtă apariție într-o scenă a filmului

Festivalul de țară, aproape la sfârșitul filmului, este scena în care localnicii, inițial suspicioși, se alătură dansului cu „cetățenii” veniți de la Roma în trenul popular

Dintre numeroasele judecăți pozitive și încurajatoare, una dintre puținele împotriva curentului a fost cea exprimată în noiembrie 1933 în periodica Italia literaria de N. Ch. [Nicola Chiaromonte], potrivit căreia „cei doi tineri [Bosio și Matarazzo ed.] mi-a fost frică de nu știu ce; s-au concentrat mai degrabă asupra subiectului decât asupra fanteziei, nu au știut să efectueze cu sinceritate lucrul de pe ecran, s-au ținut strict de pete, de episod (...), trădat de lipsa de experiență ».

În examinarea primului film regizat de Matarazzo dintr-o perspectivă istorică, s-a vorbit adesea despre un fel de „ neorealism ” ante litteram deoarece are loc în exterioruri reale și pentru că privește aspecte nespectaculare ale realității ^[18] . Regizorul însuși a trezit această inspirație treizeci de ani mai târziu. «Acel film - a declarat el - a fost ceea ce mai târziu va fi numit neorealism ^[2] » Chiar Aldo Viganò îl judecă pe Treno Popolare «un prototip semnificativ al comediei italiene; primele date ale lucrării sunt prospețimea și entuziasmul [și] idila Lina-Carlo se referă la un anumit cinematograf francez, precum Une partie de Campagna ^[19] ».

Cu toate acestea, acestea sunt referințe indirecte, deoarece, așa cum a subliniat Angela Prudenzi, „suntem cu siguranță departe de privirea critică a neorealismului, dar aici putem surprinde unele semne premonitorii ale unei mișcări care urmează: nu este un simptom mic ^[20] ” . Cu toate acestea, alți comentatori au recunoscut și alte calități ale filmului: „ Trenul popular anticipează cu aproximativ douăzeci de ani comediile cu povești paralele precum duminica din august și cele turistice-turistice, precum Souvenir d'Italie : locuri reale, clasa a III-a vagoane, niște actori luați de pe stradă și un triunghi amoros destul de îndrăzneț pentru vremea respectivă; este unul dintre cele mai curioase și gratuite filme din acei ani și prezintă oameni care lucrează toată săptămâna și vor să petreacă duminica ^[21] ", sau faptul că" se conturează o societate în care momentele de evadare au dobândit centralitate și divertisment și s-a evidențiat importanța asumată de realitatea urbană în contextul național ^[22] "

Trenul popular a atras atenția și comentatorilor străini. Savantul american James Hay, care a realizat un studiu aprofundat asupra cinematografiei italiene din anii treizeci, a definit filmul lui Matarazzo ca având „un stil și un impuls realist”, avertizând că „interpretarea acestui film pur și simplu ca un exemplu de propagandă produsă pentru promovarea unui guvern inițiativa sau deghizarea situației reale a statului, așa cum unii au fost înclinați să facă, ar însemna ignorarea inovației filmului, a ironiei sale, a dificultății sale de a concura cu alte filme comerciale ^[23] ».

Eșecul lui Treno Popolare a avut consecințe decisive asupra activității viitoare a unui cineast care, la începutul anilor treizeci, a jucat un rol viu de stimul și inovație în dezvoltarea cinematografiei italiene de pe paginile Tibru , al cărui editor a fost. „Acea tristețe și dezamăgire amară - a scris Prudenzi - sfârșesc prin a marca de neșters alegerile viitoare ale lui Matarazzo care de atunci, aproape pedepsindu-se, a decis să funcționeze conform legilor pieței ^[20] ”. În anii treizeci și patruzeci va regiza doar comedii strălucitoare, uneori derivate din teatrul dialectal, sau filme galbene, în timp ce după război va fi identificat (și din acest motiv adesea aspru criticat) ca regizorul „lacrimii lacrimogene”. Spiritul și prospețimea trenului popular vor rămâne un caz izolat pentru el.

Notă

Bibliografie

• Adriano Aprà, Patrizia Pistagnesi (editat de), The Fabulous Thirties . Cinema italian 1929-1944 . Milano, Electa și Roma, Întâlniri internaționale de artă, 1979, ISBN nu există
• Pietro Cavallo, Trăiască Italia. Istorie, cinema și identitate națională (1932-1962) , Napoli, Liguori, 2009, ISBN 978-88-207-4914-9
• Cinema. Marea istorie ilustrată , Novara, Institutul geografic De Agostini, 1985, ISBN nu există
• Luigi Freddi, Cinema. Guvernul imaginii . Reeditarea originalului din 1949. Roma, Centrul Experimental de Cinematografie și Gremese, 1994, ISBN 88-7605-816-8
• Enrico Giacovelli, Trebuie doar să râdem. Istoria cinematografiei comice italiene , Torino, Lindau, 1999, ISBN 88-7180-299-3
• (EN) James Hay, Cultura filmului în Italia fascistă (trecerea Rex) . Bloomington, Indiana University Press, 1987, ISBN 0-253-36107-9
• Paolo Mereghetti, The Mereghetti. Dicționar de filme 2011 , Milano, Baldini, Castoldi și Dallai, 2010, ISBN 978-88-6073-626-0
• Angela Prudenzi, Matarazzo , Florența, Il castoro cinema - Noua Italia, 1991, ISBN nu există
• Veniero Rizzardi (editat de), A unsprezecea muză. Nino Rota și media sa , Roma, RAI - ERI, 2001, ISBN 88-397-1191-0
• Francesco Savio, Cinecittà în anii treizeci. Vorbesc 116 protagoniști ai celui de-al doilea cinema italian . Roma, Bulzoni, 1979, ISBN nu există
• Aldo Viganò, comedie italiană într-o sută de filme , Recco (Ge), Le Mani, 1995, ISBN 88-8012-027-1

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre trenul popular

linkuri externe

• Tren popular , pe CineDataBase , revista Cinema .
• (EN) Train popular , pe Internet Movie Database , IMDb.com.
• ( EN , ES ) Tren popular , pe FilmAffinity .

Cinema Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de cinema