Funicularul Orvieto
| Funicularul Orvieto | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Orvieto |
| Date tehnice | |
| Tip | funicular |
| Starea curenta | In folosinta |
| Deschidere | 1990 |
| Administrator | Busitalia |
| cale | |
| Gara din vale | Orvieto Scalo |
| Stația din amonte | Piazza Cahen, Orvieto |
| Timp de calatorie | 2 minute |
| Lungime | 580 m |
| Diferența de altitudine | 157 m |
| Transport cu funie | |
Funicularul Orvieto este un sistem de telecabină de tip funicular , care face legătura între centrul istoric al orașului și gara . Este administrat de BusItalia .
Istorie
Fabrica a fost construită după un proiect de Alessandro Ferretti , inaugurat la 7 octombrie 1888 și numit inițial funicularul Bracci , în onoarea finanțatorului Orvieto Giuseppe Bracci Testasecca , care a finanțat construcția sa. A fost construit cu sistemul de contragreutate a apei , un sistem utilizat la acea vreme și pentru alte funiculare italiene, cum ar fi genovezul Sant'Anna și, în Lazio , Valle Oscura - Rocca di Papa . Rezervoarele de apă care au fost folosite pentru a cântări mașina în amonte au fost plasate în caroseria celor două mașini. Odată pus în funcțiune, a făcut posibilă conectarea rapidă a orașului Orvieto cu gara sa.
Funicularul a funcționat aproape un secol și a fost renovat în 1935 . După o suspendare în timpul celui de- al doilea război mondial, serviciul a fost reluat până la 1 martie 1970 când, în urma vânzării concesiunii către compania Auto Services Public Orvieto, care conducea deja servicii de autocare pe aceeași cale, după o scurtă suspendare și reluarea ulterioară a curselor, a fost definitiv închisă la sfârșitul anilor șaizeci [1] .
În iunie 1990 , în urma unei regândiri a transportului pe faleza Orvieto, a fost repus în funcțiune complet reconstruit pe ruta inițială, nu mai cu apă, ci cu tracțiune electrică. O mare parte din meritul acestei restaurări s-a datorat tenacității lui Wladimiro Giulietti , primarul [2] din Orvieto din 1975 până în 1980 , care a văzut funicularul ca pe o piatră de temelie în perspectiva pietonalizării centrului orașului. Funicularul durează în prezent puțin peste două minute pe călătorie.
Caracteristici
Funicularul este de tipul „vino și pleacă”; cele două cabine au o capacitate de 75 de persoane și cursele se succed cu o cadență tipică de 10-15 minute. Lungimea sa totală (dreaptă) este de 580 m și depășește o diferență de înălțime de 157 m. Ultima secțiune constă dintr-un tunel lung de 123 de metri săpat în stânca de tuf din Orvieto. Stația montană este situată în Piazza Cahen, lângă Rocca dell'Albornoz, la câțiva metri de faimosul Fântâna Sf. Patrick. Armamentul a fost întotdeauna cu o singură pistă, cu o secțiune împărțită în mijlocul pistei, pentru a permite celor două mașini să treacă.
Notă
Bibliografie
- Mario Moretti, Orvieto și funicularul , în „ Trenurile de azi ” n. 85 (septembrie 1988).
- Mario Moretti „Pavia în buzunar”;
- Metron (Mario Moretti) în „Lumea căilor ferate”.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Funicularul Orvieto
linkuri externe
- Informații despre funicular pe site-ul Terni ATC , pe atcterni.it . Adus la 12 aprilie 2008 (arhivat din original la 29 septembrie 2007) .
- Informații pe site-ul oficial al Orvieto , pe comune.orvieto.tr.it .
