USS Oklahoma (BB-37)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Element de verificat
Acest articol sau secțiune marină este considerat a fi verificat .
Motiv : Jumătate din note se referă la New York Times și părți din intrare nu au suport
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .
USS Oklahoma (BB-37)
Oklahoma (BB37). Arcul tribord, în curs, 15.01.1916.tif
Procese de viteză din Oklahoma , 1916
Descriere generala
Steagul SUA 48 stele.svg
Tip vas de război
Clasă Clasa Nevada
Proprietate Marina Statelor Unite
Constructori New York Shipbuilding
Setare 26 octombrie 1911
Lansa 23 martie 1914
Completare 2 mai 1916
Intrarea în serviciu 2 mai 1916
Radiații 1 septembrie 1944
Soarta finală scufundat în atacul de la Pearl Harbor , recuperat și vândut pentru demolare, sa scufundat în 1947 în timpul transportului
Caracteristici generale
Deplasare 32.857
Lungime 177,70 m m
Lungime 32,92 m
Proiect 9,75 m
Propulsie 4 motoare
Viteză 20,5 noduri (38 km / h )
Capacitate de incarcare 3.338 t
Echipaj 111 ofițeri și 1832 de soldați
Armament
Armament La intrarea în funcțiune : 10 tunuri de 356/45 mm și 21 de tunuri de 127/51 mm
Sfârșitul anilor 1920 : adăugarea a 8 tunuri de 76/50 mm și 2 tuburi de torpilă de 530 mm [1]
Armură Corp: 200 - 340 mm
Barbetă : 330 mm
Turele : 460 mm (față)
Turnul de comandă : 406 mm
Pod : 130 mm
Avioane La intrarea în serviciu : 3 hidroavioane
1941 : 2 hidroavioane [1]

Date de la nvr.navy.mil [2] , Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 [3]

intrări de nave de luptă pe Wikipedia

USS Oklahoma (BB-37) a fost un Nevada clasa Battleship , singurul al Marinei Statelor Unite care urmează să fie numit după starea 46th a Statelor Unite. Împreună cu sora ei Nevada , a fost prima navă din marina americană care a folosit petrol în loc de cărbune ca combustibil . [4]

Intrând în serviciu în 1916, Oklahoma a participat la Primul Război Mondial în cadrul celei de-a 6-a diviziuni de luptă [1] , escortând convoaiele aliate în Oceanul Atlantic . La sfârșitul războiului, după o perioadă petrecută cu Flota Pacificului și Flota de Cercetare , nava a fost supusă unor lucrări de modernizare între 1927 și 1929. A recuperat apoi, în 1936, cetățenii SUA blocați în Spania de războiul civil . A fost scufundat de japonezi în timpul atacului din Pearl Harbor din 7 decembrie 1941.

Recuperat în 1943 (dar niciodată reparat), a fost vândut pentru demolare, dar s-a scufundat în timp ce era remorcat de remorchere în 1947.

Nava a primit o stea de luptă pentru munca desfășurată în timpul celui de-al doilea război mondial.

Constructie

Lansarea a avut loc la 23 martie 1914

Conform Legii privind însușirea navală din 1911, Oklahoma a fost ultima navă a Marinei Statelor Unite care a montat un motor cu triplă expansiune în locul turbinelor cu aburi , provocând vibrații excesive pe tot parcursul vieții navei. [4] Construcția Oklahoma a început la 26 octombrie 1911 de către New York Shipbuilding Corporation , care a pus pe placă 5.296.000 dolari: [5] pe 12 decembrie a fost finalizată cu aproximativ 11% [6] și până la 13 iulie 1913 lucrările progresaseră până la 33%. [7] Lansarea, care a avut loc pe 23 martie 1914, a văzut-o pe Lorena J. Cruce, fiica guvernatorului Oklahoma Lee Cruce , aruncând clasica sticlă de șampanie asupra navei.

Oklahoma a fost apoi ancorată la un doc lângă navele de luptă argentiniene Moreno și crucișătorul chinez Fei Hung (viitorul Elli al marinei grecești ) pentru continuarea lucrărilor. [8] În noaptea de 19 iulie 1915, un foc a izbucnit în turelele de arc din Oklahoma , al treilea care a avut loc pe o corăbie americană în mai puțin de o lună. [9] [10] Investigațiile ulterioare au stabilit că focul provine dintr-o izolare slabă a turelei sau din neglijența unui muncitor. [11] Accidentul a întârziat finalizarea navei, care până la 23 octombrie 1915 era pregătită cu 98%. [12]

La 2 mai 1916, marina americană a pus în funcțiune oficial Oklahoma în Philadelphia (Pennsylvania) , sub comanda căpitanului ( căpitanului marinei ) Roger Welles. [13]

Istorie

Escorta prezidențială

Prima misiune pentru „Oklahoma a fost Norfolk (Virginia) , ca parte a„ Flotei Atlanticului ”(a„ Flotei Atlanticului ). Echipajul s-a antrenat de-a lungul coastei de est până la 13 august 1918, când s-au alăturat surorii lor Nevada pentru a escorta convoaiele aliate în apele europene ( primul război mondial era în curs). Când conflictul s-a încheiat, a fost printre navele care au navigat pe 14 decembrie din New York pentru a-l însoți pe președintele Woodrow Wilson în Franța , apoi s-au întors în Cuba pentru exerciții suplimentare. Oklahoma s-a întors la Brest (Franța) pe 15 iunie 1919 pentru a-l însoți pe Wilson în cea de-a doua călătorie în Europa , apoi s-a întors în patria sa din New York pe 8 iulie.

În 1918, Oklahoma și-a redus tunurile de 130 mm de la douăzeci la douăsprezece. [14]

1920 - 1929

Încă cu Flota Atlanticului pe tot parcursul anilor 1920-21, anul trecut, călătoria „Oklahoma de -a lungul coastei de est a Americii de Sud, desfășurând exerciții militare cu Flota Pacificului (flota Pacificului ) participă, de asemenea, la centenarul independenței Peru . Trecută sub comanda Flotei Pacificului în următorii șase ani, în 1925 s-a angajat într-o croazieră în Australia și Noua Zeelandă cu Flota de luptă .

La începutul anului 1927 se afla sub Flota de Cercetare , cu care și-a continuat activitatea de instruire îmbarcând, în vara aceluiași an, un număr mare de militari ( steaguri ) de-a lungul întregii Coaste de Est pentru o croazieră către Canalul Panama. și San Francisco , apoi s-a întors în Cuba și Haiti . Între 1927 și 1929, cele opt tunuri de 130 mm scoase în 1918 au fost adăugate din nou în Philadelphia (Pennsylvania) . [14]

Evacuarea americanilor în Spania

Oklahoma s-a întors în 1929 cu Flota de Cercetători pentru a practica în Caraibe , pentru a naviga apoi spre Coasta de Vest , unde a ajuns în iunie 1930, pentru operațiuni de instruire ulterioară care au durat până în primăvara anului 1936. În acel an a transportat niște militari la Europa de Nord pentru o croazieră de antrenament, dar izbucnirea războiului civil spaniol a forțat-o să-și schimbe planul de călătorie îndreptându-se spre Bilbao , unde a acostat la 24 iulie 1936 pentru a îmbarca cetățeni americani și alți refugiați politici, acesta din urmă a făcut mai târziu să debarce în Gibraltar sau în porturile franceze. Cuirasatul a făcut călătoria de întoarcere, atingând Norfolk la 11 septembrie și Coasta de Vest la 24 octombrie.

A urmat o nouă perioadă de instruire de patru ani în cadrul Flotei Pacificului, în operațiuni comune cu rezerviștii armatei și marinei SUA.

Sfârșitul din Pearl Harbor

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: atacul Pearl Harbor .
USS Oklahoma s-a întors cu capul în jos într-o fotografie făcută în timpul atacului din Pearl Harbor

Oklahoma a fost repartizată la baza Pearl Harbor la 6 decembrie 1940. S-a întors doar de două ori pe continent: prima dată, la începutul lunii februarie 1941, a aterizat la baza navală a strâmtorii Puget pentru a monta noi arme antiaeriene și a mări armura. a suprastructurii [4], în timp ce a doua oară a făcut o oprire în San Pedro (Los Angeles) , spre mijlocul lunii august a aceluiași 1941, pentru renovarea armurii. La întoarcerea spre Hawaii, Oklahoma s-a confruntat cu o furtună pe 22 august, care a dus la o persoană dispărută (care a căzut peste bord) și trei răniți. [4] A doua zi dimineață s-a descoperit că puntea de la tribord suferise astfel de daune pentru a forța nava să inverseze cursul spre San Francisco, unde a rămas două luni pentru reparațiile necesare. [4]

Apoi s-a întors în Hawaii, a suferit atacul japonez la 7 decembrie 1941: flancată la dreapta de USS Maryland , Oklahoma a fost atinsă de trei torpile și a început să se răstoarne, apoi a fost lovit cu alte două torpile și cu membrii echipajului care aruncaseră în mare, au fost supuși unor strafinguri de către avioane japoneze. [4] Inversarea, care a durat în total douăsprezece minute, a fost oprită de suprastructura care atingea fundul mării. Unii dintre bărbați au fost salvați de Julio DeCastro, un civil care a organizat o echipă de recuperare, în timp ce alții au urcat la Maryland pentru a ajuta apărarea. Cu toate acestea, au fost 429 morți și dispăruți, plus alți 32 răniți; printre ele, 3 au fost decorate cu Medalia de Onoare , 3 cu Medalia Marinei și Corpului Marinei și 1 cu Crucea Marinei . [4]

Salvare și scufundare finală

19 martie 1943, vedere aeriană a fazelor de recuperare ale USS Oklahoma , înclinată la 90 °

Autoritățile de la baza Pearl Harbor au inițiat recuperarea navei pe 15 iulie 1942. Căpitanul FH Whitaker a fost plasat la comanda operațiunii dificile. După mai mult de un an de muncă, pe 28 noiembrie 1943 nava a putut fi remorcată într-un doc uscat . Interzis oficial din rândurile marinei SUA la 1 septembrie 1944, Oklahoma a fost apoi dezbrăcată de arme și suprastructură. În special, carcasele de 356 mm ale pistolelor principale ale bateriei au fost instalate pe Pennsylvania , înlocuind originalele cu acum prea uzate pentru utilizare. La 5 decembrie 1946, a fost vândut companiei Moore Drydock Company din Oakland .

În 1947 remorcherele Hercules și Monarch erau gata să transporte fostul corăbiat în California, dar pe 17 mai, la aproximativ 805 km de Hawaii, au observat că încărcătura lor prelua apa. Când baza Hawaii a fost notificată, li s-a ordonat să se întoarcă înapoi, dar Oklahoma grea îi târa cu ea spre fundul mării. Datorită dispozitivului pe care îl luaseră căpitanii celor două remorchere, Kelly Sprague și George Anderson, înainte de plecare, slăbind cablurile de remorcare, acestea puteau fi eliberate, permițând atât lui Hercule, cât și monarhului să evite scufundarea. [15]

În 2006, marina SUA a recuperat o parte din rămășițele din Oklahoma din Pearl Harbor și, în 2010, le-a expediat la baza Forței Aeriene Tinker din Oklahoma, de unde au fost apoi transportate la Muskogee pentru expunere la monumentul de război din oraș. Mai devreme, pe 7 decembrie 2007, un alt memorial din Oklahoma fusese deja inaugurat pe insula Ford , Hawaii, chiar în fața intrării navei muzeu Missouri , care se odihnește chiar acolo unde s-a scufundat Oklahoma .

Notă

Acest articol conține porțiuni din Dicționarul navelor americane de luptă navală , care se află în domeniul public . Textul este vizibil aici

  1. ^ a b c Fitzsimons 1978 , p. 1982 .
  2. ^ (EN) Naval Vessel Register, Oklahoma , pe nvr.navy.mil, Marina Statelor Unite. Adus la 17 ianuarie 2012 (arhivat din original la 26 ianuarie 2012) . .
  3. ^ Gardiner, Grey 1985 , p. 115 .
  4. ^ a b c d e f g Phister, Hone, Goodyear 2008 .
  5. ^ The New York Times, 5 ianuarie 1912 .
  6. ^ The New York Times, 13 decembrie 1912 .
  7. ^ The New York Times, 13 iulie 1913 .
  8. ^ The New York Times, 24 martie 1914 .
  9. ^ The New York Times, 20 iulie 1915 .
  10. ^ The New York Times, 21 iulie 1915 .
  11. ^ The New York Times, 22 iulie 1915 .
  12. ^ The New York Times, 23 octombrie 1915 .
  13. ^ DANFS Oklahoma (BB-37) .
  14. ^ a b Breyer 1973 , p. 210 .
  15. ^ Newell 1957 , pp. 39-42 .

Bibliografie

  • (EN) Harvey M. Beigel, Destinuri paralele: USS Utah (BB 31 / AG-16) și USS Oklahoma (BB-37) în Peace and War, Missoula, Pictorial Histories Publishing Co., 2004, ISBN 1-57510 - 113-0 .
  • ( EN ) Siegfried Breyer, Battleships and Battle Cruisers 1905–1970 , Doubleday and Company, 1973, ISBN nu există.
  • ( EN ) Bernard Fitzsimons, Enciclopedia ilustrată a armelor și războiului din secolul XX , Vol. 18, Londra, Phoebus, 1978, ISBN 978-0-86341-047-5 .
  • (EN) Robert Gardiner, Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921, Londra, Conway Maritime Press, 1985, ISBN 0-87021-907-3 .
  • ( EN ) Daniel Madsen, Resurrection-Salvaging the Battle Fleet at Pearl Harbor , US Naval Institute Press, 2003, ISBN inexistent.
  • ( EN ) Gordon Newell, Pacific Tugboats , Superior Publishing Company, 1957, ISBN inexistent.
  • (EN) Jeff Phister, Thomas Hone, Paul Goodyear, Battleship Oklahoma BB-37, University of Oklahoma Press, 2008, ISBN 978-0-8061-3936-4 .
  • ( EN ) US Naval History Division, The Battleship in the United States Navy , Washington DC, Naval History Division, 1970,OCLC 298306.
  • (EN) Young Stephen Bower, Trapped at Pearl Harbor: Escape for Battleship Oklahoma, Annapolis, Naval Institute Press, 1991, ISBN inexistent.

Site-uri web

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 147 883 670 · LCCN (EN) n91046076 · GND (DE) 7611091-6 · WorldCat Identities (EN) lccn-n91046076
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Oklahoma_(BB-37)&oldid=121158071 ”