Via Giulia (Genova)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Element principal: sistemul rutier din Genova .

Via Giulia
Locație
Stat Italia Italia
Oraș Genova
Editați datele pe Wikidata · Manual

Via Giulia era o stradă veche din Genova , a cărei dispunere corespundea aproximativ cu partea actualului Via XX Settembre dintre Piazza De Ferrari și Podul Monumental . [1]

Istorie

Harta Genovei din 1846, inclusă în ghidul Manual al străinului pentru orașul Genova publicat în același an de editorul G. Grondona și de tipografia Ferrando [2] : pe hartă Strada Giulia este încă prezentă.

Originile drumului

Via Giulia a fost deschisă în secolul al XVII-lea în cartierul Portoria , provenind din extinderea și raționalizarea unei părți din strada Felice anterioară (o parte din care este actuala urcare San Matteo [3] ) și a vico del Vento. Noul drum de trăsură, lat de șapte metri, o măsură excepțională pentru acele vremuri, a conectat Piazza San Domenico (actuala Piazza De Ferrari) cu Porta degli Archi, o deschidere în zidurile secolului al XVI-lea pe drumul care lega Genova de vecinătatea vecină centrele de est și Valbisagno inferior, permițând astfel nobililor genovezi să ajungă cu ușurință la reședințele de vară cu trăsura , care a apărut în număr mare în special în zona San Francesco d'Albaro . [4] [5] [6]

Noul drum a primit numele de Via Giulia în onoarea proiectantului său, Giulio della Torre, care l-a propus în 1628 [3] . Lucrările, aprobate în 1642 [3] și finanțate cu o parte din încasările din loto , au început în 1650 și au presupus exproprierea și demolarea a numeroase clădiri. Drumul de la Piazza San Domenico a urcat până la creasta dintre dealurile Piccapietra și S. Andrea (acesta din urmă, care ocupa aproximativ zona actualului Palazzo della Nuova Borsa, ar fi fost nivelat la începutul secolului al XX-lea ) , și apoi coborâți înapoi la Porta degli Archi , unde se află astăzi Podul Monumental. Strada a continuat apoi în cartierul San Vincenzo cu numele de „Via della Consolazione” [7] până la Porta Pila , deschisă în Zidurile Noi din secolul al XVII-lea. [4] [5] [6]

Pentru a permite deschiderea drumului, ușa Sant'Egidio a zidurilor Barbarossa (construită în 1155), care se afla unde se află azi Piazza De Ferrari, fusese demolată. De când apeductul civic a trecut pe pasarela acestor ziduri străvechi în locul trapei, a fost construit un pod de canal care se întindea pe noul drum. [5] Acest pod este vizibil în fundalul unui tipărit de Antonio Giolfi (sfârșitul secolului al XVIII-lea), care descrie via Giulia cu biserica dispărută a Madonna del Rimedio în prim plan. [8]

Studiile unora dintre cei mai renumiți artiști genovezi ai vremii se aflau pe stradă, precum sculptorul Francesco Maria Schiaffino și sculptorul în lemn Anton Maria Maragliano [6] și, în apropiere, cel al familiei de pictori Piola .

Dezvoltări urbane între secolele XVII și XIX

Drumul a fost lărgit în continuare și panta a fost redusă în diferite etape între secolele al XVIII -lea și al XIX-lea și au fost efectuate intervenții pentru reducerea pantei, care a ajuns să pună în pericol stabilitatea caselor cu vedere la stradă. Un alt proiect de extindere a fost aprobat de guvernul Savoy în 1840, dar a fost blocat de protestele populației ale cărei proprietăți erau interesate de lucrări [9] . După 1850, datorită creșterii traficului de vehicule și coroborat cu extinderea urbană a orașului spre est (în 1874 municipalitățile învecinate din Valul Bisagno inferior au fost anexate la municipiul Genova) o adevărată revoluție rutieră în zonă a fost necesar. [4] [5] [6]

Construirea via XX Settembre

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Via XX Settembre (Genova) .

După o lungă dezbatere, în 1892 a fost aprobată construcția curentei via XX Settembre, rectificând și extinzând calea vieții Giulia și via della Consolazione. Denumirea noii artere la data istorică a capturării Romei nu corespunde însă unei simple variații toponimice, în omagiu pentru noua sensibilitate a Risorgimento, ci unei operațiuni urbane complexe, care a schimbat profund aspectul Portoriei. district, făcând din ceea ce a fost un cartier suburban inima orașului modern, chiar și cu costurile sociale foarte ridicate care decurg din dezrădăcinarea unei mari părți a populației. [4] [5] [6]

Odată cu construcția acestei noi artere, aproape toate clădirile preexistente au fost demolate și înlocuite cu clădiri noi, construite pentru prima dată în Genova în beton armat . [10] Calea noului drum a urmat-o pe cea a Via Giulia, dar în comparație cu aceasta a fost mult mai largă, cu un curs planimetric și altimetric regulat și înconjurată de clădiri grandioase în stil Liberty , echipate cu arcade înalte în partea amonte. (cea care corespunde vechii Via Giulia). [6] [11]

Printre clădirile demolate se află și biserica Nostra Signora del Rimedio din secolul al XVIII-lea, reconstruită în aceeași formă identică în Piazza Alimonda , în cartierul Foce . De asemenea, a fost nivelat dealul S. Andrea (sau al lui Morcento), în vârful căruia se afla fosta mănăstire cu același nume, transformată în închisoare în 1810. Ca urmare, o parte din zidurile Barbarossa, care traversau dealul , au fost, de asemenea, demolate. Porta degli Archi din secolul al XVI-lea a fost înlocuită de Podul Monumental și mutată în via del Cavalletto (acum via Banderali), pe dealul Carignano . [6]

Noul drum, care datorită săpăturilor efectuate coboară drept și cu o pantă regulată de la Piazza De Ferrari până la intersecția dintre via Fiume și via Brigata Liguria, a fost inaugurat la 15 martie 1900, în timp ce construcția clădirilor orientate spre stradă ar fi fost finalizată abia în 1913. [5] [6] [11]

Notă

  1. ^ Două imagini de epocă ale Via Giulia: vedere spre piața Ferrari și detaliile străzii de lângă biserica S. Stefano .
  2. ^ http://archive.org/details/guidadigenov0cava , editor G. Grondona / Typography Ferrando, litografie Armanino
  3. ^ a b c Giulio Micossi, Districtele din Genova antică , editor Tolozzi, Genova, 1966, pagina 28
  4. ^ a b c d Istoria Via Giulia și Via XX Settembre pe site-ul www.toltedalcassetto.it Arhivat 7 ianuarie 2013 în Arhiva Internet .
  5. ^ a b c d e f "Șase itinerarii în Portoria", Ediția Samizdat, Genova, 1997
  6. ^ a b c d e f g h Via XX Settembre pe site-ul www.fosca.unige.it
  7. ^ Astăzi numele „Via della Consolazione” a rămas în toponimia orașului pentru a indica o scurtă stradă laterală a Via XX Settembre, lângă biserica cu același nume
  8. ^ O miniatură a acestei imagini este vizibilă pe site-ul www.museidigenova.it Arhivat la 11 noiembrie 2014 la Internet Archive .
  9. ^ Giulio Micossi, Districtele din Genova antică , editor Tolozzi, Genova, 1966, pagina 29
  10. ^ Prezentare generală a șantierului pentru construcția de via XX Settembre .
  11. ^ a b Via XX Settembre pe site-ul www.liguri.net [ link rupt ]

Bibliografie

  • Anna Maria Nicoletti, Via XX Settembre în Genova - Construcția orașului între secolele XIX și XX , Genova, Sagep Editrice, 1993, ISBN 88-7058-507-7 .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Via_Giulia_(Genova)&oldid=121332969 ”