Zborul 422 al Air France
| Zborul 422 al Air France | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 20 aprilie 1998 |
| Tip | Zbor controlat împotriva solului cauzat de eroarea pilotului agravată de condițiile atmosferice |
| Loc | În vecinătatea Bogotei |
| Stat |  Columbia |
| Coordonatele | 4 ° 35'56 "N 74 ° 04'51" W / N ° 4.598889 74.080833 ° |
| Tipul de aeronavă | Boeing 727 |
| Operator | TAME (în numele Air France ) |
| Număr de înregistrare | HC-BSU |
| Plecare | Aeroportul Bogota-El Dorado , Bogota , Columbia |
| Destinaţie | Aeroportul internațional Mariscal Sucre , Quito , Ecuador |
| Ocupanții | 53 |
| Pasagerii | 43 |
| Echipaj | 10 |
| Victime | 53 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul Air France 422 a fost un zbor programat de la Bogota ( Columbia ) la Quito ( Ecuador ), care a acoperit ultima etapă a unei legături aeriene între Paris și capitala ecuadoriană, operată de TAME în numele Air France . Boeing 727 din 20 aprilie 1998 sa prăbușit în vecinătatea Bogotá din cauza vizibilității slabe după ce a decolat de pe Aeroportul Internațional El Dorado , ucigând toate cele 53 de persoane aflate la bord. [1]
Avion și echipaj
Boeing-ul 727-230 care acoperea ruta avea 21 de ani de serviciu. Avionul a fost deținut de compania aeriană ecuatoriană TAME , dar a funcționat pe baza unui contract de închiriere pentru Air France ca ultimă parte a unui zbor din Paris. [2] Echipajul de 3 persoane din cabină era destul de priceput, dar căpitanul de zbor acumulase doar aproximativ 400 de ore în Boeing 727. Un mecanic de operațiuni de zbor și 6 însoțitori de bord au completat echipajul. 43 de pasageri se numărau din totalul de 53 de persoane aflate la bordul avionului.
Accident
Zborul a primit autorizație de la Aeroportul Internațional El Dorado prin ieșirea Girardot 1 (GIR1), care a constat inițial dintr-o viraj SW, pentru a merge spre Girardot VOR. Cu toate acestea, echipajul de zbor nu a reușit să efectueze manevra corect; primul ofițer, care acționa ca pilot la comandă, nu a făcut virajul inițial și apoi a uitat să aprindă transponderul , care interzicea controlorilor radar să-i ajute. Din păcate, virajul a fost destinat și pentru a împiedica avionul să călătorească la est de orașul Bogotá , din cauza prezenței unor munți de mare altitudine. La mai puțin de două minute după decolarea de pe pista 13L a aeroportului din Bogota , avionul s-a prăbușit la o viteză de 260 de noduri în Cerro el Cable , în timp ce depășea 10.100 de picioare, fără ca echipajul să poată reacționa pe drum. . Toate cele 53 de persoane aflate la bord au murit din cauza unei combinații de răni de impact și incendii. Incendiul care s-a dezvoltat în urma impactului a distrus și o suprafață mare de pădure. [1]
Notă
- ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 727-230 HC-BSU Aeroportul Bogota-Eldorado (BOG) , pe aviation-safety.net. Adus la 20 august 2020 .
- ^ (RO) Cel puțin 53 de victime au ucis 727 de accidente Când s-a aflat la Bogota , în CNN, 20 aprilie 1998 (depus de „Original url 24 octombrie 2000).
Elemente conexe
linkuri externe
- Raport final ( Arhivă ) - Aerocivil (în spaniolă)
- Boeing 727 se prăbușește și dezastre
- Avioanele Air France se prăbușesc și sunt dezastre
- Accidente aeriene și dezastre de către TAME
- Accidente aeriene și dezastre în Columbia
- Accidente aeriene și dezastre în 1998
- Accidente aeriene și dezastre cauzate de erori de pilot
- Accidentele aeriene și dezastrele au ca rezultat un zbor controlat împotriva solului