Zborul aerian aliat 111
| Zborul aerian aliat 111 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 2 iunie 2012 |
| Tip | Off-track cauzat de o eroare a conducătorului auto |
| Loc | Aeroportul internațional Kotoka |
| Stat |  Ghana |
| Coordonatele | 5 ° 36'17 "N 0 ° 10'03" W / 5,604722 ° N 0,1675 ° W |
| Tipul de aeronavă | Boeing 727-221F |
| Operator | Allied Air |
| Număr de înregistrare | 5N-BJN |
| Plecare | Aeroportul Internațional Murtala Muhammed , Lagos , Nigeria |
| Destinaţie | Aeroportul internațional Kotoka , Accra , Ghana |
| Ocupanții | 4 |
| Pasagerii | 0 |
| Echipaj | 4 |
| Victime | 0 |
| Rănit | 4 |
| Supraviețuitori | 4 |
| Alții implicați | |
| Rănit | 1 |
| Victime | 10 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Allied Air Flight 111 a fost un zbor internațional de marfă din Accra , Ghana , către Lagos , Nigeria . Pe 2 iunie 2012, un Boeing 727-200F care opera zborul a ieșit de pe pistă în timp ce ateriza la Aeroportul Internațional Kotoka , Nigeria . [1] Avionul a traversat pista, a străpuns gardul perimetral al aeroportului și a lovit un microbuz pe carosabil. [2] Toți cei patru membri ai echipajului de pe avion au supraviețuit, dar cei zece la bordul microbuzului au fost uciși. Cel mai grav accident de avion din istoria aviației din Ghana rămâne până în 2020. [3]
Avionul
Aeronava implicată era un Boeing 727-221F , face 5N-BJN, numărul de serie 22540, numărul liniei 1796. A zburat pentru prima dată pe 16 aprilie 1982 și a fost livrat către Pan American World Airways luna următoare. Ulterior a lucrat pentru Express One International și All Canada Express . S-a alăturat în cele din urmă flotei Allied Air în 2006. A fost propulsat de 3 motoare turbofan Pratt & Whitney JT8D-17A . La momentul accidentului, avionul avea puțin peste 30 de ani și acumulase 40 251 ore de zbor în 25 380 cicluri de decolare / aterizare. [4]
Accidentul
Zborul Allied Air 111 a decolat din Lagos la ora locală 19:04 și a fost autorizat să urce la nivelul de zbor 240. Zborul a funcționat conform Regulilor de zbor instrumentale (IFR). Condițiile meteorologice raportate nu au fost bune și au existat turbulențe severe. [2]
În timpul apropierii de Accra , echipajului i s-a permis mai întâi să coboare la 610 m și apoi să urce până la 910 m datorită terenului înalt. Comandantul a decis să facă o abordare ILS ( Instrument Landing System ); cu toate acestea, ulterior a oprit pilotul automat și a decis să zboare manual. [1]
Aeronava a întâmpinat condiții meteorologice pentru zborul instrumental (IMS), cu ploaie și vizibilitate zero. Aterizarea a devenit instabilă, iar avionul a aterizat cu o viteză de 167 noduri (309 km / h). Inversoarele și frânele au fost activate, dar s-au dovedit ineficiente. Angrenajul nasului a rămas în aer și nu a atins solul până când 727 nu a trecut de gardul perimetral.
Avionul a trecut pe pistă și a lovit sistemul de lumină de apropiere . Apoi a distrus localizatorul ILS, a cărui resturi au lovit un taxi care trecea, rănindu-l pe singurul său ocupant. Aeronava a intrat apoi pe strada Giffard aglomerată și a zdrobit un microbuz cu 10 persoane la bord; toți au fost uciși. În cele din urmă a dezrădăcinat un copac și s-a oprit într-o zonă deschisă lângă stadionul El-Wak. [1]
Investigațiile
Ancheta comisiei de anchetă a guvernului din Ghana a concluzionat că cauza accidentului a fost eroarea pilotului , care a aterizat la 1.200 m de la capătul pistei 03. Distanța rămasă a fost insuficientă pentru a permite oprirea avionului. Ancheta a constatat că ambii piloți au încercat să aterizeze imediat, probabil sub presiunea companiei aeriene. De asemenea, nu au extins frânele de viteză , contribuind la depășirea pistei. [5]
Notă
- ^ A b c d (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 727-221F 5N-BJN Aeroportul Accra-Kotoka (ACC) , pe aviation-safety.net. Adus pe 14 octombrie 2020 .
- ^ A b (EN) Accident: Allied Cargo B722 la Accra pe 2 iunie 2012, depășit pista la aterizare , pe avherald.com. Adus pe 14 octombrie 2020 .
- ^ (RO) Harro Ranter, Rețeaua de siguranță a aviației> Baza de date ASN privind siguranța aviației> regiuni geografice> Profilul siguranței aeriene din Ghana , pe aviation-safety.net. Adus pe 14 octombrie 2020 .
- ^ ( RO ) Detalii de înregistrare pentru 5N-BJN (Allied Air Cargo-tfd) 727-221 - PlaneLogger , la www.planelogger.com . Adus pe 14 octombrie 2020 .
- ^ (EN) Președintele inaugurează Comitetul de investigare a accidentelor pe web.archive.org, 7 martie 2014. Adus pe 14 octombrie 2020 (depus de 'url original 7 martie 2014).
