FedEx Express de zbor 705

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
FedEx Express de zbor 705
01302015 FedEx N306FE MD10F PANC NAEDIT (40588305482) .jpg
DC-10 N306FE în 2015
Tipul evenimentului Deturnarea avionului
Data 7 aprilie 1994
Tip Tentativa de suicid de asigurări lipsiți
Loc Memphis , Tennessee , Statele Unite ale Americii
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 35 ° 07'03 "N 89 ° 58'16" W / 35.1175 ° N 89.971111 ° W 35.1175; -89.971111 Coordonate : 35 ° 07'03 "N 89 ° 58'16" W / 35.1175 ° N 89.971111 ° W 35.1175; -89.971111
Tipul de aeronavă McDonnell Douglas DC-10-30F
Numele aeronavei John Peter Jr.
Operator FedEx Express
Număr de înregistrare N306FE
Plecare Aeroportul internațional Memphis , Memphis , Statele Unite ale Americii
Destinaţie Norman Y. Mineta San Jose International Airport , San Jose , Statele Unite ale Americii
Ocupanții 4
Pasagerii 1 (hijacker)
Echipaj 3
Victime 0
Rănit 4
Supraviețuitori 4
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Zborul FedEx Express 705
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

FedEx Express Zborul 705 a fost un FedEx Express operat de zbor de marfă între Aeroportul Memphis , Tennessee , și Jose Airport San , California . La 7 aprilie, 1994, DC-10 N306FE "John Peter Jr." [2] care efectuează zborul a fost deturnat de către un tehnician FedEx care a urcat în avion ca un pasager. Din fericire, avionul a reușit să se întoarcă la aeroportul de plecare (Memphis), iar pirata a fost arestată. [1] [3]

Hijacker: Auburn Calloway

Un inginer tehnic, care a lucrat în / sectorul aero tehnica de pilotare a FedEx Express, numit Auburn Calloway, pentru bani ridica pentru familie, a decis să fraudeze de asigurare cu care el a luat o politică de viață: cu sinuciderea sa deghizat ca accident, agenția ar plăti taxa moartea membrilor familiei. Pentru a face acest lucru sa gândit la piratare și crashing un avion. A sunat FedEx să întreb dacă există încă un loc pentru zborul spre San Jose la 7 aprilie anul 1994 (Calloway a fost un angajat al companiei și ar putea călători gratuit). A primit un răspuns afirmativ, în ziua numit Calloway urcat la bordul avionului sa oprit în timpul fazei de încărcare, cu o pungă de ciocane și o pușcă de pescuit.

Planul lui Calloway

Calloway a pregătit acest plan: vă brațul cu un ciocan și o pușcă de pescuit, ascunde - le într - un caz chitară și, odată ce scoate, ucide pilotul, co-pilot și inginerul de zbor cu lovituri de ciocan in craniu: ar pare ca lovitura. de impact și, în consecință, a unui accident de avion reale, astfel încât banii de asigurare de viață ar merge direct în buzunarele familiei. El a încercat să ajungă pe primul plan pentru a deconecta recorder automat, astfel că, odată ce acesta sa prăbușit, autoritățile nu au putut reconstitui nimic. În cazul în care inginerul de zbor a observat, Calloway a gândit acest lucru prea: deoarece reportofonul păstrează doar ultimele 30 de minute ale datelor înregistrate, Calloway ar fi zburat mai mult de o jumătate de oră la San Jose și apoi sa prăbușit.

Dinamica faptelor

Calloway, care au venit la bord, sa prezentat celorlalți tovarăși de călătorie și se așeză, fixarea centurilor de siguranță. Pistolul ciocan și de pescuit au fost în interiorul carcasei chitara, care pune lângă scaunul său. Odată scoase, Calloway a intrat în cabina de pilotaj armat și a început să arunce ciocane împotriva capetele de piloți și însoțitor de zbor [4] . Au sărit pe el să-l oprească și, sângerare, l-au aruncat la pământ, fără a putea elimina armele din mâinile lui. Copilotul a revenit la locul său și a alertat Memphis Airport Turnul de control pe care o deturnare a fost în curs de desfășurare și că avionul se va întoarce la aeroport. El a adăugat că, dacă ar fi posibil, avionul s-ar opri pe pista, și a cerut pentru ambulanțe și echipa speciale de poliție pentru a fi trimise. După câteva manevre bruște făcute de co-pilot, inclusiv un flip de 140 ° (maxim permis pentru un avion de linie este teoretic 60 °), hijacker a pierdut echilibrul și a fost dezarmat. După mai multe lupte și multe manevre mai abrupte avionul a revenit la Memphis. [1] [5]

Consecințele

Medicul salvatori a declarat că în interiorul carlingii totul era roșu, plin de sânge: doi membri ai echipajului au fost pe moarte, a treia a fost în picioare în poziție verticală, dar el a pierdut o mulțime de sânge. Hijacker a fost încătușat de către medic și dus la Spitalul Regional Memphis. Din cauza violenței suferite, daune fizice și psihologice, membrii echipajului FedEx Express Flight 705 nu mai putea acoperi un avion, în timp ce Calloway, după lovituri de ciocan primit de către echipajul acelui zbor, nu mai putea merge și a fost condamnat la viață in inchisoare. [6]

FedEx Express de zbor 705 în mass - media

FedEx Express de zbor 705 incidentul a fost reconstruit și analizat în episodul atac sinucigaș de- al treilea sezon al documentarului investigații la altitudine mare, care a fost difuzat peNational Geographic Channel .

Notă

  1. ^ A b c Harro RANTER, accident ASN aeronave Aeroportul McDonnell Douglas DC-10-30F N306FE Memphis International, TN (MEM) , pe aviation-safety.net. Adus la 25 ianuarie 2020 .
  2. ^ Express federal , pe www.aeromoe.com. Adus la 25 ianuarie 2020 .
  3. ^ Registrul FAA - Avioane - Cerere despre numărul N , la registry.faa.gov . Adus la 25 ianuarie 2020 .
  4. ^ Fedex 705 CVR Transcrierea , la www.tailstrike.com. Adus la 25 ianuarie 2020 .
  5. ^ (EN) FedEx Cargo zbor 705 care a zburat cu susul în jos , pe NEA Logistica, 19 august 2015. Adus de 25 ianuarie 2020.
  6. ^ Raport final NTSB FedEx Express 705 (PDF), la reports.aviation-safety.net.

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității LCCN (RO) sh96010963
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_FedEx_Express_705&oldid=122105912 “