FedEx Express

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
FedEx Express
Siglă
FedEx Boeing 777-FS2 Spijkers.jpg
Stat Statele Unite Statele Unite
fundație 18 ianuarie 1971 în Memphis
Sediu Memphis
grup FedEx Corporation
Sector Transport
Produse companie aeriana
Slogan „ Lumea la timp ”.
Site-ul web www.fedex.com/
Compania aeriană de marfă
Cod IATA FX
Codul OACI FDX
Indicativ de apel FEDEX
COA FDEA140A
Primul zbor 17 aprilie 1973
Hub Principal

America
Naţional

Regional

Asia

Europa

Flota 418 (flota principală)
280 (flotă contractuală)
698 (total) (în 2021)
Destinații c 375 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Federal Express Corporation , numită FedEx Express , fostă Federal Express, este o companie aeriană importantă de marfă cu sediul în Memphis , Tennessee , Statele Unite . În 2017 a fost cea mai mare companie aeriană din lume în ceea ce privește tone de marfă transportată și a noua din lume în ceea ce privește mărimea flotei. [1] Este cea mai mare și filială omonimă a FedEx Corporation , care livrează în fiecare zi mărfuri și pachete către peste 375 de destinații de pe șase continente. [2]

Sediul central este în Memphis, cu „SuperHub” global situat pe Aeroportul Internațional Memphis . [3] În Statele Unite, FedEx Express are un hub intern pe aeroportul internațional Indianapolis . Huburile regionale sunt situate pe Aeroportul Internațional Anchorage-Ted Stevens , Aeroportul Internațional Oakland , Aeroportul Internațional Newark , Aeroportul Fort Worth Alliance , Aeroportul Internațional Piedmont Triad și Aeroportul Internațional Miami . Huburile regionale internaționale sunt situate pe Aeroportul Paris Charles de Gaulle , Aeroportul Guangzhou-Baiyun , Aeroportul Internațional Kansai , Aeroportul Internațional Toronto-Pearson , Aeroportul Köln-Bonn și aeroportul Liège-Bierset . [4] Există un total de 12 hub-uri în rețeaua mondială a companiei. [5] Sloganul companiei este „ Lumea la timp ”.

Istorie

Începuturile

Unele Boeing 727-100 din Federal Express. A rămas principalul model de aeronavă al companiei până la mijlocul anilor 2000.

Conceptul a ceea ce va deveni Federal Express i-a venit lui Fred Smith la mijlocul anilor 1960, în timp ce era student la Yale . [6] [7] Pentru un curs de economie, el a prezentat o lucrare susținând că în societatea tehnologică modernă timpul ar însemna mai mulți bani ca niciodată și odată cu apariția circuitelor electronice miniaturizate, componentele foarte mici ar deveni extrem de valoroase. El a susținut că societatea de consum devine din ce în ce mai înfometată de articole electronice produse în serie, dar efectul descentralizator indus de aceste dispozitive a dat producătorilor probleme logistice enorme în livrarea articolelor. Smith credea că viteza de livrare necesară poate fi atinsă numai prin utilizarea transportului aerian. Dar el credea că sistemul de mărfuri al Statelor Unite aeriene era atât de inflexibil și conform reglementărilor din acel moment, încât era complet incapabil să livreze suficient de rapid. [6] Mai mult, industria aviatică din SUA a fost extrem de inadecvată pentru rol. Sistemul său depindea de cooperarea dintre companii, întrucât interlinierea era adesea necesară pentru a obține o expediere de la punctul A la punctul B, iar industria s-a bazat foarte mult pe expeditorii de marfă pentru a umple spațiul de așteptare și a efectua livrări la domiciliu.

În articolul său, Smith a propus un nou concept: a avea un transportator responsabil pentru o bucată de marfă de la preluarea locală până la livrarea finală, gestionarea propriilor avioane, depozite, stații poștale și autoutilitare de livrare. Pentru a asigura sortarea și expedierea corecte a fiecărui articol de marfă, transportatorul o ducea de la o stație de colectare la un punct central de sortare, de unde ar fi verificată întreaga operațiune.

Smith a fondat Federal Express Corporation în 1971 cu 4 milioane de dolari din moștenirea sa și 91 de milioane de dolari în capital de risc în Little Rock , Arkansas . [8] [9] După lipsa de sprijin din partea aeroportului intern Bill și Hillary Clinton , Smith a mutat compania la Memphis , Tennessee , pe aeroportul internațional în 1973. [9]

Primul avion al companiei, un Dassault Falcon 20 .

Compania a început operațiunile în noaptea de 17 aprilie 1973, cu paisprezece Dassault Falcon 20 care leagă douăzeci și cinci de orașe din Statele Unite. [9] Prietenul copilăriei lui Fred Smith, John Fry, de la Ardent Studios, l-a invitat pe partenerul Ardent, Terry Manning, la biroul intern al Federal Express, pe strada Democrat, lângă Aeroportul Memphis, cu primul pachet inclus în sistem. 186 de colete au fost transportate în acea noapte. [9] Serviciile au inclus atât livrarea coletelor cât și a plicurilor peste noapte și în două zile. Federal Express a început să se comercializeze ca „compania de servicii de transport de marfă de 550 km / h”. Cu toate acestea, compania a început să întâmpine dificultăți financiare, pierzând până la 1 milion de dolari pe lună. În așteptarea unui zbor înapoi la Memphis din Chicago, după ce a fost refuzat pentru capital de General Dynamics, Smith a sărit impulsiv într-un zbor către Las Vegas, unde a câștigat 27.000 de dolari jucând blackjack . Câștigurile au permis companiei fără bani să ajungă la salariu luni următoare. "Cei 27.000 de dolari nu au fost decisivi, dar a fost un semn că lucrurile se vor îmbunătăți", a spus Smith. [10] În cele din urmă, a strâns între 50 și 70 de milioane de dolari de la douăzeci dintre principalii capitaliști de risc din Statele Unite, inclusiv companii precum First National City Bank din New York și Bank of America din California. La acea vreme, Federal Express era cea mai finanțată nouă companie din istoria SUA în ceea ce privește capitalul de risc.

Federal Express a instalat prima cutie poștală în 1975; acest lucru le-a permis clienților să renunțe la pachete fără a merge la o sucursală a companiei locale. În 1976, FedEx a devenit profitabil cu un volum mediu de 19.000 de pachete pe zi.

Crestere rapida

Un McDonnell Douglas MD-11 în livrea originală.

O modificare legislativă din 1977 (Legea publică 95-163) a eliminat restricțiile asupra rutelor operate de companiile aeriene care transportă mărfuri și a permis companiei să achiziționeze primul său avion mare - șapte Boeing 727-100 . În 1978, compania a devenit publică la bursa din New York . Anul următor, a devenit prima companie de transport care a folosit un computer pentru a gestiona pachetele atunci când a lansat „COSMOS” (Clienți, operațiuni și servicii Master Online System), un sistem de informații centralizat pentru gestionarea persoanelor, pachetelor, vehiculelor și scenariilor. vreme vreme. În 1980, compania a implementat „DADS” (Sistem de expediere asistat digital) pentru a coordona colectările de apel pentru clienți; acest sistem le-a permis clienților să programeze preluări pentru aceeași zi.

În 1980, Federal Express a început serviciul în alte 90 de orașe din SUA. Anul următor, compania și-a introdus „ scrisoarea peste noapte ” pentru a concura cu Serviciul Poștal al Statelor Unite și a permis trimiterea documentelor pentru prima dată. Mai târziu, în 1981, a început operațiunile internaționale cu servicii în Canada și și-a deschis oficial „SuperHub” la Aeroportul Internațional Memphis. [11]

Vânzările Federal Express au depășit prima dată 1 miliard de dolari în 1983. În același an, compania a introdus ZapMail, un serviciu de fax care garantează livrarea a până la cinci pagini în mai puțin de două ore pentru 35 de dolari. ZapMail va deveni în cele din urmă un eșec imens pentru companie, costând sute de milioane de dolari. [12]

În anii 1970, cu o creștere imensă, FedEx avea nevoie de o metodă de control al calității. Au dezvoltat numărul de urmărire pentru uz intern pentru a afla dacă pachetele se mișcau corect. [13] Aceste informații au fost aplicate în cele din urmă tuturor pachetelor și puse la dispoziția publicului pentru a afla starea pachetului lor. În 1986, compania a introdus „SuperTracker”, un scaner portabil de coduri de bare care a introdus urmărirea pachetelor pentru prima dată în industria de transport maritim. [13] Compania și-a continuat expansiunea rapidă la sfârșitul anilor 1980 și și-a deschis hub-ul la Aeroportul Internațional Newark Liberty în 1986 și la Aeroportul Internațional Indianapolis și Aeroportul Internațional Oakland în 1988. [13] În 1989, compania a achiziționat Flying Tiger Line pentru a se extinde serviciul său internațional și ulterior a deschis un hub la Aeroportul Internațional Ted Stevens Anchorage pentru a găzdui acest nou serviciu extins. Pe măsură ce volumul transporturilor internaționale a crescut, Federal Express a creat un sistem electronic clar de vămuire pentru a accelera operațiunile în timp ce încărcătura era pe drum.

Era FedEx

În 1994, Federal Express s-a redenumit „FedEx” în scopuri de marketing, adoptând oficial o poreclă care exista de ani de zile. În același an, FedEx a lansat fedex.com ca primul site web care oferă urmărirea pachetelor online, care le-a permis clienților să desfășoare activități pe internet. În 1995, compania a achiziționat rute aeriene de la Evergreen International pentru a iniția servicii către China și a deschis un hub pentru Asia și Pacific la Aeroportul Internațional Subic Bay din Filipine . În 1997, compania aeriană a deschis o alta pe Aeroportul Fort Worth Alliance și, în 1999, un hub european pe Aeroportul Charles de Gaulle din Franța.

În 1998, FedEx a fuzionat cu Caliber System și s-a reorganizat ca holding, FDX Corporation. În 2000, FDX și-a schimbat numele în FedEx Corporation și și-a standardizat numele sucursalelor în jurul mărcii „FedEx”. Compania aeriană de marfă originală „Federal Express” și-a schimbat numele în „FedEx Express” pentru a distinge serviciul său de transport expres de altele oferite de compania-mamă FedEx.

În 2001, FedEx Express a semnat un contract pe o perioadă de 7 ani pentru a transporta toate poșta rapidă și poșta prioritară pentru Serviciul Poștal al Statelor Unite. Înainte de 2001, serviciul poștal a încheiat un contract cu mai multe companii aeriene la nivel regional pentru aceste servicii. Acest contract a permis FedEx să plaseze cutii poștale în fiecare oficiul poștal al USPS . În 2007, contractul a fost prelungit până în septembrie 2013. În 2013, FedEx Express a primit un nou contract pe 7 ani până în 2020, învingând UPS Airlines care lansase o ofertă competitivă. În 2017, serviciul poștal a extins contractul până în 2024. USPS continuă să fie cel mai mare client FedEx Express. [14]

În decembrie 2006, FedEx Express a achiziționat curierul britanic ANC Holdings Limited pentru 120 de milioane de lire sterline. [15] Achiziția a adăugat 35 de facilități de sortare în rețeaua FedEx și compania a introdus rute directe către Marea Britanie din Newark, Memphis și Indianapolis în loc să oprească pe aeroportul Charles de Gaulle. [15] În septembrie 2007, ANC a fost redenumită FedEx UK. FedEx Express a achiziționat, de asemenea, Flying-Cargo Hungary Kft pentru a extinde serviciul în Europa de Est. [9]

Criză economică

Unul dintre DC-10-urile companiei care aterizează în San Jose după primul său zbor.
Unul dintre Airbus A310-200F dezafectat al companiei.

Marea recesiune de la sfârșitul anilor 2000 a lovit puternic compania-mamă FedEx Corporation și divizia sa expresă. Multe companii care caută modalități de a economisi bani au introdus transportul sau au trecut la alternative mai ieftine, cum ar fi transportul rutier. FedEx Corporation a anunțat reduceri semnificative ale capacității rețelei la, inclusiv retragerea unora dintre avioanele sale mai vechi și mai puțin eficiente, cum ar fi McDonnell Douglas DC-10 și Airbus A310 . FedEx a anunțat, de asemenea, disponibilizări și reduceri ale orelor de lucru la unele dintre centrele sale.

În decembrie 2008, compania a amânat livrarea noului Boeing 777 Freighter ; patru au fost livrate în 2010, după cum sa convenit anterior, dar FedEx a primit doar patru în 2011, în locul celor zece planificate inițial. Celelalte aeronave au fost livrate în 2012 și 2013. [16]

FedEx Express a închis un hub pentru prima dată în istoria sa, când operațiunile de pe hub-ul său Asia-Pacific de pe Aeroportul Internațional Subic Bay din Filipine au încetat pe 6 februarie 2009. [17] Operațiunile au fost mutate pe aeroportul internațional Guangzhou Baiyun din sud China. [18] [19] FedEx Express plănuise să deschidă noul hub chinez în decembrie 2008, dar în noiembrie 2008 compania a întârziat deschiderea până la începutul anului 2009, invocând necesitatea testării sale complete.

Pe 2 iunie 2009, noul hub a fost deschis pe Aeroportul Internațional Piedmont Triad din Greensboro , Carolina de Nord . FedEx a anunțat în decembrie 2008 că intenționează să deschidă clădirea la timp, în ciuda perioadelor economice nefaste. Centrul a fost întârziat cu mulți ani de când FedEx a ales aeroportul ca hub Mid-Atlantic din Statele Unite în 1998. Compania a trebuit să răspundă la numeroase plângeri ale proprietarilor de case învecinate cu privire la zgomotul așteptat generat de avioanele sale., Deoarece zborurile ar avea loc noaptea. A treia pistă a fost construită pentru a găzdui operațiuni de hub și aeronave suplimentare. [20] FedEx a început operațiunile la instalația din Greensboro pe 2 septembrie 2018.

La 27 octombrie 2010 FedEx și-a deschis hub-ul din Europa Centrală și de Est pe Aeroportul Köln Bonn . Hubul are un sistem de sortare complet automatizat capabil să proceseze până la 18.000 de pachete pe oră. Acoperișul hubului găzduiește cea mai mare instalație de panouri solare FedEx, producând 800.000 de kilowați oră pe an.

La 7 decembrie 2018, compania a anunțat retragerea lui David Cunningham la 31 decembrie 2018. El a fost succedat în calitate de CEO și președinte de vicepreședintele executiv Rajesh Subramaniam, care a lucrat la FedEx mai bine de 27 de ani și a ocupat diferite funcții executive. [21] [22]

FedEx Feeder

Un ATR 42-300F al ASL Airlines Belgium care operează pentru FedEx Feeder.

FedEx Feeder este marca comercială aplicată tuturor avioanelor cu elice FedEx Express care transportă pachete către și de la aeroporturi deservite de avioane cu reacție mai mari.

În Statele Unite (împreună cu Morningstar Air Express în Canada), FedEx Express operează FedEx Feeder pe baza unui program de închiriere pe piață în care contractantul închiriază aeronava din flota FedEx și oferă un echipaj care să opereze aeronava exclusiv pentru FedEx. Toate avioanele „feeder” operate în SUA, plus Morningstar și avioanele flotei de bază, sunt deținute de FedEx și, prin urmare, se află în livrarea FedEx Feeder. La fel ca companiile aeriene regionale, contractantul operează aeronava cu propriul număr de zbor și indicativ de apel. [23] [24]

În afara Statelor Unite (cu excepția Morningstar Air Express), antreprenorul își furnizează aeronava, care poate fi sau nu livrare FedEx Feeder. În funcție de acordurile cu FedEx, contractantul poate transporta simultan mărfuri și pentru alte companii. [25]

Contractorii

Flota

FedEx Express operează cea mai mare flotă de avioane de marfă din lume cu peste 650 de avioane și este cel mai mare operator al Airbus A300 , ATR 42 , Cessna 208 , McDonnell Douglas DC-10 / MD-10 [26] și McDonnell Douglas MD-11 . Compania a livrat ultimul Boeing 727 construit în septembrie 1984 și ultimul A300 în iulie 2007. [27] Pentru a putea răspunde rapid la schimbările cererii de transport de marfă (adică mai multă marfă pe un avion) ​​și pentru a evita încărcătura blocat pe aeronave cu împământare cu probleme mecanice, FedEx Express tinde să păstreze în aer peste noapte un număr de aeronave goale sau subîncărcate (de obicei cinci). [28] [29]

În 2007, FedEx a anunțat planurile de achiziție a 90 de Boeing 757-200 . Întrucât producția s-a încheiat în 2005, FedEx nu a avut de ales decât să cumpere avioane second-hand de la alte companii aeriene pentru a înlocui vechea sa flotă de Boeing 727, costând 2,6 miliarde de dolari. [30] 757 a debutat pe 28 mai 2008. Ultimul Boeing 727 a fost retras pe 21 iunie 2013, după 35 de ani de serviciu cu FedEx. [31]

FedEx Express urma să fie compania aeriană de lansare pentru marfa Airbus A380 , după ce a comandat zece pentru livrare între 2008 și 2011 cu opțiuni pentru încă zece. Compania a planificat să introducă prima aeronavă în funcțiune în august 2008 pentru a fi utilizată pe rutele dintre hub-urile din Statele Unite și Asia. Confruntându-se cu întârzieri în A380 de peste doi ani, FedEx a anulat aceste comenzi prin înlocuirea acestora cu o comandă pentru 15 Boeing 777F cu o opțiune pentru alte 15 care urmează să fie livrate între 2009 și 2011. În decembrie 2008, FedEx a amânat livrarea unora dintre 777: patru urmau să fie livrate în 2010 după cum sa convenit anterior și alte patru în 2011, în loc de cele 10 planificate inițial. Livrarea aeronavelor rămase a fost amânată pentru 2012 și 2013. În ianuarie 2009, FedEx și-a exercitat drepturile de a cumpăra 15.777 de transportatori suplimentari și a achiziționat opțiuni pentru încă 15. [32]

La 15 decembrie 2011, FedEx a anunțat o comandă pentru 27 de Boeing 767-300F pentru a-și înlocui MD-10-urile . 767 vor fi livrate între 2014 și 2018, cu trei aeronave livrate în 2014 și cu șase aeronave livrate anual între 2015 și 2018.

Pe 2 iulie 2012, FedEx a anunțat o comandă pentru încă 15 transportatori Boeing 767-300 care să înlocuiască MD-10 și A310-200. Ca parte a acestui anunț, a transformat patru dintre transportatorii Boeing 777 comandați în 767-300F, pentru un total de 19 767 noi. [33] Primul Boeing 767-300F a fost livrat companiei aeriene la 4 septembrie 2013. [34]

Cu una dintre cele mai mari flote de avioane din lume, FedEx Express este cel mai mare contribuitor la flota aeriană de rezervă civilă americană în ceea ce privește avioanele promise. [35]

Primul Dassault Falcon 20C livrat către FedEx (înregistrare N8FE) este expus la Centrul Steven F. Udvar-Hazy al Muzeului Național al Aerului și Spațiului de la Smithsonian Institution .

Flota actuală

Începând cu iulie 2021, flota FedEx Express este formată din următoarele aeronave [36] :

FedEx Express
Avion În flotă Comenzi Notă
Airbus A300-600RF 65 - Operatorul principal al modelului.

Include cel mai recent A300, N692FE construit.

Acestea vor fi înlocuite cu 767-300ERF.

Boeing 737-400 (BDSF) 8 - Operat de ASL Airlines Belgium . [37]
Boeing 737-800 (BCF) 1 - Operat de West Air Sweden . [38]
1 - Operat de ASL Airlines Belgium . [39]
1 - Operat de ASL Airlines France . [40]
Boeing 757-200 (SF) 119 - 9 operat de Morningstar Air Express .
Boeing 767-300ERF 107 43 Operatorul principal al modelului.
Boeing 777F 48 7 Client de lansare model.
McDonnell Douglas MD-10-30F 13 - Aceștia vor fi pensionați în 2021.

Înlocuit de 767-300ERF și 777F.

McDonnell Douglas MD-11F 55 - Operatorul principal al modelului.
Total 418 50
FedEx Feeder
ATR 42-300F 20 -
ATR 72-200F 20 -
ATR 72-600F 2 28 Client de lansare model.

Livrările au început în 2020. [41]

Cessna 208B Cargomaster 238 -
Cessna 408 SkyCourier - 50 Client de lansare model.

Livrări începând cu 2021. [42]

Total 280 78

Flota istorică

De-a lungul anilor, FedEx Express a operat următoarele modele de aeronave [43] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A310-200F 49 1994 2016 Include primul prototip A310. [44]
Airbus A310-300F 21 2000 2020 Ultimul zbor comercial 4 ianuarie 2020.
Boeing 727-100F 75 1977 2013 Ultimul zbor comercial din 21 iunie 2013.
Boeing 727-200F
Boeing 737-200C 5 1978 1981
Boeing 747-100 (SF) 11 1989 1996 Achiziționat în timpul fuziunii cu Flying Tiger Line .
Boeing 747-200 (SF ) 11
Dassault Falcon 20 33 1973 ???
Douglas DC-8-73CF 21 1984 2009 Achiziționat în timpul fuziunii cu Flying Tiger Line .
McDonnell Douglas MD-10-10F 64 1981 2021

Northrop Grumman Guardian

Un McDonnell Douglas MD-11 în timpul unui zbor de testare Guardian, care poate fi văzut montat pe burtă chiar în spatele aripilor.

În 2003, FedEx Express a colaborat cu Departamentul pentru Securitate Internă al Statelor Unite și Northrop Grumman pentru a dezvolta și testa un sistem antirachetă în zbor, Northrop Grumman Guardian . S-a crezut că acest sistem ar putea fi folosit pe avioanele comerciale pentru a-i proteja de atacuri teroriste, cum ar fi încercarea de doborâre a unui DHL Airbus A300 în 2003 . FedEx a furnizat un MD-11 și 747 închiriate pentru faza de testare în zbor.

FedEx Express a devenit primul transportator aerian care a implementat Guardian pe un zbor comercial în septembrie 2006, când a echipat un transportator MD-10 cu podul. [45] În decembrie 2007, compania avea nouă aeronave echipate cu sistemul pentru testări și evaluări suplimentare. [46] Odată cu succesul programului, Congresul Statelor Unite a ordonat DHS să îl extindă la aeronavele de pasageri. [46]

Accidente

Zborul 647 în flăcări.
  • La 7 aprilie 1994, zborul FedEx Express 705 , un McDonnell Douglas DC-10-30F , a fost deturnat de un tehnician FedEx care s-a urcat în avion ca pasager cu scopul de a frauda asigurările. Din fericire, avionul a reușit să se întoarcă la aeroportul de plecare (Memphis), iar pirata a fost arestată. [47]
  • La 5 septembrie 1996, zborul FedEx 1406 , un McDonnell Douglas DC-10-10CF , a suferit un incendiu la bord în timp ce se îndrepta spre Boston . După o aterizare de urgență, avionul a fost consumat de flăcări. Nu au fost victime. [48]
  • La 31 iulie 1997, zborul FedEx Express 14 , un McDonnell Douglas MD-11F , s-a prăbușit în timp ce ateriza la Aeroportul Internațional Newark (EWR) , răsturnându-se și luând foc, rănind toate cele cinci persoane la bord. Ancheta a concluzionat că cauza probabilă a fost controlul excesiv al aeronavei de la pilot în timpul aterizării și incapacitatea acesteia de a începe procesul de parcurgere după o explozie instabilă. [49]
  • La 18 decembrie 2003, zborul FedEx Express 647 , un McDonnell Douglas MD-10-10F , s-a prăbușit în timp ce ateriza în Memphis din cauza prăbușirii trenului principal de aterizare din dreapta din cauza erorilor pilotului . Toți cei șapte de la bord au supraviețuit, doi au fost răniți. Avionul a fost consumat de flăcări și ulterior demolat. [50]
  • Zborul 910 după aterizare.
    La 28 iulie 2006, zborul 630 al FedEx Express , un McDonnell Douglas MD-10-10F , s-a prăbușit în timpul aterizării din cauza prăbușirii căruței . Treapta principală stângă a cedat la 7 secunde după aterizare, provocând pierderea controlului aeronavei. Avionul s-a oprit în apropierea căii de rulare M4 și a luat foc. Flăcările au consumat aripa stângă și motorul, iar accidentul și evacuarea au rănit cei 2 membri ai echipajului și singurul pasager aflat la bord, un angajat FedEx Express în afara serviciului. [51]
  • Pe 23 martie 2009, zborul FedEx Express 80 , un McDonnell Douglas MD-11F , s-a prăbușit la 06:48 JST (21:48 UTC , 22 martie) în timp ce încerca să aterizeze pe pista 34L, destabilizată de rafale de vânt. Aeronava a sărit de mai multe ori, trenul de aterizare s-a prăbușit și aeronava a suferit o defecțiune structurală care a declanșat un incendiu. MD-11 și-a terminat alergarea cu capul în jos pe pistă. Comandantul și primul ofițer, singurii ocupanți ai avionului, au fost amândoi uciși. [52]
  • Pe 28 octombrie 2016, zborul FedEx Express 910 , un McDonnell Douglas MD-10-10F , a alunecat de-a lungul pistei aeroportului de destinație după ce trenul de aterizare s-a prăbușit, rezultând un incendiu care a distrus complet motorul și aripa stângă. Cei doi membri ai echipajului, singurii oameni la bord, au reușit să scape nevătămat. [53]

Notă

  1. ^ (EN) The World's Largest Airlines , on Airport Spotting, 8 decembrie 2017. Adus pe 6 ianuarie 2021.
  2. ^ (EN) Flight International, Director: World Airlines, 3 aprilie 2007, p. 81.
  3. ^ (EN) Super hub FedEx Memphis , pe www.commercialappeal.com. Adus la 6 ianuarie 2021 .
  4. ^ (EN) FedEx Express Global Hubs pe web.archive.org, 31 decembrie 2005. Adus la 6 ianuarie 2021 (depus de 'url original 31 decembrie 2005).
  5. ^ (RO) Daniel Terdiman, Bine ați venit la „The Matrix”: la centrul de sortare FedEx, într-o noapte, pachete de 1,5 milioane pe CNET. Adus la 6 ianuarie 2021 .
  6. ^ A b (EN) Lewiston Morning Tribune - Căutare arhivă știri pe news.google.com. Adus la 6 ianuarie 2021 .
  7. ^ (EN) Extra Online: Fred Smith la Nașterea FedEx , pe Bloomberg.com, 20 septembrie 2004. Adus la 6 ianuarie 2021.
  8. ^ (RO) Martin Murray, Cum a devenit FedEx serviciul de livrare Federal Express? , pe The Balance Small Business . Adus la 6 ianuarie 2021 .
  9. ^ A b c d și (EN) Istoricul FedEx , pe FedEx. Adus la 6 ianuarie 2021 .
  10. ^ (EN) Fred Smith , de la Antreprenor, 9 octombrie 2008. Adus la 6 ianuarie 2021.
  11. ^ (EN) Cronologie FedEx | Despre FedEx , pe web.archive.org , 12 februarie 2012. Accesat la 6 ianuarie 2021 (arhivat din original la 12 februarie 2012) .
  12. ^ ( EN ) History of FedEx Corporation – FundingUniverse , su www.fundinguniverse.com . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  13. ^ a b c ( EN ) Shipshape: Tracking 40 Years of FedEx Tech , in Wired . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  14. ^ ( EN ) USPS News Release: US POSTAL SERVICE, FEDEX EXPRESS AGREE TO NEW CONTRACT FOR AIR TRANSPORTATION OF MAIL , su web.archive.org , 13 aprile 2011. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 13 aprile 2011) .
  15. ^ a b ( EN ) FedEx - About FedEx - Press Releases , su www.fedex.com . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  16. ^ ( EN ) Traffic World OnLine - Air & Parcel , su web.archive.org , 25 dicembre 2008. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 25 dicembre 2008) .
  17. ^ ( EN ) Fedex closing hub operations in Subic on Friday , su GMA News Online . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  18. ^ ( EN ) FedEx to maintain standby operations in Subic until April , su GMA News Online . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  19. ^ ( EN ) FedEx closing hub in Philippines, moving to China , su www.webcitation.org . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  20. ^ ( EN ) PTIA Greensboro Airport Construction Projects , su web.archive.org , 18 marzo 2006. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 18 marzo 2006) .
  21. ^ ( EN ) Raj Subramaniam Named as FedEx Express President and CEO , su FedEx Newsroom . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  22. ^ ( EN ) Indian American Rajesh Subramaniam appointed as president and CEO of FedEx Express , su www.connectedtoindia.com . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  23. ^ ( EN ) FedEx Express presenta i nuovi aerei feeder , su FedEx Newsroom . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  24. ^ ( EN ) New Feeder Aircraft , su FedEx Newsroom . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  25. ^ ( EN ) Air Contractors : Aircraft Contract Services , su web.archive.org , 14 settembre 2010. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 14 settembre 2010) .
  26. ^ Solo per le versioni civili. Se si guardano anche le versioni militari, il principale operatore è la United States Air Force .
  27. ^ ( EN ) Airbus delivers last A300 to Fedex , su web.archive.org , 31 agosto 2007. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 31 agosto 2007) .
  28. ^ ( EN ) Bradford Plumer, The End Of Aviation , in The New Republic , 27 agosto 2008. URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  29. ^ ( EN ) Flexible as FedEx | The San Diego Union-Tribune , su web.archive.org , 14 aprile 2015. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 14 aprile 2015) .
  30. ^ ( EN ) FedEx to spend $2.6 billion to replace its fleet of 727s -- OrlandoSentinel.com , su web.archive.org , 13 ottobre 2007. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 13 ottobre 2007) .
  31. ^ ( EN ) End of an Era as FedEx Express Retires Last B727 , su FedEx Newsroom . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  32. ^ ( EN ) Reuters Staff, UPDATE 1-FedEx buys more Boeing freighters, defers deliveries , in Reuters , 12 gennaio 2009. URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  33. ^ ( EN ) FedEx Express to grow fleet with 767-300s | Air Cargo World News , su web.archive.org , 29 agosto 2013. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 29 agosto 2013) .
  34. ^ ( EN ) FedEx Express receives first 767-300 freighter | Air Cargo World News , su web.archive.org , 7 settembre 2013. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 7 settembre 2013) .
  35. ^ ( EN ) Sustaining the Civil Reserve Air Fleet (CRAF) Program ( PDF ), su web.archive.org , 28 maggio 2008. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 28 maggio 2008) .
  36. ^ ( EN ) Federal Express (FedEx) Fleet Details and History , su www.planespotters.net .
  37. ^ Marche OE-IAE, OE-IAG, OE-IAP, OE-IAQ, OE-IAR, OE-IAT, OE-IBW, OE-TNN e OE-TNP.
  38. ^ Marche SE-RLM.
  39. ^ Marche OE-IXA.
  40. ^ Marche F-HIQD.
  41. ^ ( EN ) First ATR 72-600 freighter delivered to FedEx , su Air Cargo News , 15 dicembre 2020. URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  42. ^ ( EN ) Cessna and FedEx Express Launch the Cessna SkyCourier Large Utility Turboprop , su www.deagel.com . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  43. ^ ( EN ) Federal Express Fleet | Airfleets aviation , su www.airfleets.net . URL consultato il 20 dicembre 2020 .
  44. ^ ( EN ) Matt Falcus, Catching up with the Airbus prototypes , su Airport Spotting , 17 aprile 2015. URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  45. ^ ( EN ) FedEx To Fly Counter Manpads-Equipped MD-10 | AWIN content from Aviation Week , su web.archive.org , 12 novembre 2017. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 12 novembre 2017) .
  46. ^ a b ( EN ) Northrop Grumman - Article Four , su web.archive.org , 24 dicembre 2007. URL consultato il 6 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 24 dicembre 2007) .
  47. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-30F N306FE Memphis International Airport, TN (MEM) , su aviation-safety.net . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  48. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-10CF N68055 Newburgh-Stewart Airport, NY (SWF) , su aviation-safety.net . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  49. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F N611FE Newark International Airport, NJ (EWR) , su aviation-safety.net . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  50. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-10F N364FE Memphis International Airport, TN (MEM) , su aviation-safety.net . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  51. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-10-10F N391FE Memphis International Airport, TN (MEM) , su aviation-safety.net . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  52. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F N526FE Tokyo-Narita Airport (NRT) , su aviation-safety.net . URL consultato il 6 gennaio 2021 .
  53. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-10-10F N370FE Fort Lauderdale International Airport, FL (FLL) , su aviation-safety.net . URL consultato il 6 gennaio 2021 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=FedEx_Express&oldid=122417561 "