Aeroportul Charles de Gaulle din Paris
Aeroportul Charles de Gaulle este un aeroport din Franța , situat în apropiere de capitală, Paris .
| Aeroportul Charles de Gaulle din Paris aeroport | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (FR) Aéroport de Paris Charles de Gaulle | ||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Cod IATA | CDG | |||||||||||||||||||||||||||
| Codul OACI | LFPG | |||||||||||||||||||||||||||
| Descriere | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | civil | |||||||||||||||||||||||||||
| Proprietar | Groupe ADP | |||||||||||||||||||||||||||
| Administrator | Groupe ADP | |||||||||||||||||||||||||||
| Stat |  Franţa | |||||||||||||||||||||||||||
| regiune |  Île-de-France | |||||||||||||||||||||||||||
| Oraș | Roissy-en-France | |||||||||||||||||||||||||||
| Poziţie | 25 km nord-est de Paris | |||||||||||||||||||||||||||
| Hub | Air France Airpost Europa Regional XL Airways France | |||||||||||||||||||||||||||
| Constructie | T1: din 1967 - din 1974 T2 A & B: 1972 - 1982 | |||||||||||||||||||||||||||
| Altitudine | 119 m slm | |||||||||||||||||||||||||||
| Coordonatele | 49 ° 00'35 "N 2 ° 32'52" E / 49,009722 ° N 2,547778 ° E | |||||||||||||||||||||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||||||||||||||||||||
  LFPG | ||||||||||||||||||||||||||||
| Site-ul web | www.aeroportsdeparis.fr | |||||||||||||||||||||||||||
| Pante | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Statistici (2018) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pasagerii în tranzit | 72 229 723 | |||||||||||||||||||||||||||
| Bunuri | 2 156 327 | |||||||||||||||||||||||||||
| Mișcări | 480 945 | |||||||||||||||||||||||||||
| linkuri externe | ||||||||||||||||||||||||||||
Este cel mai mare și mai aglomerat aeroport din Franța ; 8 martie 1974 intitulat generalului și președintelui francez Charles de Gaulle ; înainte de data respectivă era cunoscut sub numele de aeroport de Paris nord.
Este condus de compania Groupe ADP (ADP), care operează și „ aeroportul Paris-Orly și aeroportul ” Paris-Le Bourget .
Proiectul și istoria
Constatând creșterea rapidă a transportului aerian de călători, puterea publică s-a angajat din 1962 să identifice motive întinse suficient de departe de aglomerare și susceptibile de a accepta noi puncte de vedere ale infrastructurii aeroporturilor, anunțată saturația „ aeroportului Orly și” aeroportului Paris-Le Bourget , care fusese creată în momentul primului război mondial . Perspectivele de evoluție a traficului au prezis, la momentul respectiv, o dublare a traficului la fiecare 5 ani, aproximativ 12 milioane de pasageri în perioada 1975-1980.
O decizie din 16 iunie 1964 a văzut nașterea aeroportului „Paris Nord” pe o zonă întinsă la aproximativ douăzeci de kilometri nord-est de Paris . [1] Această zonă a oferit multe avantaje: demolarea a fost foarte limitată și a existat posibilitatea unor extinderi suplimentare în cazul unei noi saturații. O a cincea pistă transversală a fost astfel integrată în planul de construcție Roissy-CDG de la sfârșitul anilor 1960. Construcția s-a încheiat în 1974 , după zece ani de muncă.
Importanța globală a aeroportului
- Numărul de pasageri (cifre din 2011) îl plasează pe a doua poziție în Europa (60 970 551 călători) în spatele aeroportului din Londra Heathrow (69 391 400) și în fața aeroportului din Frankfurt pe Main (56 009 221) și pe locul șapte la nivel mondial.
- În ceea ce privește numărul de pasageri internaționali, ocupă locul al doilea în Europa și în lume (55 804 279 pasageri) în spatele Heathrow (61 345 518 pasageri). [2]
- Pentru traficul aerian, acesta ocupă primul loc în Europa cu 525 314 mișcări și este urmat de Frankfurt (464 432) și Heathrow (454 823).
- În ceea ce privește volumul mărfurilor, acesta ocupă primul loc în Europa (2 099 067 tone de marfă), urmat de Frankfurt (1 775 106) și Heathrow (1 551 405) pe locul șase la nivel mondial. [3]
Aeroportul generează 10% din bogăția creată în „ Ile-de-France” și oferă locuri de muncă pentru 85.000 de angajați. [4]
Geografie
Aeroportul se extinde peste departamentele Val-d'Oise ( Roissy-en-France ), Seine-Saint-Denis ( Tremblay-en-France ) și Seine-et-Marne ( Mauregard , Le Mesnil-Amelot și Mitry-Mory ). Ocupă o suprafață de 3 200 de hectare, angajează 80 000 de angajați în 700 de companii din peste 200 de profesii împărțite în cele 11 sectoare principale de activitate. Este unul dintre aeroporturile viitorului datorită posibilităților sale de extindere datorate extinderii mari a terenurilor achiziționate.
Traficul de pasageri până în 2003 a fost împărțit între aérogares:
- CDG 1: 9,3 milioane de pasageri;
- CDG 2: 34,7 milioane;
- CDG 3: 4,2 milioane. (Numit inițial T0 și ulterior T9)
Mai mult de o treime din pasageri sunt în tranzit.
În 2006, cu 532 961 mișcări de aeronave, a existat o creștere de + 3,8% și cu 56 849 567 pasageri de + 5,7%.
Traficul global de pasageri pe grupul Groupe ADP (inclusiv Orly) în 2003 a implicat 56% din Air France , 2,8% Corsairfly , 2,7% easyJet , 2,3% British Airways , 2,1% Alitalia , 1,9% Iberia , 1,7% Lufthansa .
Terminalele (aérogares)
| Cronologie |
|---|
|
Inspirate puternic de arhitectura în vigoare în anii șaptezeci, terminalele 1 și 2 preiau un stil modern și inovator pentru acea vreme.
Terminalul 1
Terminalul 1 poate fi comparat cu o caracatiță cu un element circular central în jurul căruia sunt aranjați sateliții în care sunt poziționate avioanele.
Terminalul 2
Proiectat de Paul Andreu ca cel precedent, terminalul 2 a fost deschis în 1982 (sare 2A și 2B) și adoptă filosofia terminalului modular. Construcția sării 2D ( 1989 ) a 2C (1993) și prima parte a 2F ( 1999 ) însoțesc dezvoltarea principalului său utilizator: Air France . Terminalul 2E (pentru zborurile non-Schengen), inaugurat în 2003 , și 2F (pentru zborurile Schengen) includ, de asemenea, cei doi sateliți S3 ( 2008 ) și S4 ( 2012 ). Terminalul 2G dedicat companiilor regionale a fost deschis în 2008 .
Prăbușirea Terminalului 2E
Terminalul 2E de la acea vreme era o nouă adăugire la CDG și se caracteriza printr-un design îndrăzneț și spații mari. În dimineața zilei de 23 mai 2004 , la mai puțin de un an de la inaugurare, o porțiune din tavan a structurii s-a vândut lângă Poarta E50, ucigând patru persoane. [5] Două dintre victime erauchineze și una cehă . Alte trei persoane au fost rănite în urma prăbușirii. Terminalul a fost deschis în 2003, după câteva întârzieri în construcții, a fost proiectat de Paul Andreu ; acesta din urmă a proiectat și Terminalul 3 al Aeroportului Internațional Dubai , care sa prăbușit în timpul construcției la 28 septembrie același an. Au fost lansate anchete administrative și judiciare cu privire la dezastru.
Înainte de accident, grupul ADP planificase o „ ofertă de preluare pentru 2005 folosind imaginea noului terminal pentru a atrage investitori. Colapsul parțial și închiderea nedeterminată a terminalului înainte de începutul verii a lovit puternic planul de afaceri al aeroportului.
În februarie 2005, rezultatele anchetei administrative au fost publicate. Experții au indicat că nu a fost doar o greșeală, ci o serie de cauze care au contribuit la un proiect care a lăsat mici marje de siguranță pentru a provoca prăbușirea. Ancheta a constatat că betonul vremii nu era suficient de dur, fusese străpuns și de stâlpi metalici, iar unele lumini contribuiseră la slăbirea structurii. Surse apropiate anchetei au dezvăluit, de asemenea, că întregul lanț de construcții a fost limitat la minimul permis pentru a conține costurile. Proiectantul Andreu a denunțat companiile de construcții să nu aibă beton pregătit corespunzător.
La 17 martie 2005, ADP a decis să dărâme și să reconstruiască întreaga secțiune prăbușită a Terminalului 2E (așa-numitul „debarcader”) la un cost de aproximativ 100 de milioane de euro. [6] Reconstrucția a înlocuit stilul inovator al digului pentru conducta de beton cu o structură mai tradițională din sticlă și oțel. În timpul reconstrucției, au fost construite două săli de plecare temporare în vecinătatea terminalului, care au reprodus capacitatea ediției a II-a înainte de prăbușire. Terminalul s-a redeschis complet la 30 martie 2008.
Satelitul S3: Galerie parisienne
Satellite S4
Terminalul 3
Statistici
Consultați interogarea sursă Wikidata .
Transport
Mijloacele de acces la aeroport au crescut de la deschiderea acestuia. Iată modalitățile de acces la aeroport:
Cale ferată
- SNCF Main Lines cu o stație a TGV care deservește aeroportul pe LGV Est Interconnexion și se conectează la liniile de nord spre Lille / Londra și Sud-Est spre Lyon / Marsilia )
- RATP RER B. Linia B a RER de la aeroport la orașul Paris și este deservită de două stații: RER-CDG1 pentru terminalele 1 și 3 și RER-CDG2 terminalul 2 și altele)
- CDGVAL permite conexiunea între terminalul 3
Autobuz
- RATP :
- 349: Parc Expositions - Route Arpenteur ADP
- 350: Paris-Gare de l'Est - Roissypole-Gare RER
- 351: Paris-Nation - Roissypole-Gare RER
- Roissybus 352: Paris-Opéra Métro - Aeroportul Charles de Gaulle
- Noctilien 120: Gare de Corbeil-Essonnes - Aeroportul Charles de Gaulle
- Noctilien 121: Gare de la Verrière - Aeroportul Charles de Gaulle
- Noctilien 140: Gare de l'Est - Aeroportul Charles de Gaulle
- Mașini Air France:
- Linia 2: Étoile - Porte Maillot - Aeroportul Charles de Gaulle
- Linia 3: Aeroportul Orly - Aeroportul Charles de Gaulle
- Linia 4: Gare Montparnasse - Gare de Lyon - Aeroportul Charles de Gaulle
- Naveta Aeroporturi Val d'Europe (VEA):
- Disneyland Resort Paris - Aeroportul Charles de Gaulle
- Allobus Roissy:
- Allobus Sarcelles (Sarcelles, Garges les Gonesse, Gonesse, Arnnouville les Gonesse, le Thillay, Roissy en France)
- Allobus Goussainville (Goussainville, Le Thillay, Roissy și Franța)
- Allobus Villiers le Bel (Villiers le Bel, Gonesse, Roissy și Franța)
- Allobus Tremblay en France (Tremblay en France)
- Allobus Othis (Othis, Dammartin, Longperrier, Villeneuve sous Dammartin, Le Mesnil Amelot)
- Allobus Villeparisis (Villeparisis, Mitry Mory)
Galerie de imagini
Interiorul terminalului 2F
Interiorul terminalului 2F
Interiorul terminalului 2F
Interiorul terminalului 2F
Notă
- ^ 1974-2004: 30 ans ... CDG, Roissy revue Horizon, supliment au n ° 47.
- ^ Notă: date din 2008.
- ^ Notă: date din 2010 pentru Roissy și alte aeroporturi.
- ^ Sursa: Revue-Ville & Transports Magazine din 28 martie 2007.
- ^ „Fresh cracks” pe aeroportul din Paris , în BBC News , 24 mai 2004. Adus pe 9 august 2010.
- ^ (FR) Terminal 2E: détruire pour reconstruire in TF1 , 17 martie 2005. Adus pe 9 august 2010 (depus de „Original url 8 octombrie 2010).
Bibliografie
- (FR) Guy Ibergay et Dominique Renaux, Histoire de Roissy-en-France, Agence régionale d'édition pour les municipalités (ouvrage publié par la municipalité), 1979, 239 pagini. ISBN 2-86296-001-2
- (FR) Abderrezak Besseghir, Baggage handler à Roissy: Présumé terrorist, Éd. Michel Lafon, 2003, 235 p. ISBN 2-84098-940-9
- (FR) Henri et Houmaire ARSHRF, Association de recherche et de sauvegarde de l'histoire de Roissy-en-France. Roissy-en-France 1900 2000 Mémoire d'un siècle. 318 str. (Ouvrage édité par la Municipalité)
- (FR) Jean-Claude Corvisier, Roissy. 2, Aéroport Charles de Gaulle, Éd. Alan Sutton, 2005. ISBN 2-84910-273-3
- (FR) Philippe de Villiers , Les mosques Roissy, Éd. Albin Michel, 2006, 232 p. ISBN 2-226-17264-5
- (FR) Anne de Loisy, Bienvenue en France! Six months d'enquête dans la clandestine Hand Zone de așteptare Roissy, Éd. Le Cherche midi, 2005, 238 p. ISBN 2-7491-0337-1
- (FR) Collectif, Roissy-en-France, vivre alentours, Éd. Magellan et Cie, en parution noiembrie 2007. ISBN 2-35074-084-6
Elemente conexe
- Groupe ADP
- Aeroportul Paris-Le Bourget
- Aeroportul Paris Orly
- Aeroporturile din Franța
- Mehran Karimi Nasseri
- Grand Paris Express
- CDG Express
- CDGVAL
- Aeroporturi europene pentru trafic de pasageri
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere către Aeroportul Charles de Gaulle din Paris -
Wikivoyage conține informații turistice despre Aeroportul Charles de Gaulle din Paris
linkuri externe
- (FR, EN, ZH, RU, ES, JA, IT, PT, DE, KO) Site oficial pe aeroportsdeparis.fr.
- (EN) Aeroportul Charles de Gaulle , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- (EN) Aeroportul Paris Charles de Gaulle , pe Structurae .
- (FR) Ghid privind aeroportul Roissy-Charles-de-Gaulle , pe cdgfacile.com. Adus pe 9 august 2010.
- (FR) de la Aeroportul Paris-CDG Informații pe airportdesk.it. Adus pe 9 august 2010.
- (FR, EN) serviciu de transfer la aeroportul Roissy-Charles-de-Gaulle , pe paristarshuttle.com. Adus pe 9 august 2010.
- (FR) Jean-François Dupaquier, Faut-il raser Roissy? (Trebuie să-l distrugi pe Roissy?) , În L'Echo-Le Régional, 23 august 2006 (depus de 'Original url 10 iulie 2007).
- (FR) Forum de discuții CDG pe capaero.forumactif.com. Adus pe 9 august 2010.
- (FR) Publicație: jetoane tehnice și statistici anuale ale www.aeroport.fr
- (FR) Publicație AIP: Aerodromuri VAC [ link rupt ] Hélistations VAC [ link rupt ] IAC [ link rupt ] ARR / DEP [ link rupt ] Manuel d'Information Aéronautique [ link rupt ] pe sia.aviation-civile.gouv.fr
| Controlul autorității | VIAF (EN) 143 865 552 · ISNI (EN) 0000 0001 0668 6021 · LCCN (EN) n85137407 · BNF (FR) cb11957253q (dată) · WorldCat Identities (EN) lccn-n85137407 |
|---|
