Zborul Miami Air 293

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Miami Air 293
Miami Air Flight 293 scena accidentului (40807602883) .jpg
Boeing 737 în râu după ce a părăsit pista
Tipul evenimentului Accident
Data 3 mai 2019
Tip Părăsirea pistei în timpul aterizării; sub investigatie
Loc Râul Saint Johns , Jacksonville
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 30 ° 14'09 "N 81 ° 40'50" W / 30.235833 ° N 81.680556 ° W 30.235833; -81.680556 Coordonate : 30 ° 14'09 "N 81 ° 40'50" W / 30.235833 ° N 81.680556 ° W 30.235833; -81.680556
Tipul de aeronavă Boeing 737-81Q
Operator Miami Air International
Număr de înregistrare N732MA
Plecare Leeward Point Camp , baza navală Guantánamo , Statele Unite
Destinaţie Naval Air Station Jacksonville , Jacksonville , Statele Unite
Ocupanții 143
Pasagerii 136
Echipaj 7
Victime 0
Rănit 21
Supraviețuitori 143
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Zborul Miami Air 293
Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Miami Air Flight 293 a fost un zbor militar charter din Guantanamo Bay către Naval Air Station Jacksonville , Statele Unite , operat de Miami Air International . Pe 3 mai 2019, Boeing 737-800 care opera zborul a trecut pista pe timpul aterizării, ajungând în râul Saint Johns . Douăzeci și una de persoane au fost rănite. Avionul a fost declarat nu mai utilizabil, făcându-l a 17-a pierdere a unui Boeing 737-800. [1] [2] [3] [4]

Avionul

Aeronava implicată în accident a fost un Boeing 737-81Q ,înmatriculat N732MA, numărul de serie 30618. [5] A zburat pentru prima dată pe 12 aprilie 2001 și a intrat în serviciu la Miami Air International câteva săptămâni mai târziu, pe 26 aprilie 2001. La în momentul accidentului, a zburat 38 928 ore și 57 minute în 15 610 zboruri. [6]

Accidentul

Miami Air Flight 293 a fost un zbor charter de pasageri care transporta personal militar și civil din Guantanamo Bay către Jacksonville . [7] Avionul, un Boeing 737-800, a ieșit de pe pistă la aeroportul de sosire, ajungând în râul St. Johns în timp ce încerca să aterizeze într-o furtună. Serviciile de urgență, inclusiv peste 50 de pompieri, au salvat toți cei 136 de pasageri și cei 7 membri ai echipajului. [8]

Avionul nu a fost niciodată complet scufundat; cu toate acestea, mulți pasageri din fața și centrul avionului au fost scufundați când apa sălbatică a intrat prin scurgerile din fuselaj. În rândurile din spatele avionului erau și câțiva centimetri de apă. [9] Douăzeci și una de persoane au fost rănite și transportate la spital fără răni grave. [10] Se presupune că cel puțin trei animale de companie transportate în calea aeronavei au murit. [11] Autoritățile au fost îngrijorate de scurgerea de combustibil din râu și au lucrat pentru a o reține.

Conditiile meteo

METAR emis la ora 21:22 [1] indica "KNIP 040122Z 35004KT 5SM + TSRA BR SCT008 BKN018CB OVC030 24/22 A2998 RMK AO2 TSB04 FRQ LTGIC OHD TS OHD MOV E T1 SET P0010 T02440222 $", ceea ce înseamnă:

  • 35004KT: vânt de la 350 ° la 4 noduri (7,4 km / h);
  • 5SM: vizibilitate 8 kilometri (5,0 mi);
  • + TSRA BR: prezență de furtună (furtună), ploaie (ploaie) și ceață (BR);
  • SCT008: nori împrăștiați la 240 de metri;
  • BKN018CB: acoperire cu goluri la 550 m, cu prezența norilor cumulonimbici (CB);
  • OVC030: înnorat la 3.000 de picioare (910m);
  • 24/22: temperatura la 24 ° C, punctul de condensare al vaporilor de apă prezenți în aer la 22 °.

Investigațiile

Incidentul este investigat de către Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi (NTSB), Boeing și Marina Statelor Unite . [12] [13] Primele rapoarte ale anchetei s-au concentrat pe un posibil eșec al inversorului de tracțiune și pe cererea pilotului de a schimba pista. [14]

Impingerea inversă dreaptă nu era operațională la decolare, dar acest lucru era permis de lista minimă de echipamente principale; acest lucru a făcut ca ambele inversoare să nu fie disponibile după aterizare. [1]

În timpul apropierii, pilotul a contactat turnul Jacksonville la ora 21:22:19; controlorul l-a sfătuit pe pilot să aterizeze pe pista 28. [6] Condițiile meteorologice înregistrate la ora 21:22 includeau ploi abundente și furtuni cu vânturi cuprinse între 350 ° și 4 noduri (7,4 km / h). Furtunile au început la 21:04. Deși echipajul a fost sfătuit să aterizeze pe pista 28 (de la est la vest), lungă de 2 700 de metri (8 900 ft), pilotul a întrebat dacă este disponibilă direcția opusă (de la vest la est, numită pista 10), la ora 21:23: 25; turnul l-a avertizat pe pilot că ploaia crește cu aproximativ 8 kilometri de la apropierea de pista 10. În plus, utilizarea pistei ar fi redus distanța de aterizare disponibilă la 2.400 de metri (7.900 ft) din cauza pragului deplasat rezultat din prezența opririi dispozitive la capătul de vest al pistei (deci disponibile numai la aterizarea pe numărul 28).

La ora 21:24:55, pilotul a contactat din nou turnul prin radio pentru a cere sfaturi cu privire la pista de utilizat; controlorul a spus că ambele erau „într-o formă destul de proastă”, dar vânturile au continuat să favorizeze utilizarea 28. Turnul l-a ghidat pe pilot într-o viraj la dreapta spre un curs de 10 °, apoi 40 ° și a autorizat coborârea la o altitudine de 3.000 de picioare (910 m) la 21:26:11. La 21:30:03, controlorul l-a avertizat pe pilot că furtuna se deplasa spre est, favorizând apropierea de pista 10; prin urmare, acesta din urmă a decis să schimbe direcția. Autorizația de debarcare a sosit la 21:39:49.

Investigația post-accident a arătat că avionul a aterizat la aproximativ 490 metri (1 610 ft) peste prag și s-a virat la dreapta, distanțându-se la aproximativ 23 metri (75 ft) de linia centrală într-un punct situat la 1 900 metri (6 200 ft) distanță de la începutul pistei. În acel moment, aeronava a ieșit din suprafața pistei, lovind ulterior terasamentul .

La o săptămână după accident, avionul a fost ridicat pe o barjă și mutat în Parcul Industrial Reynolds din Green Cove Springs . După o anchetă a NTSB, avionul va fi casat. [15] NTSB a lansat o actualizare a investigației sale la 23 mai 2019.

Notă

  1. ^ A b c d (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-81Q (WL) N732MA Naval Air Station Jacksonville, FL (NIP) , pe aviation-safety.net. Adus 06 mai 2020.
  2. ^ Un avion plin de soldați ajunge în râu: totul în siguranță , pe www.iltempo.it . Adus pe 7 mai 2020 .
  3. ^ Un Boeing 737 s-a prăbușit într-un râu în Jacksonville, Florida . Il Post 4 mai 2019. Adus pe 7 mai 2020 .
  4. ^ Florida, Boeing 737 în afara pistei se termină în râu . La Repubblica , 4 mai 2019. Adus pe 7 mai 2020 .
  5. ^ (EN) N732MA Miami Air International Boeing 737-800 , pe www.planespotters.net. Adus pe 7 mai 2020 .
  6. ^ a b ( EN ) NTSB, DCA19FA143-investigative-update ( PDF ), la ntsb.gov .
  7. ^ (RO) Vassolo MARTIN ȘI HOWARD COHEN, Avion care transportă 143 de tobogane de pe pistă în râu în Jacksonville. Nimeni nu a ucis, spune șeriful , pe miamiherald.com .
  8. ^ (EN) Boeing 737 derapează în râul Florida , în BBC News, 4 mai 2019. Adus pe 7 mai 2020.
  9. ^ (EN) Mihir Zaveri și Margaret Kramer, Boeing 737 Skids Into St. Johns River din Jacksonville , în New York Times, 3 mai 2019. Adus pe 7 mai 2020.
  10. ^ (RO) Un avion care transportă 143 de persoane pe o pistă și a intrat într-un râu în Florida , pe BuzzFeed News. Adus pe 7 mai 2020 .
  11. ^ (EN) Deanna Paul, Cel puțin 3 animale de companie erau la bordul unui avion care a derapat într-un râu. Acum sunt presupuși morți. , în Washington Post . Adus pe 7 mai 2020 .
  12. ^ (RO) ABC News, avionul Boeing 737 al Departamentului Apărării alunecă de pe pista Florida în apă; 21 dus la spital , pe ABC News . Adus pe 7 mai 2020 .
  13. ^ (RO) Avionul Boeing 737 cu 143 patinaje la bordul râului St. Johns din Jacksonville , pe NPR.org. Adus pe 7 mai 2020 .
  14. ^ (EN) Funcția de aterizare a eșuat pe avionul din Florida în BBC News, 6 mai 2019. Adus pe 7 mai 2020.
  15. ^ (RO) Jennifer Ready, echipamentul Crews a prăbușit Boeing 737 pentru a ateriza pe WJXT, 9 mai 2019. Adus pe 7 mai 2020.

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Miami_Air_293&oldid=122569897 ”