Zborul Atlas Air 3591
| Zborul Atlas Air 3591 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 23 februarie 2019 |
| Acum | 18:45 ( UTC ) |
| Tip | Eroare pilot ca răspuns la activarea accidentală a modului „ go around” în timpul fazei de apropiere |
| Loc | Golful Galveston , lângă Anahuac |
| Stat |  Statele Unite |
| Coordonatele | 29 ° 45'50 "N 94 ° 42'53" W / 29,763889 ° N 94,714722 ° W |
| Tipul de aeronavă | Boeing 767-375ER (BCF) |
| Operator | Atlas Air în numele Amazon Air |
| Număr de înregistrare | N1217A |
| Plecare | Aeroportul Internațional Miami , Miami , Statele Unite |
| Destinaţie | Aeroportul intercontinental Houston George Bush , Houston , Statele Unite |
| Ocupanții | 3 |
| Pasagerii | 1 |
| Echipaj | 2 |
| Victime | 3 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul Atlas Air 3591 a fost un zbor intern de marfă operat de Atlas Air în numele Amazon Air între Aeroportul Internațional Miami și Aeroportul Intercontinental George Bush din Houston, Statele Unite ale Americii . Pe 23 februarie 2019, Boeing 767-375ER (BCF) utilizat pentru acest zbor s-a prăbușit în Golful Trinity la apropierea de Houston , ucigând doi membri ai echipajului și un pasager la bord. Incidentul a avut loc lângă Anahuac , Texas , la est de Houston , chiar înainte de 12:45 CST (18:45 UTC). [2] [3] Resturile au fost găsite în apele puțin adânci ale golfului Trinity , variind de la articole de îmbrăcăminte mici până la părți mari ale aeronavei. Acesta a fost primul accident al unui avion Boeing 767. [1] [4]
Avionul
Aeronava care opera zborul era un Boeing 767-375ER ,cu codul de înregistrare N1217A și MSN 25865/430. [5] Avionul avea aproape 27 de ani de serviciu în momentul accidentului. Construit în 1992, a fost comandat de Canadian Airlines, dar a intrat în serviciu cu China Southern Airlines în leasing . [6] În 1997 a fost achiziționată de LAN Airlines , zburând pentru compania sud-americană până în ianuarie 2016. Transformată în marfă în aprilie 2017, a intrat în serviciul Amazon Air operat de Atlas Air . [7] A fost alimentat de 2 motoare cu turboventilă General Electric CF6-80 . La momentul accidentului, avionul acumulase 91 063 de ore și opera 23 236 de zboruri. [8]
Echipajul
La bordul aeronavei erau trei persoane. [9] Pe 24 februarie, Atlas Air a confirmat că toți trei au murit în urma accidentului. [10]
În cabină se aflau comandantul Ricky Blakely, un bărbat de 60 de ani din Indiana , primul ofițer Conrad Jules Aska, un bărbat de 44 de ani din Antigua și comandantul Sean Archuleta, un bărbat de 36 de ani din Houston (așezat la scaunul cu saltea) ). Archuleta era în ultima sa săptămână la locul de muncă pentru Mesa Airlines , în drum spre casă înainte de a începe antrenamentul la United Airlines , programat pentru săptămâna următoare. Pe 26 februarie, cadavrele tuturor celor trei au fost recuperate și pe 4 martie identificate. [11]
Căpitanul Blakely înregistrase un total de 11 172 de ore de experiență de zbor, inclusiv 1 252 de ore pe un Boeing 767 . Primul ofițer Aska înregistrase 5 073 de ore de experiență de zbor, dintre care 520 erau pe un Boeing 767 . [12]
Accidentul
Zborul Atlas Air 3591 se apropia de aeroportul din Houston când a făcut o virare bruscă spre sud înainte de a începe o coborâre rapidă. Martorii incidentului au descris că avionul a fost bătut ; unii chiar și-au amintit că au auzit „ceea ce arăta ca un fulger” înainte ca Boeing 767 să lovească pământul. [13] [14]
La 12:36 CST (18:36 UTC) contactul radio și radar s-a pierdut. Nu a existat nici un apel de primejdie. [15] Cu puțin înainte de 12:45 CST (18:45 UTC), zborul 3591 s-a prăbușit la capătul nordic al golfului Trinity, la Jack's Pocket. [16] Zona este situată în județul Chambers , Texas , lângă Anahuac .
Administrația Federală a Aviației (FAA) a emis o alertă după ce contactele radar și radio au fost pierdute la aproximativ 50 km sud-est de destinație. [17] Controlorii de trafic aerian au încercat să contacteze zborul cel puțin de două ori, fără niciun răspuns. Controlorii i-au întrebat pe piloții de la bordul a două zboruri din apropiere dacă au văzut locul accidentului, ambii răspunzând negativ. [18]
Garda de Coastă a Statelor Unite a trimis un elicopter și mai multe bărci pentru a căuta supraviețuitori. Cea mai mare bucată de resturi găsite avea mai puțin de 15 metri lungime. Unele resturi aveau sigla Amazon vizibilă. Locul accidentului era accesibil doar cu hovercraft sau elicopter. La fața locului, apa ajunge până la 0,5 metri adâncime și este parțial mlăștinoasă. [19]
Investigațiile
Anchetatorii de la FAA , Biroul Federal de Investigații (FBI) și Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) au fost trimiși la locul accidentului, cu NTSB responsabil de anchetă. [20] O echipă de scufundări de la Departamentul de Siguranță Publică din Texas (DPS) a fost însărcinată cu localizarea înregistratorilor de zbor ai aeronavei , iar echipele de scufundări din departamentele de poliție din Houston și Baytown erau, de asemenea, la fața locului pentru a ajuta la căutare. [21] Înregistratorul de voce din cabină și înregistratorul de date de zbor au fost localizate și transportate la un laborator NTSB pentru analiză. [22] [23] Echipele de căutare erau de așteptat să rămână la locul accidentului săptămâni înainte de a recupera resturile necesare pentru anchetă. [24]
Din martie 2019, cauza accidentului nu fusese stabilită. [25] S-a observat că celulele furtunilor erau în apropiere în momentul incidentului, dar acest lucru nu este neobișnuit pentru Aeroportul Internațional din Houston . [26] Camerele CCTV de la închisoarea din județul Chambers arată avionul într-o coborâre abruptă până la momentul impactului. [27] [28]
FAA , Boeing , Atlas Air , Asociația Națională a Controlorilor de Trafic Aerian (NATCA), International Brotherhood of Teamsters , Air Line Pilots Association și producătorul de motoare General Electric au participat sau și-au oferit asistența în ancheta NTSB. [29]
După ce a ascultat înregistratorul de voce al cabinei de pilotaj, NTSB a declarat că „comunicațiile echipajului în conformitate cu pierderea controlului aeronavei au început cu aproximativ 18 secunde înainte de sfârșitul înregistrărilor”. [25] La 12 martie, NTSB a declarat că, în următoarele 18 secunde, aeronava „avea nasul înclinat în jos la aproximativ 49 ° ca răspuns la intrarea din joystick ”. Mai târziu în aceeași zi, declarația a fost schimbată în „... ca răspuns la devierea egalizatorului în jos”. [30] [31]
La 19 decembrie 2019, NTSB a publicat o listă publică care conține peste 3.000 de pagini de informații factuale adunate în timpul anchetei, urmând ca raportul final să fie urmat la o dată nespecificată. Lista conține informații despre „operațiuni, factori de supraviețuire, performanțe umane, control al traficului aerian, performanțe ale aeronavelor și include transcrierea înregistratorului de voce în cabină, studiul spectrului sonor și informațiile înregistratorului de date de zbor”. [32]
La 11 iunie 2020, NTSB a anunțat că la următoarea ședință a consiliului va stabili cauza incidentului [33] ; În consiliul public desfășurat pe 14 iulie, Consiliul a comunicat că zborul s-a prăbușit din cauza răspunsului inadecvat al primului ofițer la o activare accidentală a modului 767 go around , rezultând o dezorientare spațială care l-a determinat să ia avionul într-un scufundare abruptă din care nu s-a mai putut recupera. [34] [35]
Procesele în instanță
La 20 mai 2019, familia căpitanului Sean Archuleta a intentat un proces împotriva Amazon și Atlas Air în instanța federală. Procesul îi acuză pe inculpați că nu au făcut avionul utilizabil în condiții de siguranță. [36]
La 9 septembrie 2019, familia primului ofițer Conrad Jules Aska a intentat un proces de moarte nedrept împotriva Amazon și Atlas Air, invocând o pregătire necorespunzătoare și neglijare. [37]
Notă
- ^ a b ( EN ) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 767-375ER (BCF) (WL) N1217A Trinity Bay, lângă Anahuac, TX , pe aviation-safety.net . Adus pe 21 ianuarie 2020 .
- ^ (RO) Atlas Air confirmă asistența familială înființată în accidentul de zbor 3591 pe Atlas Air Worldwide, 24 februarie 2019. Accesat pe 10 mai 2020.
- ^ (RO) Rămâne găsit după un avion de încărcare cu trei accidente la bord în apă lângă Houston , pe NBC News. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Simon Hradecky, Crash: Atlas B763 la Houston pe 23 februarie 2019, pierderea controlului la abordare , pe www.avherald.com. Adus pe 19 martie 2019 .
- ^ (EN) N1217A Amazon Prime Air Boeing 767-300 , pe www.planespotters.net. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Amazon Cargo Aircraft Crashes on Flight 3591 , on www.aviationcv.com, 25 februarie 2019. Accesat pe 19 martie 2019.
- ^ (RO) Urmărirea flotei Amazon Prime Air: aeronave de pe șase continente și 35 de companii aeriene , ale aeronauticsonline.com, 21 octombrie 2017. Accesat pe 19 martie 2019.
- ^ (EN) Registrul FAA, N1217A , al Federal Aviation Administration, 23 februarie 2019. Accesat pe 19 martie 2019.
- ^ (RO) Ashley Collman, Ultima știre: avionul de marfă Boeing 767 s-a prăbușit în Texas, ar fi ucis pe toți trei la bord , pe Insider. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Trevor Hughes, Trei persoane confirmate decedate după ce un avion de marfă Amazon Prime Air s-a prăbușit în Texas , SUA AZI pe. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (RO) Jay R. Jordan | pe 4 martie 2019, Pilotul rămâne identificat pozitiv într-un accident mortal de avioane Atlas Air , pe www.houstonchronicle.com , 4 martie 2019. Adus pe 10 mai 2020 .
- ^ (RO) NTSB, FACTORI OPERAȚIONALE / PERFORMANȚA UMANĂ (PDF), pe dms.ntsb.gov.
- ^ (EN) Megan Kennedy, Brittany Taylor, Matt Aufdenspring, 3 presupuși morți după ce jetul de marfă s-a scufundat în Trinity Bay, spune șeriful , pe KPRC, 25 februarie 2019. Accesat la 10 mai 2020.
- ^ (RO) Martorii Deborah Wrigley își amintesc cu câteva momente înainte de prăbușirea avionului de marfă Atlas Air în Chambers Co. , pe ABC13 Houston, 24 februarie 2019. Accesat pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) KTRK, o victimă identificată într-un accident mortal cu jet de marfă în județul Chambers , pe ABC13 Houston, 24 februarie 2019. Accesat pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Leslie Josephs, Avionul de marfă care zboară pentru Amazon se prăbușește în afara orașului Houston cu trei persoane la bord, fără semne de supraviețuitori , pe CNBC, 23 februarie 2019. Accesat pe 10 mai 2020.
- ^ (RO) Avion Boeing 767 de marfă care transportă 3 prăbușiri în Golful Texas , la timp. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Sheriff: Nu există supraviețuitori în caz de accident cu jetliner lângă Houston , AP NEWS, 24 februarie 2019. Accesat pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) KTRK, rămășițe umane găsite după ce avionul de marfă Atlas Air s-a prăbușit în Chambers Co. , pe ABC13 Houston, 24 februarie 2019. Accesat pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Steve Almasy și Hollie Silverman CNN, Trei dintre ei s-au temut de morți după ce avioanele de marfă s-au prăbușit lângă Houston , către CNN. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Madeline Holcombe și Hollie Silverman CNN, două cadavre recuperate după ce un avion de marfă s-a prăbușit în apă lângă Houston , pe CNN. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Jasper Scherer, Jacob Dick, Cutie neagră recuperată la locul accidentului de avion Amazon din Anahuac , pe HoustonChronicle.com, 1 martie 2019. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Amir Vera CNN, NTSB recuperează înregistratorul de date de zbor din accidentul de avion de marfă de lângă Houston , pe CNN. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Șerif: Nu există supraviețuitori în caz de accident de avioane lângă Houston , pe WHEC News10NBC, 23 februarie 2019. Accesat pe 10 mai 2020.
- ^ a b ( EN ) Laboratorul NTSB finalizează revizuirea inițială a înregistratorului de voce Cockpit, recuperează înregistratorul de date de zbor , la www.ntsb.gov . Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (RO) RA Schuetz, 3 persoane confirmate decedate după scufundarea nasului avionului de marfă Boeing 767 în Trinity Bay , Houston Chronicle, 23 februarie 2019. Accesat pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Leslie Josephs, anchetatorii NTSB caută indicii în cazul unui accident mortal cu jetoane de marfă Amazon , pe CNBC, 25 februarie 2019. Accesat pe 10 mai 2020.
- ^ (RO) Иван Балтиков, dezastru aerian Boeing 767-375ER prăbușit în Trinity Bay, lângă Anahuac, SUA , pe youtube.com.
- ^ (EN) Jon Hemmerdinger, Video arată 767F în scufundarea „abruptă” a Atlasului înainte de prăbușire: NTSB pe Flight Global. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Atlas Air # 3591 s-a prăbușit în Trinity Bay , pe www.ntsb.gov. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ ( RO ) Actualizare NTSB la accidentul Atlas Air B767: nasul a coborât până la aproximativ 49 ° „ca răspuns la devierea ascensorului” , pe ASN News , 12 martie 2019. Adus pe 10 mai 2020 .
- ^ (RO) NTSB deschide dosarul public pentru investigarea zborului Atlas Air 3591 Crash Plane Crash pe www.ntsb.gov. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (RO) CONSILIU MEDIA: Fatal Atlas Air Flight 3591 Cargo Plane Crash Subiectul reuniunii consiliului , pe www.ntsb.gov. Adus la 30 iulie 2020 .
- ^ (RO) Prim-ofițer, Captain Actions, Practici din industria aeronautică, a condus la Crash Fatal Atlas Air pe ntsb.gov. Adus la 30 iulie 2020 .
- ^ (RO) NTSBgov, animație NTSB - coborârea rapidă și accidentul în zborul Atlas Air Inc. 3591 , pe youtube.com.
- ^ (RO) David Yates, Amazon, Atlas Air a dat în judecată pentru accidente mortale de avioane în Trinity Bay , în Southeast Texas Record. Adus pe 10 mai 2020.
- ^ (EN) Rachel Premack Familia unui pilot care a murit în accidentul fatal de la Amazon Air din acest an îi dă în judecată pe Amazon și pe contractanții de marfă care revendică standarde de siguranță slabe pentru Business Insider. Adus pe 10 mai 2020.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre zborul 3591 al Atlas Air
