Wilfrid Thomas Reid

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Wilfrid T. Reid, într-o fotografie din aproximativ 1920

Wilfrid Thomas Reid ( Battersea , 4 martie 1887 - Newton Abbot , 5 aprilie 1968 ) a fost un inginer britanic care a proiectat numeroase tipuri de aeronave, printre care: Bristol Type 84 Bloodhound , Canadian Vickers Vedette , Canadian Vickers Vanessa și Varuna .

Biografie

S-a născut în Battersea, Surrey , la 4 martie 1887. După ce a urmat Bedford Modern School [1] a plecat să lucreze ca ucenic [N 1] (1 iunie 1903-1 iunie 1908) la Queen's Engineering Works of WH Allen, Son & Co. Ltd cu sediul în Queens Park, Bedford . [2] Apoi s-a mutat ca inginer naval la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company din River Clyde din Glasgow , Scoția , iar în timpul frecventelor sale călătorii a reușit să traverseze Oceanul Atlantic de mai multe ori. În primele etape ale Primului Război Mondial a lucrat [3] la Royal Aircraft Factory , [4] trecând în 1916 la British and Colonial Airplane Company ca asistent al lui Frank Barnwell, participând la construcția Bristol MR1 , Braemar bombardier , [3] al luptătorului M.1D și al avionului de pasageri cu zece locuri Bristol . [4] În octombrie 1921 Barnwell a părăsit compania și a emigrat în Australia și a preluat rolul [3] de proiectant-șef, proiectând Bristol Racer , Bloodhound și Berkeley . Întoarcerea lui Barnwell la companie în 1923 , care l-a dus înapoi la postul de proiectant-șef, l-a determinat să părăsească Bristol Airplane Company. [4]

În 1924 canadian firma canadiana Vickers Limited din Montreal , Quebec , l -au angajat ca designer - șef. [3] Compania era în mod oficial dependentă de compania mamă britanică , iar proiectantul său principal Reginald K. Pierson i-a furnizat proiectul preliminar al unui nou hidroavion de legătură și recunoaștere înainte de a pleca în Canada. [5] Ajuns la destinație în a doua jumătate a lunii iunie 1924 , împreună cu un om pe nume Newall, [N 2] a început dezvoltarea Vedette [4] care a marcat adevăratul început al producției aeronautice canadiene. [4] Mai târziu, el a proiectat modelele Vanessa , Varuna , Vigil , Vista , Velos și conversia la versiunea HS-3L a unor Curtiss HS aflate atunci în funcțiune în RCAF . [3] Pentru contribuția sa importantă la aeronautică, în noiembrie 1925 a primit Fellow Award de la Royal Aeronautical Society.

În februarie 1928 și- a început propria afacere prin înființarea Reid Aircraft Company, situată în ceea ce a devenit ulterior aeroportul din Cartierville . [4] Obiectivul companiei a fost proiectarea și fabricarea unui avion de antrenament primar care a fost inițial cunoscut sub numele de Reid Rambler [6] și mai târziu sub numele de Curtiss-Reid Rambler . În decembrie al aceluiași an, compania a fost cumpărată [N 3] de compania americană Curtiss Airplane and Motor Company , [3] și a fost redenumită Curtiss-Reid Aircraft Company. [7] A început imediat să modernizeze Aeroportul Cartierville, în timp ce a început activitatea a trei divizii: Curtiss-Reid Flying Schools (cu sucursale în Kingston și Toronto ), Curtiss-Reid Airways (cu sediul în Saint-Félicien ) și Curtiss-Reid Flying Service . [3] Curtiss-Reid a dat faliment în 1932 , [3] dar a fost curând vândut unei noi companii, JAD McCurdy's Montreal Aircraft Industries, [8] , dar nu s-a alăturat noii firme. Ulterior a cumpărat Crude Oil Engine Co., pe care l-a redenumit Crude Oil Engine and Engineering Co., o agenție pentru vânzarea de motoare diesel în scopuri marine și alte scopuri. [3] A murit la Newton Abbot , Devon , la 5 aprilie 1968 din cauza unui infarct .

Numeroase au fost recunoașterile postume aduse memoriei sale. În 1994 Royal Canadian Mint a emis o monedă de 20 de dolari în onoarea sa, care îl prezenta pe o parte, în timp ce pe cealaltă era canadianul Vickers Vedette, primul avion fabricat în întregime în Canada. [3] La 6 aprilie 2006, a intrat în Sala Famei Aerului și Spațiului Québec. [3] Membru asociat al Instituției inginerilor mecanici, [4] la 19 aprilie 1917 a fost ales membru asociat al Royal Aeronautical Society , devenind Fellow ( FRAeS ) la 10 noiembrie 1925. [4]

Proiecte

Notă

Adnotări

  1. ^ Tatăl său James a lucrat acolo și ca manager de atelier.
  2. ^ El a fost singurul expert local în proiectarea avioanelor.
  3. ^ Curtiss Airplane a fost hotărât să intre pe piața canadiană de vânzare de avioane.

Surse

  1. ^ Joyce Godber, Harpur Trust 1552-1973 , White Crescent Press Ltd., Luton, 1973.
  2. ^ Din manuscrisul Wilfrid Thomas Reid Apprenticeship Report , aflat în posesia familiei Reid.
  3. ^ a b c d e f g h i j k Fondation Aérovision Quèbec .
  4. ^ A b c d și f g h Pierre Thiffault, The Elusive Wilfrid T. Reid, în The Journal of the Canadian Aviation Historical Society, volumul 45, vara 2007. ISSN 1207-1978 ( WC · ACNP ).
  5. ^ Molson, Taylor 1982 , p. 174 .
  6. ^ "Avionul ușor din toate metalele". Flightglobal / Arhivă . Accesat: 24 decembrie 2009.
  7. ^ "Curtiss-Reid Rambler". RCAF.com . Accesat: 23 ianuarie 2011.
  8. ^ "Reid". Aerofile . Accesat: 31 octombrie 2010.

Bibliografie

  • (EN) Joyce Godber, The Harpur Trust din 1552 până în 1973, Luton, White Crescent Press Ltd., 1973 ISBN 0-9502917-0-6 .
  • (EN) Larry Milberry,Aviație în Canada , Toronto, McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979 ISBN 0-07-082778-8 .
  • (EN) Ken M. Molson și Harold A. Taylor, avion canadian din 1909, Stittsville, Ontario, Canada's Wings, 1982 ISBN 0-920002-11-0 .
  • (EN) Mary Oswald, They Led the Way, Wetaskiwin, Alberta, Canada's Aviation Hall of Fame, 1999, ISBN 0-9684843-0-1 .
  • (EN) Harold A. Skaarup, Canadian Warplane, Bloomington, Indiana, iUniverse, 2009, ISBN 1-44016-758-3 .

Periodice

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Wilfrid_Thomas_Reid&oldid=119262316 ”