Zingonia

Acest articol sau secțiune despre subiectele orașelor din Lombardia nu menționează sursele necesare sau sunt insuficiente. Putețiîmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Zingonia localitate
Fântâna cu obeliscul care se intersectează prin Francesca cu numitul Corso Europa.
Locație
Stat	Italia
regiune	Lombardia
provincie	Bergamo
uzual	Boltiere Ciserano Osio Sotto Verdellino Verdello
Teritoriu
Coordonatele	45 ° 35'57.57 "N 9 ° 35'55.59" E / 45.599325 ° N 9.598775 ° E 45.599325; 9.598775 (Zingonia) Coordonate : 45 ° 35'57.57 "N 9 ° 35'55.59" E / 45.599325 ° N 9.598775 ° E 45.599325; 9.598775 ( Zingonia )
Locuitorii	4 234 (2007)
Alte informații
Cod poștal	24040, -46, -49
Prefix	035
Diferența de fus orar	UTC + 1
Numiți locuitorii	Țigani
Patron	Sfânta Maria Mama Bisericii
Cartografie
Zingonia
Editați datele pe Wikidata ·Manual

Zingonia [ʣiŋˈɡɔːnja] ( Zingònia [ziŋˈɡɔn (ː) ja] în dialectul bergamez ) este un oraș din provincia Bergamo care este împărțit între municipalitățile Verdellino , Ciserano , Osio Sotto , Verdello și Boltiere .

Orașul Zingonia a provenit dintr-un proiect urban - un oraș pe măsură pentru muncitori - coordonat de arhitectul Franco Negri și construit în a doua jumătate a anilor șaizeci , la cererea antreprenorului Renzo Zingone.

Populația totală a zonei Zingonia la 7 februarie 2007 era de aproximativ 4.234 de locuitori, dintre care 2.120 (50,1%) sunt cetățeni străini ^[1] .

Clubul de fotbal Atalanta are sediul oficial în Zingonia.

Istorie

Cartierul Zingone din Trezzano sul Naviglio

În 1958, cu un proiect care, de la primele etape, până la șantierul și livrarea clădirilor, ar fi necesitat 6 ani, antreprenorul roman Renzo Zingone - cu construcția infrastructurilor publice în Venezuela deja pe umerii săi și un recent achiziție financiară (o bancă din Milano, transformat ulterior în banca Generale di credito) - a dat viață districtul Zingone în Trezzano sul Naviglio , caracterizat printr - un complex de cladiri cu un sobru și arhitectură rațională tipic al doilea post - perioada de război din anii 1960 , care se dezvoltă în jurul pieței principale, piața San Lorenzo, cu vedere spre zgârie-nori.

Proiectul Zingonia

Câțiva ani mai târziu, numindu-l pe arhitectul Franco Negri , deja colaboratorul său la proiectul Trezzano, a decis să aplice aceeași viziune utopică la întemeierea unui oraș adevărat. A fost prevăzută - prin intermediul companiei Zingone IF (inițiative funciare) Spa ^[2] . - crearea unei urbanizări raționale, dotată cu toate serviciile, cu scopuri diferite, inclusiv aceea de a crea spații industriale (depozite și infrastructuri) în care antreprenorii să își poată înființa proiectele de producție, aproape de spațiile rezidențiale și recreative (case, cinematografe, restaurante) , etc), pentru a evita fenomenul de navetă și pentru a crea un nou model de societate ^[3] .

Antreprenorul însuși a declarat, prezentând proiectul într-o broșură a vremii: "" Consimțămintea că nenumărate surse, inclusiv cele străine, au acordat cartierului Zingone, primul centru industrial și rezidențial autosuficient construit de noi la periferia orașului Milano, ne-a determinat să luăm, în regiunea Lombardia, o inițiativă de importanță mai mare și de amplasare diferită. Într-o zonă vastă, care se extinde pe teritoriile a cinci municipalități din Bergamo de Jos (Verdellino, Verdello, Boltiere, Ciserano și Osio Sotto ), construim cel mai modern oraș industrial și rezidențial din Lombardia . " .

Nu un „cartier” nou sau un „centru satelit”, ci un adevărat oraș, alcătuit din fabrici industriale, clădiri și servicii pentru 50 de mii de locuitori ... Toate industriile au problema, crucială pentru economia de afaceri, a reducerii costurile productiei. Zingonia rezolvă această problemă atât pentru mediul ideal și senin oferit de lucrătorii locali, cât și pentru infrastructurile necesare deja asigurate, și în cele din urmă pentru beneficiile remarcabile ale legilor speciale ... "

„În ceea ce privește infrastructurile primare și secundare, noul oraș se va lăuda cu un sistem centralizat de distribuție a căldurii și gazului pentru uz industrial și casnic, un sistem de centralizare a serviciilor conectate la industrii, care vizează reducerea costurilor, un heliport, colectiv de cantine ale companiei .. . "

„În realizarea acestei mari realizări, care este deja o punte valabilă între economiile milaneze și bergameze, și alte zone lombarde harnice, am avut grijă să creăm o urbanizare care să reconcilieze interesele private și perspectivele sociale într-un nou centru mare, care ar putea servi ca pol de atracție pentru alte zone industriale învecinate ... O zonă agricolă cu randament modest se transformă astfel într-un oraș harnic cu perspective de dezvoltare din ce în ce mai promițătoare ” ^[4] .

Prin urmare, un teren de 500 de hectare a fost ales sub jurisdicția mai multor municipalități: Boltiere , Ciserano , Osio Sotto , Verdello și Verdellino , cu care au fost semnate o serie de acorduri. Dacă, pe de o parte, suprafața era de tip agricol, era și un set de „zone deprimate” conform legislației italiene din acea vreme, cu posibilitatea unor concesii fiscale atât pentru cei care au construit, cât și pentru activitățile pe care au avut loc acolo. au fost stabilite ^[5] . Printre avantajele zonei, acela de a fi relativ plat, cu sol nisipos și pietriș și lipsit de apă stagnantă (deci ușor de construit) și, pe de altă parte, echipat cu apă potabilă la o adâncime nu excesivă. Zona, atunci, era relativ apropiată (și, prin urmare, conectabilă sau, în orice caz, accesibilă cu un trecător și o nouă taxă de taxare, așa cum presupunea proiectul) la nord-vest, la autostrada Milano-Veneția , în timp ce la sud, construcția a arterelor a făcut parte din proiect, cu pavarea drumului Francesca , conceput pentru a face legătura între Milano și Brescia. La est, nu prea departe, exista deja pe atunci drumul de stat 42 . În cele din urmă, planul s-a axat puternic pe proiectul - în desfășurare la acea vreme - pentru construcția autostrăzii Spluga, de la Valea Po până la centrul Europei.

Nu au lipsit legăturile feroviare: linia Milano-Treviglio-Bergamo era în apropiere, cu stațiile Treviglio (linia Milano-Veneția) și Verdello-Dalmine . Din nou, a fost planificată o linie de cale ferată rapidă Adda (activă la acea vreme, până la Gorgonzola ) care să lege Zingonia de Milano și Bergamo.

Proiectul Zingonia s-a axat și pe traseele fluviale, cu proiectul canalului navigabil Ticino-Milano Nord-Mincio-Adriatico care ar conecta versanții Alpilor de porturile Veneția-Mestre și Trieste, trecând prin Zingonia, odată cu crearea o zonă de port liber ^[6] .

Construcția și criza anilor șaptezeci

Lucrările au început în 1964, cu prognoza unei urbanizări de 7.620.000 m², din care 2.312.000 pentru activități industriale, 2.722.000 pentru uz rezidențial și 780.000 pentru sectorul terțiar. Populația ar fi trebuit să fie în jur de 50.000.

Șantierele de construcții au permis începerea așezărilor rezidențiale și industriale încă din 1966; în curând au fost finalizate școlile elementare și grădinițele, precum și rețeaua de drumuri și o serie de mobilier industrial, inclusiv o fântână - în centrul unui sens giratoriu al drumului - cu un obelisc în centru, cunoscut sub numele de „ Piazza del Missile ”. În zona înconjurătoare, pe cele două laturi ale arterei numite „ Corso Europa ”, au apărut două blocuri - care nu mai există din 2019 - cu câte 3 turnuri, proiectate astfel încât să fie la cele trei capete ale unei curți-grădini ideale, în timp ce al patrulea colț a fost inserat într-o clădire inferioară. Acestea erau cartierele cu turnuri numite „ Anna ” (1, 2, 3) cu diverse activități și servicii comerciale, inclusiv Bar Perry, amplasat într-o structură inferioară în afara curții clădirilor; celălalt district a inclus clădirile „ Athena ” (1,2,3) cu clădiri inferioare care includeau alte unități comerciale, barul Athena , oficiul poștal ^[7] și, pe spate, un bowling și o pistă transversală, apoi înlocuit cu alte structuri ^[3] .

Un alt spațiu a fost cel al Piazza Affari , cu o fântână mare, prezența unor afaceri și trei clădiri numite: Barbara 1, Barbara 2, Bettina și Zgârie - nori .

Clădirile industriale - și industrial-comerciale - proiectate în trei tipuri distincte: „ Bergamo ”, „ Roma ” ^[8] și „ Vittoria ” ^[9] , în funcție de dimensiunea și caracteristicile lor - au fost finalizate, împreună cu alte structuri comerciale, Centrul sportiv Bortolotti (folosit de sectorul de tineret din Atalanta ), un Grand Hotel ^[10] , un spital (policlinica San Marco) locuri de întâlnire (inclusiv casa clubului ) ^{[11] [12]} și câteva apartamente și case unifamiliale .

Proiectul inițial a inclus, de asemenea, - din ceea ce rămâne din desene - multe alte clădiri și structuri: construirea unuia dintre primele centre comerciale, a unui teatru și a unui centru de afaceri ^[13] , precum și a unui heliport. Zona ar fi trebuit apoi să fie conectată, printr-un trecător, la autostrada Milano-Veneția și să fie alăturată rețelei fluviale din nordul Italiei datorită unui canal artificial navigabil, completat cu un doc.

Probleme de diferite tipuri, legate și de coordonarea între municipalități, care „împărțeau” (și încă împart) ^[14] diferitele părți ale orașului și care ar fi trebuit să furnizeze servicii de transport și să intervină în planificarea serviciilor ^[15] , și o recesiune generală de la începutul anilor șaptezeci (odată cu criza din 1973 ), a însemnat că proiectul a fost redimensionat pe baza noilor nevoi; populația, estimată la maximum 50.000 de locuitori, abia a atins câteva mii, a arătat curând că toate prognozele de dezvoltare au fost exagerat de optimiste. În 1971, nu mult din vechiul design ar fi adăugat la ceea ce fusese deja construit. Multe clădiri au rămas pe hârtie, iar antreprenorul însuși s-a mutat în altă parte și a vândut - printre interesele sale - și construcția și comercializarea Zingonia către o altă companie, Coima lui Riccardo Catella ^[3] . Din acel moment, de fapt, când prima viziune generală a eșuat, „ proiectul Zingonia ” inițial, așa cum era pe hârtie, a încetat să se exprime pe pământ, nu oprindu-se, ci dispărând treptat. Deciziile - de fapt - au revenit proprietarilor diferitelor clădiri și au fost responsabilitatea diferitelor municipalități; în anii următori au fost aduse modificări clădirilor existente și clădirile noi vor fi construite ulterior (cu sau fără demolarea celor din proiectul inițial).

Din anii șaptezeci și până astăzi

De atunci, fără a deveni vreodată un oraș, Zingonia a fost transformat încet, și același proiect - a pierdut planul general inițial - va fi supărat și anonimizat de demolarea diferitelor structuri (care?) Dezafectate acum, odată cu construcția de clădiri noi , conform nevoilor pe care diferite epoci le-au cerut, într-o dezvoltare dezordonată ^[16] . Unele părți ale Zingoniei au fost supuse unei degradări deosebite și prin fenomene de abandon, închideri, odată cu apariția unor episoade de ilegalitate și criminalitate. Dacă parțial există încercări de reamenajare, cu colaborarea unor personalități profesionale, implicarea administrațiilor municipale, a forțelor de ordine, a administrațiilor condominiale și a cetățenilor înșiși, cu rezultate foarte pozitive, în alte domenii acest lucru a fost imposibil.

Unele structuri au fost întreținute (care?) Sau recuperate: Grand Hotel a fost restaurat și a fost ținut în funcțiune - cu o serie de schimbări - spitalul (astăzi grupul San Donato) este în plină expansiune; altele - cum ar fi un centru de afaceri - supuse istoric fenomenelor de degradare, sunt acum incluse într-un proiect de monitorizare permanentă. Un capitol separat este cel care a implicat cartierul „piața rachetelor” botezat de „turnurile” mass-media, al cărui nivel de abandon și degradare, atât structural, estetic, cât și social, a devenit ireversibil, cu fenomene de criminalitate și tratarea în interiorul lor, conduse la singura soluție posibilă: cele 6 turnuri Athena și Anna au fost demolate complet în mai 2019 ^[17] , ca un pas către o reamenajare a zonei ^[18] , care este încă afectată de fenomene ilegale.

Zingonia - pe lângă faptul că este încă o realitate productivă - este considerată un exemplu interesant de utopie socială și arhitecturală, unde ideea orașului s-a extins - spre deosebire de proiecte de locuințe precum Corviale din Roma - de la simple reședințe la toate nevoile cetățenilor (sănătate, agrement etc.), neincluse în bloc, dar „răspândite” pe întreaga zonă a ceea ce ar fi trebuit să fie un oraș ideal. Dacă în realitate Zingonia pe „hârtie” a fost parțial demolată sau degradată și înlocuită de o urbanizare diferită, intențiile inițiale ale proiectanților, studiile care au stat la origine, realitatea inițială, precum și cauzele eșecului (abandonarea de către unele companii, lipsa serviciilor și implementarea unor proiecte „externe” luate ca atare și lipsa coordonării) au condus Zingonia să fie studiată ^[19] și analizată de mai multe ori ^{[20] [21 ] ]} , devenind un adevărat laborator pentru recuperarea ideii inițiale - în ciuda tuturor limitelor intereselor financiare care au susținut proiectul - unui oraș construit în jurul persoanei ^[16] .

Cultură

In medie

Televiziune

În februarie 2009, RAI Storia a difuzat un documentar dedicat Zingoniei, intitulat Viaggio a Zingonia , ca parte a emisiunii Întoarcerea la prezent în regia lui Eugenio Vecchioli Farioli.

Artă

Zingonia - Art Integration Multiculture

Vedere aeriană a Zingoniei cu indicarea satelor din jur

Acest articol sau secțiune despre subiectele orașelor din Lombardia nu menționează sursele necesare sau sunt insuficiente. Putețiîmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

„Zingonia - Art Integration Multiculture” a fost un proiect de artă publică creat în colaborare cu Academia de Arte Frumoase Carrara din Bergamo și municipalitatea Ciserano și cofinanțat de regiunea Lombardia. Activitatea a avut loc în Zingonia. Proiectul a câștigat Premiul minim 2003, la Cittadellarte-Fondazione Pistoletto, Biella .

Proiectul a fost dezvoltat prin crearea unei asociații culturale pentru artă contemporană, Reporting System , născută în 2004 și care vizează promovarea și dezvoltarea proceselor creative în spațiul public. În 2005, activitatea sistemului de raportare se desfășoară la Bienala din Sevilla, la CAAC ; în 2003 a creat un proiect intitulat Voyages croises împreună cu un colectiv de artiști africani, Huit Facettes Interaction ; proiect expus în 2002 la Documenta 11.

Notă

Bibliografie

• L. Airaldi, Renzo Zingone. Două cazuri de planificare urbană privată: cartierul Zingone din Trezzano sul Naviglio și Zingonia , Storia Urbana (15), 1981, 91-130.
• B. Curtarelli (nedatat), Memoria actuală. Cititalia-Zingonia. O poveste a muncitorilor și a fabricii lor 1967-1983 , Sl, sn
• E. De Cecco, Zingonia: artă, integrare, multicultură , Bergamo, a + m librărie edizioni, 2001.
• Centrul spa Réunion Immobiliare, Zingonia la douăzeci de ani de la înființare , Clusone, Ferrari, 1986.
• Servitec, O identitate culturală pentru zona Dalmine-Zingonia , Bergamo, Servitec, 2002
• G. Sinatti, Cosmopolitismul diasporic și translocalismul conservator: narațiuni ale națiunii printre migranții senegalieni în Italia Studii în etnie și naționalism , 2006, 6 (3): 30-50.
• G. Sinatti, orașele senegaleze: cazul Zingoniei , Afriche și Orienti, 2005, 3: 27-40.
• ZIF (Zingone Iniziative Fondiarie spa), Zingonia ... noul oraș , Milano, 1971, sn

Portalul Bergamo : accesați intrările Wikipedia de pe Bergamo și teritoriul său