149/23
| Pistol 149/23 Tun 149G Cannon 15 GRC Ret | |
|---|---|
 | |
| Tip | tun greu de asediu / cetate |
| Origine |  Italia |
| Utilizare | |
| Utilizatori | Armata Regală |
| Conflictele | Războiul italo-turc |
| Producție | |
| Constructor | Clădirea Arsenalului din Torino |
| Descriere | |
| Greutate | 6 050 kg |
| Lungimea butoiului | 3 980 mm |
| Rifling | 36 de linii din stânga |
| Greutatea butoiului | 3 215 kg |
| Calibru | 149,1 mm |
| Gama maximă | 9,3 km |
| Elevatie | -10 ° până la 35 ° |
| Unghiul de foc | 10 ° |
| intrări de arme de artilerie găsite pe Wikipedia | |
Tunul 149G , redenumit ulterior tunul 149/23 , a fost un tun greu pentru artilerie armată , furnizat parcului de asediu și artileriei fortăreței Armatei Regale italiene .
Istorie
Produs de Ansaldo sub numele de 15 GRC Ret , ulterior a fost numit mai întâi 149G , apoi 149/23 . [1] Utilizată pe scară largă în lucrările sistemului de fortificație al regatului, a fost piesa tipică de câmp greu din războiul italo-turc , în timp ce a flancat 149/35 în timpul primului război mondial .
Tehnică
149g a fost un tun scurt în pelviana de tracțiune pe afet . Butoiul a fost realizat din oțel turnat , bordurat în oțel, iar înălțimea acestuia a fost reglată de un șurub de roată de mână sub culise . Obturatorul , greu 69 kg , era de tip Welin, din oțel cu inel din plastic. Trăsura era cu o singură coadă, din oțel , cu două roți din lemn cu 12 spițe 1 560 mm în diametru. Pentru a facilita remorcarea și pentru a conține reculul, în anii de dinainte de război „ șinele de cale ” brevetate de maiorul italian Crispino Bonagente au fost instalate pe benzile de rulare ale roților. Vizibilă în aproape toate fotografiile pieselor de artilerie ale multor națiuni implicate în Marele Război, pistele „Bonagente” constau din 12 plăci dreptunghiulare unite de 12 elemente pe fiecare roată, care lărgeau suprafața de susținere a roților, permițând tranzitul pe moale și cedant. soluri și, mai presus de toate, folosirea platformelor de prisos. În plus, roata s-a rotit cu o viteză unghiulară mai mare în interiorul căii și fricțiunea dintre banda de rulare și pista însăși a disipat o parte din energia reculului. Alte caracteristici au fost pene și scândură. Panele erau două planuri înclinate, mai mari decât cele utilizate cu platforma, care erau așezate la aproximativ un metru și jumătate în spatele roților. În momentul tragerii, tunul s-a retras pe cele două pene, ceea ce datorită greutății sale a încetinit cursa, după care tunul a revenit la poziția de pornire prin gravitație. Banca era un fel de sanie din lemn și metal poziționată sub coada trăsurii; însoțea coada în recul evitând, împreună cu pene, nealinierea piesei; în același timp, prin frecare, și-a încetinit mișcarea retrogradă.
Remorcarea, animală sau mecanică (de obicei de un tractor Pavesi-Tolotti tip B ), a fost efectuată printr-un capăt frontal , după retragerea butoiului pe montanții tunului „prin” dell'affusto situat pe coadă, pentru a se deplasa înapoi centrul de greutate, între camera de transport și camera din față.
Instalare de tip „Inspectorat”
În plus față de configurația căruței de asediu, împușcătura a fost utilizată pe diferite instalații de platformă în fortificații și baterii de coastă . Cel mai comun a fost „Inspectoratul pentru 149g“ tip plantă bine : [2] transportul halo a fost fixat la o platformă, se rotește pe un pivot central de fixat în beton în partea de jos a sondei; o cupolă blindată din oțel cu grosimea de 140 mm, integrată cu trăsura și echipată cu o țeavă de tun pentru bot, se rotește pe o șină fixată pe o parte din fontă din fontă înecată în beton.
Tunul Adamello
Tunul Adamello este un 149/23 care poate fi vizitat în continuare pe Cresta Croce, pe grupul Adamello , unde a fost transportat pentru a sprijini operațiunile din munții înalți. Tunul a ajuns în Temù din gara Edolo la 9 februarie 1916 și a fost transportat pe șosea la Malga Caldea la o altitudine de 1 580 m . De aici a fost descompus în două încărcături care, montate pe două sănii mari, au fost remorcate pe zăpadă de 200 de artilerii, sapatori și trupe alpine până la Pasul Venerocolo la 3 236 m slm, ajuns la 27 aprilie după o oprire intermediară la Refugiul Giuseppe Garibaldi (2 535 m) pe 17 aprilie. În noaptea de 6 iunie 1917 , pentru a susține avansul, tunul a fost transferat la Cresta Croce, la 3 276 m, de unde, la 15 iunie, a început să bată pozițiile Kaiserjäger al locotenentului Felix Hecht von Eleda pe Corno di Cavento. . [3]
Notă
- ^ În terminologia militară italiană din secolul al XIX-lea a fost indicat calibrul aproximativ la centimetru, urmat de o abreviere care indică caracteristicile butoiului, adică A dacă este în oțel, B dacă este în bronz și G sau F dacă este în fontă (numit și ferraccio ), C dacă este armat cu jantă de oțel, R dacă este canelat . Ultima abreviere indică faptul că arma de foc a fost o încărcătură de culă. De la începutul „900 până la începutul primului război mondial a fost introdus într - o nouă denumire în cazul în care numărul indicat dimensiunea exprimată în milimetri , urmat de o literă care indică materialul a fost fabricat în care butoiul Bateriile al XlX Filed 15 septembrie 2009 în Internet Archive ..
- ^ Instalații fixe tip G.
- ^ Istoria tunului Adamello .
Bibliografie
- Armata italiană în marele război (1915-1918) , Biroul istoric al Statului Major al armatei, vol. Eu, Roma 1927.
- Istoria artileriei italiene , vol. VII, Roma 1940.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe 149/23
