AMAT (Taranto)
| AMAT | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1948 |
| Sediu | Taranto |
| Sector | Transport |
| Produse | Transport public local |
| Site-ul web | www.amat.taranto.it |
AMAT (acronim pentru Compania pentru mobilitate în zona Taranto) este compania de transport public din Taranto . Transformat într - o societate pe actiuni la 12 ianuarie 2001 de , acesta gestionează transportul de călători pe uscat cu autobuzul și biciclete , precum și pe mare , folosind nave cu motor , care permit conexiuni rapide între Piccolo Mar și Grande Mar, precum și cu Insulele Cheradi în timpul verii.
Istorie
În 1948 , operatorii de tramvaie care operau la compania Tramvie Elettricità Taranto (STET) [1] , operatorul istoric al rețelei de tramvaie Taranto , au înființat compania Tramvie e Autobus Taranto Srl (STAT) , o cooperativă cu răspundere limitată: era a decis să elimine treptat toate liniile de tramvai și să cumpere primele autobuze , care au înlocuit încet tramvaiele . Din unirea celor două rute de tramvai existente, s-a născut linia numărul 1/2, care a rămas coloana vertebrală a transportului public din Taranto.
În anii șaizeci , datorită noii fabrici siderurgice care a acționat ca forță motrice pentru întreaga economie locală, compania a reușit să funcționeze într-un context economic substanțial pozitiv. Parcul corporativ STAT avea aproximativ o sută de autobuze, toate cu mașina la dreapta și cu vopseaua clasică de culoare verde în două tonuri. În anii șaptezeci , a avut loc municipalizarea companiei, redenumită AMAT, care a preluat majoritatea mașinilor fără a schimba numărul de înmatriculare al companiei: printre acestea au fost achiziționate câteva microbuze, două Fiat 401 Cansa și numeroase Fiat 411 Cansa și Menarini [2] .
Datorită inflației ridicate și a crizelor petroliere din 1973 și 1979 , s-a decis limitarea utilizării mașinilor private, prin urmare, utilizarea gratuită a transportului public a fost organizată pentru toți cetățenii. În acei ani, AMAT a îmbunătățit semnificativ serviciul, atât prin reînnoirea flotei cu introducerea de noi autobuze ( Fiat 410 Menarini și Cameri, Fiat 418 AC și AL Cameri, Mercedes-Benz O305, cât și spre sfârșit Inbus U210), ambele de către construirea de adăposturi la stații și oferirea posibilității de a cumpăra bilete de călătorie la sol: astfel figura conductorului la bordul vehiculelor a început să dispară [2] .
Din 2001 , compania municipală a fost transformată într-o societate pe acțiuni, iar din 2003 a fost înființat serviciul de căi navigabile , grație utilizării celor două nave cu motor Clodia și Adria , achiziționate de Consorțiul de Transport de la Veneția : leagă Piazzale Democrate de Capo San Vito , trecând de la Mar Piccolo la Mar Grande prin canalul navigabil . În timpul verii, ajung în Insulele Cheradi andocând la debarcaderul Insulei San Pietro [3] .
În 2020, compania gestionează liniile de transport rutier folosind autobuze alimentate în principal cu motorină tradițională (conținut redus de sulf). 18 autobuze cu metan fac parte, de asemenea, din flota companiei.
Zona deservită este formată din teritoriul celor trei municipii Taranto , Statte și Leporano .
Serviciul de transport furnizat, împărțit în 22 de linii, cu o extensie a rețelei de 765 km, dintre care 637 în zona urbană și 128 în zona suburbană, a permis producția a 7.950.737 veterinari în 2016. pe km în serviciu programat și poate conta în prezent pe o flotă de 147 de autobuze. Viteza comercială a fost de aproximativ 15,00 km / h.
Notă
- ^ Oreste Serrano, History of Urban Transport in the city of Taranto ... , op. cit.
- ^ a b AMAT - Povestea . Site-ul companiei. Adus în decembrie 2014.
- ^ Serviciul căilor navigabile , pe amat.taranto.it .
Bibliografie
- Oreste Serrano, Istoria transportului urban în orașul Taranto din 1885 până în prezent , Centro Studi L'Altritalia, Taranto, 1985.
Elemente conexe
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe amat.taranto.it .
