APM (Perugia)
| Compania de mobilitate perugiană - APM | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | societate pe acțiuni |
| fundație | 1996 în Perugia |
| Închidere | 1 decembrie 2010 (fuzionat în Umbria Mobilità ) |
| Sediu | Perugia |
| Sector | Transport |
| Produse | transport public |
| Slogan | „Te transportăm” |
Azienda Perugina della Mobilità (în acronim apm SpA ) a fost o societate pe acțiuni , concesionară pentru transportul public în municipiul Perugia și într-o parte a provinciei cu același nume , ai cărei acționari unici erau aceeași provincie și municipalitate .
De la 1 decembrie anul 2010 a fuzionat - cu alte umbriene companii din sectorul - în nou înființat Umbria mobilita , care - prin Umbria mobilita Esericizio stabilit în 2014 - , apoi a vândut aproape tot parcursul anului pentru a Busitalia Sita Nord a Grupului FF.SS . Italiană .
Istorie
APM a fost fondat în 1996 prin fuziunea ASP SpA și ATAM: Auto Servizi Perugia , fondată în 1907 , gestiona transportul suburban al provinciei Perugia și transportul urban din Assisi , Città di Castello , Gualdo Tadino , Gubbio și Todi ; Compania Municipală de Transport Autofilotranviari din Perugia , fondată în 1968 , gestiona transportul urban din Perugia .
Unele dintre autobuzele sale au fost angajate la ATAC din Roma . [1] APM deținea o a treia acțiune (33,3%) în Roma TPL (născută în 2000 sub numele de Tevere TPL ): această investiție - precum și una dintre cauzele eșecului grav al companiei, care se lăuda cu credite colectate până acum au devenit datorii neperformante împotriva lui Scarl - a fost moștenită de la Umbria Mobilità, care încă o păstrează.
Din 1997 , compania a gestionat și serviciul de navigație pe lacul Trasimeno .
Exercițiu și parc de companie
APM avea în total 342 de autobuze și 8 nave cu motor și gestiona:
- transportul urban din Perugia format din 19 linii primare, 11 linii secundare, 19 linii speciale, 3 linii rezervate persoanelor cu dizabilități (pentru un total de 937 km care într-un an au devenit aproape 7 milioane);
- Perugia Minimetrò (doar aspectul de management, împărtășit cu Minimetrò SpA înființat chiar înainte ca fabrica să intre în funcțiune și să răspundă de restul funcțiilor);
- traseele pietonale automatizate din Perugia (adică lifturile și numeroasele scări rulante care leagă parcările și zonele de interes de la poalele acropolei cu centrul istoric );
- transportul urban în Assisi (format din 3 linii), Città di Castello , Gualdo Tadino , Gubbio și Todi (pentru un total de 1,4 milioane km pe an);
- transportul extraurban în provincia Perugia , cu excepția Foligno , Spoletino și Nursino bazinele;
- serviciul de navigație pe lacul Trasimeno , cu legături între Passignano sul Trasimeno , Tuoro sul Trasimeno , Castiglione del Lago și Isola Maggiore și între San Feliciano ( Magione ) și Isola Polvese .
Prin intermediul unei companii participate, apm a efectuat serviciul de închiriere de autobuze.
Rețeaua urbană din Perugia
În Perugia, apm a gestionat o rețea densă de transport urban. În urma intrării în funcțiune a Minimetrò , nu numai datorită inutilității supraviețuitoare a unor linii care acopereau ruta, dar mai ales costurilor ridicate pe care administrația perugiană a trebuit să le suporte pentru construcție (peste 100 de milioane de euro) și care au continuat sprijin pentru întreținere (aproximativ 10 milioane pe an), [2] compania a redus drastic transportul public urban pe cale rutieră. Cu toate acestea, transportul public din Perugia a trebuit întotdeauna să se confrunte cu cifra îngrijorătoare a creșterii motorizării private, fiind capitala umbrică a treia din Italia pentru numărul de vehicule private (71,2 mașini care circulă la 100 de locuitori).
În 2003, APM a înregistrat [3] o fiabilitate ridicată a serviciului în zonele de regularitate a curselor și punctualitatea autobuzelor și o calitate ridicată a ofertei de servicii în comparație cu celelalte provincii italiene medii (poziția a 4-a). A constat din 32 de linii (61,6%) pe oră, 2 (3,8%) pe 1 oră, 3 (5,8%) pe 40 de minute, 5 (9,6%) pe 30 de minute și 10 (19,2%) la o frecvență medie de 15 minute (10 sau 20), pentru un total de 52. Flota era formată din 114 autoturisme a căror vârstă medie (în 2004) era de 6 ani și 3 luni. Întrucât flota de vehicule la acea vreme era compusă în principal din autobuze euro 2, până în 2009 APM a reînnoit-o cu achiziționarea de autobuze cu gaze naturale: operațiunea a fost însoțită de campania „io vado a metano” (un motto pe care încă îl citim și astăzi despre cele mai vechi vehicule dintre cele furnizate actualului operator Busitalia Sita Nord ) și adoptarea (doar pentru noile autobuze) a noii livrări albastre care să o înlocuiască pe cea veche portocalie.
În 2004, un bilet urban de 70 de minute către Perugia costa 0,80 EUR. Costul orar al plimbărilor, de la 0,86 euro în 2003 , a crescut la 1,29 euro după deschiderea Minimetrò (cu ocazia căruia, printre altele, a luat naștere sistemul tarifar integrat UP Unico Perugia ).
În 2010, odată cu transferul managementului către Umbria Mobilità , numerotarea liniilor obișnuite (cu excepția liniei supraviețuitoare 100) a fost convertită într-o listă alfabetică, în timp ce liniile speciale au rămas numerotate (de la 101 la 193).
Pasagerii
În 2004, APM a transportat 14 milioane de pasageri către Perugia și 5,3 milioane de utilizatori în rețeaua extraurbană. Avea 561 de angajați (2004).
Notă
- ^ „Interurbana” ATAC: grupul 18xx , pe www.ilmondodeitreni.it . Adus pe 12 iunie 2019 .
- ^ Perugia, minimetrò care costă 10 milioane pe an. Și pentru stat este încă neterminat , în Il Fatto Quotidiano , 7 februarie 2015. Adus pe 12 iulie 2020 .
- ^ Giuseppe Cicchitelli, Calitatea transportului public urban , în Observatorul serviciilor publice locale din municipiul Perugia .
Bibliografie
- R. Covino, S. De Cenzo, Transport local între serviciul public și afaceri. De la Società Anonima Auto Garage Perugia la Perugina Company of Mobility Spa 1907-2007 , Perugia, Futura, 2007. ISBN 8895132122
